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    热电阻工作原理热电阻是中低温区常用的一种温度检测器。它的主要特点是测量精度高，性能稳定。其中铂热是阻的测量精确度是高的，它不仅应用于工业测温，而且被制成标准的基准仪。与热电偶的测温原理不同的是，热电阻是基于电阻的热效应进行温度测量的，即电阻体的阻值随温度的变化而变化的特性。因此，只要测量出感温热电阻的阻值变化，就可以测量出温度。目前主要有金属热电阻和半导体热敏电阻两类。金属热电阻的电阻值和温度一般可以用以下的近似关系式表示，即Rt=Rt0[1+α（t-t0）]式中，Rt为温度t时的阻值；Rt0为温度t0（通常t0=0℃）时对应电阻值；α为温度系数。半导体热敏电阻的阻值和温度关系为Rt=AeB/t式中Rt为温度为t时的阻值；A、B取决于半导体材料的结构的常数。相比较而言，热敏电阻的温度系数更大，常温下的电阻值更高（通常在数千欧以上），但互换性较差，非线性严重，测温范围只有-50~300℃左右，大量用于家电和汽车用温度检测和控制。金属热电阻一般适用于-200~500℃范围内的温度测量，其特点是测量准确、稳定性好、性能可靠，在程控制中的应用极其。热电偶和热电阻的区别热电偶与热电阻均属于温度测量中的接触式测温，尽管其作用相同都是测量物体的温度。电阻采购就找巨新科。东莞光敏电阻质量好的

    因而热电阻测温的反应速度比热电偶慢；、同类材料制成的热电阻不如热电偶测温上限高。热电偶和热电阻区别:热电阻（图）、信号的性质，热电阻本身是电阻，温度的变化，使电阻产生正的或者是负的阻值变化；而热电偶是产生感应电压的变化，他随温度的改变而改变..虽然都是接触式测温仪表，但它们的测温范围不同，热电偶使用在温度较高的环境，如铂铑0---铂铑(B型)测量范围为00度~~00度，短期可测00度。S型测一0~~00(短期00),K型测一0~~000，短期00).XK型一0~~00(00),E型一0~~00(900).还有J型，T型等。这类仪表一般用于00度以上的较高温度，低温区时输出热电势很，当电势小时，对抗干扰措施和二次表和要求很高，否则测量不准，还有，在较低的温度区域。深圳市巨新科电子有限公司多年来专业从事电子元器件代理销售业务,迄今为止已取得华新科(Walsin)、国巨(YAGEO)、四川乐无线电(LRC)厦门元顺微(UTC)、强茂(PANJIT)、奇力新(Chilisin)、智宝(TEAPO)等公司的代理权,经销多个国际品牌的产品,拥有自主品牌久仁电感。华新科技（WALSIN)片式电阻、电容，天线滤波器等；国巨电子（YAGEO)片式电阻、电容及插件电阻、天线滤波器；奇立新（CHILISIN)电感；乐山无线电(LRC)半导体；强茂。浙江电阻企业华强北国巨正规代理商。

    强茂（PANJIT)半导体；友顺科技（UTC）IC及MOS管；泰晶（TKD)晶振；捷捷微（JJW)半导体；新洁能（NCE)半导体；风华（FENGHUA）电阻、电容。或加装支撑架和保护套管。安装注意热电阻（图）、热电阻应尽量垂直装在水平或垂直管道上，安装时应有保护套管，以方便检修和更换。、测量管道内温度时，元件长度应在管道中心线上(即保护管插入深度应为管径的一半)。、温度动圈表安装时，开孔尺寸要合适，安装要美观大方。、高温区使用耐高温电缆或耐高温补偿线。、要根据不同的温度选择不同的测量元件。一般测量温度小于00℃时选择热电阻。、接线要合理美观，表针指示要正确。主要区别/热电阻编辑热电阻（图）热电偶与热电阻均属于温度测量中的接触式测温，尽管其作用相同都是测量物体的温度，但是他们的原理与特点却不尽相同。热电阻（图9）热电偶是温度测量中应用的温，他的主要特点就是测温范围宽，性能比较稳定，同时结构简单，动态响应好，更能够远传-0mA电信号，便于自动控制和集中控制。热电偶的测温原理是基于热电效应。将两种不同的导体或半导体连接成闭合回路，当两个接点处的温度不同时，回路中将产生热电势，这种现象称为热电效应，又称为塞贝克效应。

