水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。1)结构特点(1)垫层水泥混凝土路面垫层选用的材料和作用参见本书1.1.2中1.1)(1)的相关内容。(2)基层①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。④各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。从概念构思到详细设计，每一步都需逻辑严谨，避免因疏漏导致系统性问题。湖北市政道路工程设计
桩机就位→打设拉森钢板桩→沟槽开挖和支撑安装→管道基础→管道安装→沟槽回填和支撑拆除→拉森钢板桩拔除→桩孔回填。①测量：根据给水排水管线图纸要求对拉森钢板桩进行测量定位。②拉森桩钢板桩打设：a.在拉森钢板板桩运至现场时，应检查其长度、厚度是否与设计要求一致，拉森钢板桩立面应平直，锁扣符合标准规定。b.钢板桩应保持竖直，位置准确，以便锁口能顺利咬合，保证止水效果。c.桩位与管道基础间安全距离要足够，避免拔桩时管道接口受损。③沟槽开挖和支撑安装：应根据设计图纸尺寸制作、安装钢支撑。钢支撑端头设置活络头，钢支撑采用吊机拼装、吊装并施加预应力，采取防坠落措施。支撑体系施作完毕后才能进行沟槽土方开挖作业，沟槽开挖符合设计及施工方案要求，挖至设计标高后进行垫层铺筑及管道吊装施工。④支撑体系拆除：支撑体系应分层、分段拆除，沟槽回填到一定高度后，方可拆除相应支撑。⑤钢板桩拔除在全部地下工程完成并回填后进行拉森钢板桩拔除。拔桩时应采取以下措施：a.根据土质情况，可在拔桩前靠桩边沿灌入清水，减少摩阻力。b.拔桩后出现的孔隙，应立即灌砂或注浆，减少对邻近构筑物、道路的影响c.拔出的桩摆放整齐，堆放在坚实的地面上。 非开挖管道工程地铁工程施工，盾构掘进要控制好方向与速度。
催生新型排水体制发展的主要因素是城市雨水控制利用、中水回用的发展。新型排水体制指在合流制和分流制中利用源头控制和末端控制技术使雨水渗透、回用、调蓄排放的体制。对于新型分流制排水系统，强调雨水的源头分散控制与末端集中控制相结合，减少进入城市管网中的径流量和污染物总量，同时提高城市内涝防治标准和雨水资源化回用率。雨水源头控制利用技术有雨水下渗、净化和收集回用几种，末端集中控制技术包括雨水湿地、塘体及多功能调蓄等。对于新型合流制排水系统，源头雨水控制利用可有效减少合流制溢流频率、溢流水量和溢流污染物总量；通过在合流干管上设置储存池或调蓄池，实现合流制污水的完全处理，合流制溢流首先进入储存池，待雨后送到污水处理厂处理，合流制溢流较大时，超过储存池存储能力的溢流水经过简单处理(如旋流分离、沉淀、消毒)后排放。
装配式装饰装修是将室内外大部分装修工作在工厂内通过流水线作业进行生产（如：房门、门套、窗套、踢脚线、床、橱柜等），然后到现场进行组装。通过批量采购、模块化设计、工业化生产、整体化安装，实现装修的规范化、标准化和高效节能。装配式装饰装修的主要特征：_、模块化设计装配式装饰产品的典型特征是模块化的预制产品，是根据现场的基础数据，通过设计师的设计，各装饰部件在工厂加工完成后，在现场组装。应该说，模块化设计是建筑装饰工业化的基础。二、标准化制作标准化制作装配式装饰模块化产品是实现批量化生产和整体化安装的前提。装饰模块化产品标准化制作可以提高施工效率，保证施工质量，使建筑装饰模块之间具有很好的匹配性。标准化制作的重要依据就是标准，因此，各个标准之间还应该保持协调，不能相互矛盾。三、批量化生产批量化生产是装配式装饰的重要标志之一。批量化生产能够提高劳动效率，节省劳动成本，这也是推行装配式装饰装修的重要目的。四、整体化安装整体化安装是装配式装饰的重要表现形式。整体化安装是建立在模块化设计和标准化制作基础之上的。整体化安装的质量不仅要依托安装人员的操作水平，更为重要的是它会反映整个项目的管理水平。 文化与地域特色融入工程设计，使功能性设施兼具艺术价值与社会认同感。
验槽方法通常主要采用观察法，而对于基底以下的土层不可见部位，要先辅以钎探法配合共同完成。(*)观察法(1)观察槽壁、槽底的土质情况，验证基槽开挖深度，初步验证基槽底部土质是否与勘察报告相符，观察槽底土质结构是否被人为破坏。(2)基槽边坡是否稳定，是否有影响边坡稳定的因素存在，如地下渗水、坑边堆载或近距离扰动等（Xf难于鉴别的土质，应采用洛阳铲等手段挖至一定深度仔细鉴别）。(3)基槽内有无旧的房基、洞穴、古井、掩埋的管道和人防设施等。如存在上述问题，应沿其走向进行追踪，查明其在基槽内的范围、延伸方向、长度、深度及宽度。(4)在进行直接观察时，可用袖珍式贯入仪或其他手段作为验槽辅助。(二）轻型动力触探轻型动力触探进行基槽检验时，应检查下列内容：(1)地基持力层的强度和均勻性；(2)浅埋软弱下卧层或浅埋突出硬层；(3)浅埋的会影响地基承载力或地基稳定性的古井、墓穴和空洞等。轻型动力触探宜采用机械自动化实施，检验深度及间距应满足下表1A415025要求。检验完毕后，触探孔应灌砂填实。施工中的测量复核，多次校验保障数据准确。广东非开挖管道工程施工
可持续发展目标要求设计兼顾当下需求与未来发展，预留技术迭代升级空间。湖北市政道路工程设计
冬期施工应符合下列要求：(1)进入冬期施工前应编制冬期施工措施和计划，并应有突然降温的防冻措施；对室外气温和结构物的养护温度，应定时测量并记录；结构物基础的地基在施工前、施工期及施工后均不得受冻。(2)冻土层的开挖宜根据冻层的厚度、数量及经济原则选用开挖方法，可采用人工或机械凿劈冻土，并应制定安全保证措施。具备条件时，可采用爆破方式开挖冻土；基槽边坡应随挖土进展及时修整和加固。(3)开挖基坑的周围宜设防风挡；土方开挖当日未见槽底时，应将槽底300mm刨松或覆盖保温材料防冻。(4)应对施工沟槽槽底采取防冻措施；基础下的土层已经受冻后继续基础施工时，应将冻层挖除。(5)管道沟槽两侧及管顶以上500mm范围内不得回填冻土，沟槽其他部分冻土含量不得超过15%,冻块不得大于100mm且不得集中，并应按常温规定分层夯实，还应预留沉降量。(6)水泥砂浆接口应及时保温养护，保温材料覆盖厚度应根据气温选定；宜采用热拌水泥砂浆，热拌水泥砂浆所用水温不得超过80℃;不得使用加热水的方法融化已冻结的砂浆；对水泥砂浆有防冻要求时，拌合时应掺防冻剂。(7)冬期进行管道闭水试验时，应采取防冻、防滑等措施。冬期进行水压试验时管身应填土至管顶以上500mm。 湖北市政道路工程设计
