徐州简易升降类停车设备

    图2为本实用新型实施例提供的平层防坠装置在自锁连杆处于可移动位时的主视图；图3为图1的平层防坠装置的右视图；图4为图1的平层防坠装置的俯视图；图5为本实用新型提供的停车设备的局部放大图。具体实施方式为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例只只用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“一”、“第二”只用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中。通过上述内容的介绍以后，不知道大家有没有了解立体停车设备的优点呢。徐州简易升降类停车设备

    位于车后轮7和车前轮8一侧的两个滑板15的一侧均开设有一螺纹槽21，两个一螺纹槽21内均螺纹安装有螺杆20，位于车后轮7和车前轮8另一侧的两个滑板15上均开设有第二螺纹槽，一螺纹槽21与第二螺纹槽内的螺纹旋向相反，两个螺杆20分别与两个第二螺纹槽螺纹连接，两个滑板15带动一个后轮固定块16和一个前轮固定块17移动，两个滑板15的移动使两个螺杆20转动，由于两个一螺纹槽21与两个第二螺纹槽的螺纹旋向相反，所以两个螺杆20的转动使另外两个滑板15朝着与前两个滑板15相反的方向移动。本实施例中，滑槽11的两侧内壁上均开设有矩形槽，滑板15的两侧均通过焊接固定安装有矩形块，矩形块与对应的矩形槽的侧壁滑动连接，载车板1上开设有圆孔19，圆孔19内通过焊接固定安装有两个轴承，螺杆20的外侧与两个轴承的内圈相焊接，圆孔19与对应的两个滑槽11相连通，矩形块与矩形槽可以使滑板15只能水平滑动。本实施例中，使用时将汽车通过两个三角斜板6开到载车板1上，两个车前轮8与前挡板9接触，停车，通过电机开关启动电机10，电机10带动转动杆12转动，转动杆12带动第二锥形齿轮13和两个齿轮14转动，通过第二锥形齿轮13带动一锥形齿轮4转动，一锥形齿轮4带动转动轴3转动。地下升降立体停车设备立体停车设备工艺路线成熟可靠，先进合理。

    自动驻车系统（AUTOHOLD）是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。中文名自动驻车系统外文名Automaticparkingsystem作用刹车优点自动目录1简要介绍2工作原理3系统功能4技术优势自动驻车系统简要介绍简单讲，自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后，特别适用于自动驻车系统图示上下坡以及频繁起步停车时。自动驻车系统与电子手刹（EPB:ElectricalParkBrake，学名：电控机械式驻车制动器）能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。在功能上将刹车控制系统从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能。[1]自动驻车系统工作原理自动驻车系统功能的实现，并不是简单使用电子手刹来完成的。人们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，此时如果单纯使用电子手刹。

    本实施例的检测装置不会受到光线等环境因素的影响，机械式的检测方法来检测位置变化更加准确，本实施例的后吊点防松检测装置6中设有讯号模块，向plc输出限位撞针60的角度变化讯息，限位撞针60先是抵紧在连接后吊点的钢丝绳上，只要后吊点的钢丝绳一直保持张紧状态，限位撞针60的抵紧状态不会改变，不会触发检测信号，扭簧62为限位撞针60提供复位的趋势力，钢丝绳一旦松弛，抵紧限位撞针60的力不在存在，限位撞针60在扭簧62的作用力下复位，角度发生变化，即触发了检测信号，及时控制升降传动机构3停止。实施例3本实施例的松动自检立体停车设备，在实施例2的基础上做进一步改进，所述角度a为60°～90°。在该角度范围内，后吊点防松检测装置6的检测为灵敏。实施例4如图5和图6所示，本实施例的松动自检立体停车设备，在实施例1～3的基础上做进一步改进，所述的前吊点防松检测装置7包括支座一70、摆臂71、滚轮72、支座二73和限位开关74；所述支座一70和支座二73相邻设置在移动框架2顶面；所述摆臂71一端和支座一70铰接，另一端转动式连接有滚轮72；所述滚轮72置于连接前吊点的钢丝绳上；所述限位开关74固定连接在支座二73上，所述限位开关74的触发端位于摆臂71下落的路径上。此时，如果没有安全岛，建议设备安装高度为15cm，箱子和底边确保约10cm。

