锌铝涂覆在紧固件上的应用及技术要求：锌铝涂覆，通常称为“达克罗”，是一种以多层超细片状锌、铝和无机盐为主要构成，经一定温度和时间烘烤反应固化防腐蚀涂层技术。目前，世面的锌铝涂覆主要有黑色和银灰色两种。1 银灰色达克罗，2 黑色达克罗。锌铝涂覆在紧固件上的应用汽车紧固件设计时，经常会采用锌铝涂覆技术进行防腐,且某些很强度紧固件规定只能使用锌铝涂层防腐。锌铝涂层应用，在紧固件上有很多优点有：良好的耐腐蚀性能，耐化学稳定性和耐温性能，无氢脆问题，无需另作去氢热处理，环境友好等。 工件涂覆不良的后果是什么？锌铝涂层涂覆组成
锌铝涂覆的工艺主要包括：零件前处理，涂覆和固化，见图7。对于汽车零件，用途和工作环境不同，防腐要求也不同，因此涂覆方式、烘涂次数等也应有所区别。达克罗涂层的主要涂覆方式有三种：浸渍－甩干静电喷涂浸渍—沥干目常用的是，浸渍—甩干涂覆方式。
(1)零件前处理：一般有化学清理和机械清理碱清洗油脂即碱性水溶液浸或喷淋清洗零件表面油脂。机械清理是在清洗表面油脂后，清理零件表面热处理鳞皮和红锈，主要的方法为抛丸。(2)涂覆：小零件的涂覆采用浸涂-旋转离心方法。大零件的涂覆采用浸渍—沥干或喷涂方法。可采用空气喷涂或静电喷涂。(3)固化：一般现在较低的温度下烘烤预固化使涂料形成涂层，形成好的附着和平整度。然后在较高的温度下烘烤完全反应固化 达克锈涂覆有哪些常用表面涂覆工艺有哪些！
锌铝涂层涂覆工艺与总摩擦系数的关系：
总摩擦系数与底涂层种类和特性有密切关系；总摩擦系数与封闭剂种类和特性为密切的关系；封闭剂是表面处理方面影响摩擦系数的很关键因素；实际生产中，可根据不同需求，选择不同类型的底涂层和封闭剂组合来达到所需求的摩擦系数要求；在工艺范围内，随着温度的递增，总摩擦系数将随之增加；当达到合适的烘干温度后，保温时间相差不大时，对摩擦系数的影响不大；封闭剂涂层越厚，总摩擦系数越低；在规定的粘度条件，摩擦系数不因封闭剂粘度变化而有较大的变化。
锌铝涂覆层，适用于在腐蚀负荷下的重度防腐。由于涂层结构的原因，锌片涂覆层能用于如发动机部件的温环境。由于这种涂覆工艺不会导致氢脆的风险，涂覆层适用于抗拉强度>1000MPa或者表面硬度>320HV的硬度和很度度钢制件，下面，以很常用的紧固件表面保护类型Ofl-t647说明标准要求：(1)外观：保护层必须不能有会影响防腐性能和/或功能的空洞，裂纹，损伤或者其他缺陷。(2)涂层厚度：涂层厚度测量结果可在6μm到20μm之间变化，平均很小涂层厚度为8μm。涂覆工艺流程及操作注意事项。
涂覆工艺有那些：
面涂覆技术是指在材料表面涂覆一层新材料的技术，如电镀（或化学镀）、喷漆（或上涂料）、热喷涂和气相沉积技术等等。表面涂覆是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。涂覆层的化学成分、组织结构可以和基质材料完全不同，它以满足表面性能、涂覆层与基质材料的结合强度能适应工况要求、经济性好、环保性好为准则。涂覆方法：1、涂刷法。涂刷法是很常用的涂漆方法。这种方法可用简单工具进行施工。2、喷涂法。喷涂法是用喷枪将涂料喷成雾状液，在被涂物面上分散沉积的一种涂覆法。 达克罗防腐技术优点是什么?达克锈涂覆有哪些
工件表面涂覆前的预处理。锌铝涂层涂覆组成
达克罗涂覆表面处理技术、转向节技术等展开 而深入的讨论， 达克罗涂覆等于穿上了一层“金钟罩”——具有耐热防锈效果的达克罗涂覆层,使发动机表面具备耐热性高、耐腐蚀性强、工艺无氢达克罗涂覆层可以代替镀锌,不会发生氢脆,耐蚀性提高7~10倍,附着力好,膜厚6~8um,相当于较薄的镀锌层,不影响装配，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀,防腐技术进入了新的阶层而达克罗及环保达克罗,我们耐龙是的达克罗产品是进品的产品，而产品系列有的FFE系列多种色泽。锌铝涂层涂覆组成
佛山市顺德区陈村镇耐龙金属表面处理有限公司发展规模团队不断壮大，现有一支专业技术团队，各种专业设备齐全。致力于创造***的产品与服务，以诚信、敬业、进取为宗旨，以建耐龙产品为目标，努力打造成为同行业中具有影响力的企业。公司坚持以客户为中心、金属件表面防腐处理加工;生产、销售:防锈涂料(不含危险化学品）、橡胶、五金件;物业租赁。（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)我司是广东地区较早引进中国台湾达克罗与无铬涂层金属耐腐蚀技术的企业。市场为导向，重信誉，保质量，想客户之所想，急用户之所急，全力以赴满足客户的一切需要。诚实、守信是对企业的经营要求，也是我们做人的基本准则。公司致力于打造***的达克罗涂料，达克罗加工，达克罗设备，电镀加工。
