云南诺力叉车轮定制

叉车轮子的种类：叉车驱动轮，主动轮，后主轮、叉车承重轮，前轮、辅助轮、旁轮、平衡轮，轨道轮，转向轮，万向轮。叉车轮子材质：主要分为超级人造胶脚轮子、PU聚氨酯轮子、塑料轮子、尼龙轮子、钢铁轮子、耐高温轮子、橡胶轮子、S型人造轮子等。以下为各种材质轮子的特点：1、PU聚氨脂轮特点：抗耐磨性好，不易损伤地面（如：环氧地坪、大理石、磁砖、木质地板等），自身净重稍重;2、尼龙轮：自身较轻，响声稍大，耐磨性一般;3、橡胶轮：静音效果好，材质偏软，出口居多。叉车轮胎内只有缓冲层是以圆周方向与地面接触。云南诺力叉车轮定制

工业搬运叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等,并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。叉车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。加工子午线轮胎时，要求半成品部件的质量尺寸精度高，工艺严格，需要一系列的设备与十分严格的工艺。其中比较关键的是钢丝贴胶压延、裁断、成型工艺及活络模硫化。钢丝压延目前存在冷压延及热压延两类方法。成型方法有一次成型法和两次成型法。一次成型法是在一台机头断面可变的成型机上成型外胎，两次成型用两台成型机分段成型外胎。段可以在普通半鼓式不伸缩的或径向伸缩的成型机头上进行，而第二段在膨胀定型机头上成型，使外胎由圆筒形转变为圆环形。北京铝锌叉车轮售后叉车轮胎磨损直接影响其工作效率，对操作安全性造成影响。

在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆破。由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。

叉车轮胎胎面出现锯齿状磨损的主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的聚氨酯车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动。叉车轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。叉车个别轮胎磨损量大，个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡，都会造成轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、悬挂弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。叉车轮胎注意负荷，轮胎载荷应符合现行国家标准中规定的负荷，严禁超载。

轮胎是易燃物品，所以，轮胎在存放的时候要特别的注意，叉车轮胎也不例外。叉车轮胎应存放在仓库内，要避免阳关直射，尤其是暴晒，还需要注意的是，仓库内一定要要保持干燥且通风，而且要放在远离热源、发电设备以及生产臭氧的地方，更不得与油类、易然物及化学腐蚀品放在一起，以免发生火灾等事故。如果叉车轮胎需要单独存放，要充入适量的空气。在半圆形木架上挂放时，不得折叠平放或堆叠，还要定期转动支点。与内胎的存放一样，外胎或成套叉车轮胎也不能平放，更不能堆叠穿心悬挂，要立放；而且，对于大型叉车轮胎来说，其只准单层立放，中小型叉车轮胎允许双层立放，每两个月要转动一次。叉车轮胎磨损直接影响其工作效率，甚至对操作安全性造成影响。上海叉车轮哪家好

叉车轮胎气压应符合叉车手册规定。云南诺力叉车轮定制

因为叉车转向轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一边轴承，也建议成对替换。叉车转向轮毂的轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的零配件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要工具，一定要参照配件使用安装说明书。对叉车转向轮毂轴承单元，禁止拆开叉车轮毂轴承或调整叉车转向轮毂单元的密封圈，否则会令密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至会导致叉车密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成叉车转向轮毂轴承的长久失效（即换了新的也用不久就会损坏）。云南诺力叉车轮定制