根据有关部门的要求,通常情况下,大巴车内的监控视频需要存储至少三个月,而有违法驾驶信息及处理情况则应当至少保存3年。想象一下,如此庞大的大巴车数量,将会产生多少监控视频的存储需求,而大量的视频存储势必带来大量的成本,这也就增加了客运车的运输成本。这个难题采用成都慧视推出的GW智能编码视频压缩传输系统...
当极端天气出现时,持续性的暴雪可能会对受灾地的交通、通信造成危害,外界和受灾地之间急需互相通信以获得实时状况,便于开展应急指挥和救援。如果等待传统通信的修复,势必会丧失比较好救援时机,此时,卫星通信就是比较好选择。系统通过链接卫星通讯,利用RTC音视频交互协议,通过极限G-share技术的深度压缩后,就能够实时连接前方与后方,实现信息通畅。系统能够适应多种信息采集设备,包括移动基站、无线终端设备、布控球、无人机等。窄带有助于远海地区视频信号传输。辽宁实时视频压缩与传输系统
灾难发生后,在通信窄带宽的情况下,我们往往难以实现现场多路高清视频、语音的实时回传,指挥员对于前方情况存在看不到、看不全的问题,同时后方人员也不能对前方视频设备进行控制,例如旋转、变焦等操作;在通信弱网的情况下,例如只有2G信号的情况下,不能实现现场视频回传,影响高层领导决策;移动音视频的远程指挥与协作过程中,多种前端设备,例如执法记录仪、手机、无人机、现场摄像头的融合调度还是存在兼容性和实时性的问题。四川窄带多路视频压缩与传输专业方案窄带能够帮助减少视频存储空间。
像受灾面积广的特点下,如果将各地受灾现场的信息同时传回总指挥中心,那么总指挥中心的带宽压力就非常大,这样的问题也存在于现场指挥中心和网格化的救援团队之间。系统利用视频低时延并行编码技术实现极低带宽下传输1080P高清音视频流,再用视频智能超分辨率技术实现视频低清晰度到高清晰度的高质量重建。这样就能够将原视频2-4Mbps的视频压缩为50-100Kbps进行传输。而在指挥端,实时同步预览4路、9路、16路高清视频(1080P),只需比较高2Mbps、比较低600Kbps带宽,支持无人前端远程实时控制,支持视频的实时查看、录像、回放。近些日子,极端天气频发,我们应当引起重视,救援团队应该立即建设应急通信自组网系统,以防万一,只有这样才能够及时保证灾害来临时,在短时间内建立通畅的应急通信网络。
GS弱网产品采用公司自主研发的“G-Share”技术,实现“深度共享、硬件加速”。通过有限的窄带网络带宽资源,实现同时传输4~16路高清(1080P)实时视频图像,实现实时云台控制、视频回放等功能。系统通过窄带网络,将多路高清音视频实时传输到指挥中心,既实现了多路高清视频实时传输,又节约了网络带宽资源。该产品在不改变原有系统结构即可实现无缝对接。通过可信内网接口接入现有图像系统,外部接口可授权用户经专网或者互联网调用实时音视频和录像视频资源,支持多用户、多终端并行访问。慧视窄带能够解决视频传输乏力的问题。
由于地理环境和人群聚居的原因,我国很多边境地区处于弱网甚至无网的环境,既不利于边防建设,也不利于当地居住者的通信权利。随着我国5G建设的不断铺开,这些地方开始纳入建设板块,实现应通即通的网络通信覆盖大目标。我们都知道,5G通信虽然具备传输快的优点,但是缺点也很明显。一方面,5G传输所需的视频带宽是很高的,如果说建设时的带宽不足,那么当通信量增加时,卡顿等问题就会接踵而至;另一方面,5G的信号穿透力和覆盖面是不足的,许多地方仍会处于弱网环境,例如我国南海众多无人岛,环境复杂恶劣的边疆线,对于通信传输的带宽压力巨大。海洋船只可以使用窄带进行通信。四川窄带多路视频压缩与传输专业方案
窄带能够帮助提升社会治理水平。辽宁实时视频压缩与传输系统
在窄带宽(50kbps~300kbps)且抖动大的弱网环境下,实现同时传输4-16路高清实时视频图像,实现实时云台控制、视频回放等功能。系统可支持并行部署,集中管理。中心管理软件可根据用户实际情况进行部分功能定制开发,可采用有线卫星等通信方式进行传输。系统由前端视频处理与应用软硬件及指挥中心显控终端相关软件组成。其中,前端视频服务器部署“G-Share”、“极限视频编码”视频处理及应用软件;指挥中心基于通用计算机终端,部署GShare视频显控软件,共同实现多路高清视频图像信号的高速实时采集、处理、传输和显示。辽宁实时视频压缩与传输系统
根据有关部门的要求,通常情况下,大巴车内的监控视频需要存储至少三个月,而有违法驾驶信息及处理情况则应当至少保存3年。想象一下,如此庞大的大巴车数量,将会产生多少监控视频的存储需求,而大量的视频存储势必带来大量的成本,这也就增加了客运车的运输成本。这个难题采用成都慧视推出的GW智能编码视频压缩传输系统...
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