在IGBT模块领域，前5名仍然是英飞凌、三菱、安森美、东芝和意法半导体，只是排名有所不同，另外变频器厂家ABB和丹佛斯的IGBT也在全球靠前的10个名次。在国内变频器领域，英飞凌处于百分领导地位，其市场占有率甚至达到50%。而可喜的是2020年国内IGBT领导企业斯达半导体在主板上市，受到资本方的热烈追捧，斯达在IGBT模块细分领域进入全球市场排名靠前的10个名次，发展潜力无限。在车用IGBT领域快速发展的比亚迪也打破的英飞凌的强势地位，多方面应用在自产的各类车型上。相信不久的将来国产IGBT将快速崛起，进一步助力变频器产业的发展。变频器的主电路大体上可分为两类。浙江三菱变频器检测
变频器也称为变频驱动器或驱动控制器，可译作Inverter（和逆变器的英文相同）。变频器是可调速驱动系统的一种，是应用变频驱动技术改变交流电动机工作电压的频率和幅度，来平滑控制交流电动机速度及转矩，较常见的是输入及输出都是交流电的交流/交流转换器。在变频器出现之前，要调整电动机转速的应用需透过直流电动机才能完成，不然就是要透过利用内建耦合机的VS电动机，在运转中用耦合机使电动机的实际转速下降，变频器简化了上述的工作，缩小了设备体积，大幅度降低了维修率。浙江三菱变频器检测变频器是应用变频驱动技术改变交流电动机工作电压的频率和幅度，来平滑控制交流电动机速度及转矩。
对于变频器来说，除IGBT外第二大的部件大概就是母线电容了。变频器的母线电容一般采用铝电解电容，用来将整流电路的输出电压平波，为后面的逆变器提供稳定的直流电压，以减小逆变器输出的交流电压波形失真。另外，母线电容还起到能量存储与交换的功能。西门子和ABB以前大多选用德国EPCOS的铝电解电容，但近年来，随着EPCOS被日本TDK收购，以南通江海、湖南艾华等为表示的国产铝电解电容厂家迅速崛起，双双进入全球的靠前的10个名次。
若没有缓冲电路（充电电阻），整流桥会因为电流过大而损坏。缓冲电路起到了保护整流桥的作用。滤波电路：一般电解电容的耐压值为400V；而三相380V的交流电，经整流后，直流电压理论值约为537V。因此滤波电容器，只能由两级电解电容串联而成。由于电解电容的容量不可能百分相同，串联之后两级电解电容上的电压分配是不均衡的，会导致两个电解电容的使用寿命不一样。为了解决电压不均衡的问题，需在两个电解电容两端分别并联阻值相同的均压电阻。使用变频器的重要性。
从2010年汇川和英威腾的变频器进入全国市场的第10和11名开始，国产变频器取得了长足的进步。经常有小伙伴们在各个平台提问，国产变频器跟西门子、ABB的差距大吗？我们接下来就从硬件、软件和应用这几个方面来讨论下这个问题。一、硬件，基本上所有的产品从硬件上说都可以从材料、工艺和设计三方面进行评估，变频器也一样。1、材料，从材料上说，我们在另外一篇文章<变频器的零部件市场>有过描述，所有的硬件基本上都是全球采购，也没有限制性进口材料，因此在材料领域差异不大，可能的差别在于不同档次的变频器采用了不同档次的元器件，基本上国产的前端变频器跟国外前端变频器在硬件上差异很小，较重要的IGBT、霍尔、母线电容、连接器以及各种芯片等差异都不大，甚至就是同一个品牌的同一个型号。变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。浙江三菱变频器检测
变频器的原理是什么？上海英漫告诉您。浙江三菱变频器检测
变频器是通过应用电力电子技术，改变电机工作电源频率，以控制电机不同转速的电力控制设备。变频器主要有整流电路、缓冲电路、滤波电路、逆变电路等组成。整流电路：主要由整流桥组成；将交流电（市电）经过全桥整流后成直流电。对于三相380V的交流电，经整流后，直流电压理论值为380X1.414≈537V；而单相220V的交流电，经整流后，直流电压理论值为220X1.414≈310V。缓冲电路：抑制在上电瞬间的冲击电流。由电解电容的工作原理可知，变频器在上电瞬间，电容的两端电压不会突变，而电容两端的电流会突变，此时电容两端相当于短路。浙江三菱变频器检测
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