达克罗的技术应用：
1、载重汽车上各种很强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。 4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐等。 达克罗表面处理工艺达克罗涂层厚度标准。河北银白色防锈涂料加工
达克罗处理工艺：
达克罗处理工艺以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。 扩展资料： 优点 1.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。 2.很强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度只为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。 3.良好的渗透性。 耐盐雾涂料哪里买达克罗的使用周期有多长？
达克罗的注意事项工艺流程：
1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。而工艺流程就是，有机溶剂除油--机械抛光--喷涂--烘烤--二次喷涂--烘烤--干燥。
达克罗涂层的基本处理方法是浸涂实际处理时根据处理零件的大小、形状、质量和要求性能不同，可以采用不同的处理方法。目前工厂常用的有浸—旋转方法、喷射方法、浸沥法。a.浸渍—离心旋转法DIP-SPIN：这种方式主要处理螺栓、弹簧、尺寸较小的冲压件等。零件用网篮浸渍达克罗液后，在离心设备中甩干，然后烘烤，这是一种很常用的方法。b.喷涂法SPRA：这种处理方式类似喷塑，将涂液喷到悬挂的工件上，零件外观要求高的，通常采用这种方式。这种方法适用于那些不宜用旋转、沥干的方法来消除多余液体并具有特殊形状的零件。达克罗工艺在会产生对环境有污染吗？
无铬达克罗涂覆液所取代
达克罗的优点很多；但是也存在不足和缺点。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，特别是六价铬离子具有致病的作用，随着环保要求越来越高及强制性管控，现在的达克罗中已经不含六价铬了，被无铬达克罗涂覆液所取代。达克罗涂覆液固化温度偏高，需要经过300℃烘烤烧结成膜，能源消耗大，固化时间长。另外涂层颜色比较单一，表面硬度不高只有1H-2H，抗划伤能力不强。薄涂层导致耐磨性不好，不适用与运动件或者高磨损条件下使用。达克罗涂层不适合与铜，镁，镍和不锈钢零部件接触与连接，他们之间会发生接触性腐蚀，影响制品质量和防腐蚀性能。达克罗导电性能不好，不适宜用于导电连接的零件，例如电器的接地螺栓等。 达克爱和镀锌的区别锌铬涂层是达克罗吗？广东银灰色防锈涂料设备
达克罗涂层的检测主要有那几项？河北银白色防锈涂料加工
达克罗技术的优点：
锌铬涂层（达克罗）与传统的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌相比有如下显着的优点。极强的耐腐烛性能。锌铬涂层（达克罗）与其它涂（镀）层厚度相同的情况下其耐烛性优于其它任何涂镀层。不产生氧脆。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病，而在涂覆碎铬涂层时，由于不经过酸洗，也没有电渡时的渗氧现象，再加之是在较高温度下固化，所以锌铬涂层没有氧脆现象，特别适用于很强度零件的防腐处理。高渗透性。经辞络涂料涂覆的金属零件，在细微的空隙处也能形成防腐性能良好的涂层，有利于复杂零件的表面处理。耐候性较好。锌铬涂层可经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的浸烛。其耐二氧化硫试验可达3个周期。此外还具有一定的耐化学药品、汽油和机油腐蚀性的优点。良好的可涂装性能。试验证明：锌络涂层涂覆表面对油漆、涂料的附着力很强，因此，可以在碎铬涂层涂覆表面进行再涂装，形成所需要的各种色彩的膜。耐热性能良好。锌铬涂层在较高的温度（≤300℃）下仍具有良好的耐腐烛性能，可用于有一定耐热要求的零件。河北银白色防锈涂料加工
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