汽车上大量应用了粉末冶金零部件：1、发动机部件，为了提高燃油经济性与控制排放，汽车发动机的工作条件变得更加严酷。使用粉末冶金的阀座、阀导向、VCT和链轮等，能够具备强度高、高耐磨损性和优良的耐热性。进、排气门座、齿轮。2、变速器部件，将近终成形的同步器齿环与双重摩擦材料和强度高材料相结合，制作了世界上初个离合器毂。此外，通过高温烧结的方法，制造了强度高的零部件，如手柄式换挡齿轮和换挡拨叉。汽车中粉末冶金变速器部件主要有：同步器轮毂、同步器环、泊车部件、列移位部件和控制杆等。3、减振器部件、汽车、摩托车的减振器中，活塞杆及活塞导向阀等都是重要的零部件。考虑到减振器的稳定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能够减少摩擦，保障操纵的稳定性，提高乘坐舒适性。粉末冶金是一种综合利用并可以再生的新技术，它是解决新材料问题的关键。太原粉末冶金生产厂
粉末冶金加工：①能够制备部分其他方法难以制备的材料，如难熔金属，假合金、多孔材料、特殊功能材料（硬质合金）；②因为粉末冶金在成形过程采用与较终产品形状非常接近的模具，因此产品加工量少而节省材料；③对于一部分产品，尤其是形状特异的产品，采用模具生产易于，且工件加工量少，制作成本低,如齿轮产品。粉末冶金过程中是由模具压制成形过程提高材料利用率，因为模具设计接近较终产品的尺寸，因此压坯往往与使用产品的尺寸很接近，材料加工量少，利用率高；例如，生产汽车齿轮时，如用机械方法制造，工序长，材料加工量大，而粉末冶金成形过程可利用模具成形粉末获得接近较终产品的形状与尺寸，与机械加工方法比较，加工量很小，节省了大量材料。金华耐磨粉末冶金产品部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件可用粉末冶金技术制造。
粉末冶金工艺的基本工序是：1、原料粉末的制备。现有的制粉方法大体可分为两类：机械法和物理化学法。而机械法可分为：机械粉碎及雾化法；物理化学法又分为：电化腐蚀法、还原法、化合法、还原-化合法、气相沉积法、液相沉积法以及电解法。其中应用较为普遍的是还原法、雾化法和电解法。2、粉末成型为所需形状的坯块。成型的目的是制得一定形状和尺寸的压坯，并使其具有一定的密度和强度。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用较多的是模压成型。此外还可使用3D打印技术进行胚块的制作。
粉末冶金封孔处理的加工方法：1、钝化液填充法，将粉末冶金零件浸入2g/l重铬酸钾、2g/l小苏打中，其余部分浸入水中，使钝化溶液填充孔隙。钝化液的温度为70-80℃。电镀后，零件在100-110℃下加热，钝化溶液通过孔中的水蒸发从孔中排出。该方法适用于镀锌。2、机械封孔法，粉末冶金零件具有较大的精加工余量，通过精加工可以封闭表面孔隙。表面也可以通过其他机械方法变形，以封闭孔隙，如喷砂、研磨和抛光。3、固定物质堵塞法，将粉末冶金零件浸入200℃的熔融硬脂酸锌中，渗入孔隙进行密封。浸泡后，除去表面多余的硬脂酸锌，然后电镀。树脂和高软化点石蜡的真空浸渍也是一种可行且简单的方法。4、蒸汽处理法，蒸汽处理可以在粉末冶金零件表面形成一层Fe3O4氧化膜，从而堵塞表面孔隙。Fe3O4是一种致密的半导体，不妨碍电镀。蒸汽处理后的粉末冶金零件在电镀前不需要任何清洁处理。粉末冶金材料和制品不断的增多，其质量不断提高，要求提供的粉末的种类愈来愈多。
粉末冶金的成型方法：阴模浮动式压制的一个循环有以下步骤。A装料：手工或者由自动送粉器把粉末均匀装入阴模型腔。B上冲下压：粉末填充完毕后，阴模弹簧支撑，下模冲位置固定不变，上模冲在压机凸轮带动下，向下进入阴模型腔，对阴模型腔中的粉末施加向下压力。C阴模浮动：随着上模冲施加的压力不断增大，粉末对阴模型腔壁间的摩擦力也不断增大，当此摩擦力大干阴模型腔的弹簧支撑力时，阴模型腔与上模冲一起向下运动，并且是直到坯件成型。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末作为原料。太原粉末冶金生产厂
粉末冶金能够充分利用矿石、尾矿、炼钢污泥、轧钢铁鳞、回收废旧金属作质料。太原粉末冶金生产厂
呈气态使金属或者金属化合物转变成粉末的方法：（1）从金属蒸汽冷凝制取金属粉末的有蒸汽冷凝法；（2）从气态金属碳基物离解制取金属、合金以及包覆粉末的有碳基物热离解法。（3）从气态金属卤化物气相还原制取金属、合金粉末以及金属、合金涂层的有气相氢还原法；从气态金属卤化物沉积制取金属化合物粉末以及涂层的有化学气相沉积法。但是，从过程的实质来看，现有制粉方法大体上可归纳为两大类，即机械法和物理化学法。机械法是将原材料机械的粉碎，而化学成分基本上不发生变化的工艺过程；物理化学法是借助化学的或物理的作用，改变原料的化学成分或聚集状态而获得粉末的工艺过程，粉末的生产方法很多从工业规模而言，应用较普遍的汉斯还原法、雾化法和电解法有些方法如气相沉积法和液相沉积法在特殊应用时亦很重要。太原粉末冶金生产厂
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