    车规级电阻主要特性和标准有哪些？常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻，另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻，因为只有通过AEC-Q200才可以使用到汽车上，被动元件汽车级品质认证（AEC-Q200）要求每个零件都要达到很高的质量和可靠性，甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验，其中包括寿命试验，温度循环，偏高湿度，高温存储，高温工作，湿度抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了可以用于各类车辆外，也可以用于所有高可靠性要求的场合，例如医疗产品，电力设备，铁路通讯，仪器仪表等。目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片薄膜车规电阻，车规排阻，抗硫化车规电阻，电流检测车规电阻等。车规电阻的要求比普通的电阻器要严格，对安全性要求更高。并不是普通的电阻就可以使用到新能源汽车上，如果生产的车规级电阻不合格出了故障，对于汽车使用者来说将会严重影响用户的体验和出行安全，更严重会导致新能源汽车部分功能限制，容易出现安全事故。车规级电阻主要特性和标准1、车规级电阻产品通过国际标准AEC-Q200认证2、车规级电阻高可靠性多层电极结构3、车规级电阻采用贴片封装兼容所有焊接工艺。 风华原装电阻找巨新科。

    对暂态过电压进行钳位，泄放大电流。当气体放电管导通后，它将与压敏电阻器进行并联分流，以减小压敏电阻器的通流压力，从而缩短压敏电阻器通过大电流的时间，有助于减缓压敏电阻器性能的劣化。但是，同样存在上述参考电压的选择。如果压敏电阻器与气体放电管串联，气体放电管起到一个开关的作用，放电瞬时的残压略有降低（如图3所示）。以上试验结果简单的可以说明：1、压敏电阻器与气体放电管串联，在不影响压敏保护水平的前提下，可略降低V1mA值，一方面气体放电管可以阻断系统正常工作时压敏中的泄漏电流，减缓压敏电阻器的性能的劣化;另一方面利用压敏响应速度快、非线性特性好、通流容量大等诸多优点，及时对电气设备进行保护，杜绝气体放电管放电时的续流问题、动作灵敏度问题、以及对于波头上升陡度较大的雷电波难以有效地抑制等问题，即气体放电管使压敏电阻器的荷电率为零，压敏电阻器的非线性特性又使气体放电管动作后立即熄弧，无续流、动作负载轻、耐重复动作能力强，气体放电管不再承担灭弧任务;此外，从降低残压的角度讲，压敏V1mA值越低残压越低，但从压敏切断气体放电管续流角度讲（如果电源馈电电流可以维持气体放电管辉光放电。国巨电阻原装现货就找巨新科。江苏华科电阻企业

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    如：3Ω3Ⅰ表示电阻值为Ω、允许误差为±5%1K8表示电阻值为KΩ、允许误差为±20%5M1Ⅱ表示电阻值为MΩ、允许误差为±10%②色标法将不同颜色的色环涂在电阻器(或电容器)上来表示电阻(电容器)的标称值及允许误差，各种颜色所对应的数值见表B303。固定电阻器色环标志读数识别规则如图T301所示。四环电阻的识别方法颜色环数字第二环数字倍乘数误差黑0010^0———棕1110^1———红2210^2———橙3310^3———黄4410^4———绿5510^5———蓝6610^6———紫7710^7———灰8810^8———白9910^9———金———————10^-1±5%银———————10^-2±10%五环电阻的识别颜色环数字第二环数字第三环数字倍乘数误差黑00010^0——棕11110^11%红22210^22%橙33310^3——黄44410^4——绿55510^5蓝66610^6紫77710^7灰88810^8±20%白99910^9——金——————10^-1±5%银——————10^-2±10%如何使用上表：四环电阻：一环数字（十位）《红》二环数字（个位）《橙》*倍乘数《黑》误差《金》例;红橙黑金=23*10^0=23Ω(±5%)五环电阻：一环数字（百位）《红》二环数字（十位）《蓝》三环数字（个位）《绿》*倍乘数《黑》误差例：红蓝绿黑棕=265*10^0=265Ω。东莞光敏电阻质量好的

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