企业商机
新能源汽车总成测试基本参数
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新能源汽车总成测试企业商机

电动汽车的动力总成系统具体包括哪几个部分?对于电动汽车而言,就相当于是新能源汽车控制系统的中间,广义来说一般由整车控制系统(VCU)、驱动电机(MOTOR)及控制系统(MCU)、变速器及其控制系统(驻车P档或者自动变速器)组成。侠义上来说,驱动电机(MOTOR)及控制系统(MCU)、变速器及其控制系统(驻车P档或者自动变速器)组成。动力总成系统技术的好坏一定程度决定了汽车性能的发挥,是新能源汽车的动力中间。动力总成可以由电机+减速箱2in1+MCU组成,也可以由电机+减速箱+MCU3in组成。很多企业在开发不同耦合深度的动力总成,包括第二层级的电气化。温州电驱动测试台厂家

电动汽车动力总成测试系统:动力总成测试系统:动力总成测试系统,单套动力总成测试系统包含1台数字主机、4个功率单元、1个扭矩转速变送模块。1.4个功率模块(功率模块包括DT217B数字变送器及CSA电流传感器)可满足电机控制器一路直流输入,电机控制器三路交流输出测试;2.扭矩转速变送模块可接入扭矩转速传感器输出两路频率脉冲信号(150KHz以下直流脉冲信号)。功率模块、扭矩转速变送模块分别通过光纤及485通讯将数据送往WP4000分析仪主机进行分析处理,得到电压、电流、频率、功率、扭矩、转速等测试参数。沈阳电驱动测试台供应商电机总成测试试验台能够完成动力总成的模拟工况循环加载试验。

什么叫电动汽车的动力总成系统?随着芯片、半导体、电机设计技术的快速发展及其驻车厂对于降低成本的要求,多合一的动力总成逐步成为主流。市场上集成OBC、DC/DC、PDU及动力总成3in1的6in1也逐步增多。动力总成的发展方向是持续高速化、轻量化、低成本高可靠性发展。目前电机很高转速已经达到16000rpm。其中较重要的电机高速化带来的挑战,包括轴承可靠性、减速箱NVH等。另外,随着智能化汽车的发展,轮边电机、轮毂电机及其动力总成也有一定的市场发展需求空间。

新能源汽车驱动电机的检测:交流异步电机检测:1、检测项目:可检测交流异步电机整机,检测项目与永磁同步电机相同。除此之外,交流异步电机与永磁同步电机均可一站式检测电机常规性能及可靠性能,主要测试项目为堵转性能、温升试验、短时过压试验、短时过流试验、短时过转试验、超速试验、输入电参测量、输出机械参数测量及效率等,统一称这种检测仪器为测功机。2、检测过程:将电机放置于测功机机头,按动启动键即可检测。测功机适用于实验室电机研发、生产、质量认证,大范围应用于新能源汽车行业、航空航天、科研院校及电机生产厂家,为用户自主研发提供硬件测试保障,协助用户完善设计方案,验证产品质量。汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器温升试验。

新能源汽车动力总成系统是什么?新能源汽车动力总成:介动力总成对电动化水平的提高起着至关重要的作用,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。随着政策补贴的退坡,新能源车企也面临消费者对的预期和成本难降之间的矛盾。电机、电池和电控系统作为重要零部件,占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示,一辆新能源汽车中,电机和控制器的成本占比达25%,动力电池的成本则高达45%。因此,要想降低成本,需要在电池、电机、电控上“开刀”。新能源汽车动力总成测试系统的功能有测试台采用交流变频加载方式,可正反向加载。深圳新能源汽车一体化动力总成试验台多少钱

动力总成性能验证,TCU、VCU、MCU等控制单元应用于车型开发与性能验证与标定。温州电驱动测试台厂家

电机驱动试验台:技术指标:1.装配同轴度:测试系统安装完成后,使用同轴度校准装置进行校准,要求被测电机、转矩转速传感器、负载电机、刹车装置、旋转编码器、联轴节等各旋转部分的同轴度<0.05mm。2.电压信号采样精度:电压信号全部直接采样,按WT3000仪表精度达到0.1%精度。3.电流精度:在被测变频器的输入、输出电流小于30A(采用WT3000)或50A(采用WT1600)时,采用电流信号直接采样,按WT3000仪表精度达到0.1%精度。4.转矩、转速精度:转矩传感器检测范围0~50N·m,转速传感器检测范围0~10000rpm。温州电驱动测试台厂家

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