    本实施例将后吊点防松检测装置6设于升降传动机构3下方，靠近升降传动机构3处，设于此位置，出现摆动时，此位置钢丝绳摆动幅度小，后吊点防松检测装置6受摆动影响小，不易出现误判，能及时检测到后吊点处钢丝绳的松弛；本实施例将前吊点防松检测装置7设于移动框架2顶部，更具体的说，本实施例的前吊点防松检测装置7设于支撑轮与升降传动机构3间的移动框架2顶部，这样设置既可以避免前吊点钢丝绳摆动影响检测，又可以在前吊点钢丝绳松弛时及时有效的检测到，保证了本设备松动检测的准确性和及时性。实施例2如图3和图4所示，本实施例的松动自检立体停车设备，在实施例1的基础上做进一步改进，所述的后吊点防松检测装置6包括限位撞针60、扭动块61、扭簧62、转轴63和固定块64；所述固定块64固定连接在升降传动机构3下方；所述扭动块61通过转轴63固定于固定块64底部；所述限位撞针60横向穿过并固定于扭动块61上，所述限位撞针60水平扭转角度a后横向抵紧在连接后吊点的钢丝绳上；所述转轴63竖向插入扭动块61的部分环绕有扭簧62。本实施例的后吊点防松检测装置6，通过限位撞针60的位置变化来进行钢丝绳是否松弛的检测，相比于光电感应式的检测装置。无人值守的技术更加方便，识别车辆，快速通过，**节约了人力成本。徐州简易升降类停车设备

我们还拥有雄厚的经济实力，先进的制造设备。徐州简易升降类停车设备

    有着防止滑台下方的物体对滑台进行阻隔造成使用者上车不方便、防止滑台和上车台受到损伤导致设备寿命降低以及动物、儿童等出现在滑台下的视野范围外导致安全隐患等好处。3、该单侧立柱简易停车设备，通过膨胀螺丝将立柱固定在墙面和地面，利用地面和墙面的强度来增加设备的稳定性，使设备能承载极高的重量。4、该单侧立柱简易停车设备，通过边梁配合波浪板在相同载重量的情况下重量更轻，大量减少设备的整体重量，在进行维修和安装时更为方便，上车台的左右两侧呈一定倾斜角度，方便汽车从上车台的两侧驶入上车台。附图说明图1为本实用新型的正面结构示意图；图2为本实用新型的背面结构示意图；图3为本实用新型的侧面结构示意图；图4为本实用新型上车台的结构示意图；图5为本实用新型保护装置的结构示意图。图中：1滑台、2立柱、21底板、22支撑柱、3上车台、31边梁、32波浪板、4油缸、5链条、6保护装置、61装置箱、62推动杆、63链条筒、64主齿轮、65副齿轮、66导向板、67滚轮、68推动板、69齿轮板、7导轨、8导向轮、9连接板、10矩形槽、11推动孔、12板孔、13齿轮槽。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。徐州简易升降类停车设备

江苏丰烨驻车系统有限公司成立于2016-05-27，是一家专注于充电桩停车设备，双层停车设备，立体停车设备，小区停车设备的****，公司位于申港街道移山路58号。公司经常与行业内技术**交流学习，研发出更好的产品给用户使用。公司主要经营充电桩停车设备，双层停车设备，立体停车设备，小区停车设备，公司与充电桩停车设备，双层停车设备，立体停车设备，小区停车设备行业内多家研究中心、机构保持合作关系，共同交流、探讨技术更新。通过科学管理、产品研发来提高公司竞争力。丰烨严格按照行业标准进行生产研发，产品在按照行业标准测试完成后，通过质检部门检测后推出。我们通过全新的管理模式和周到的服务，用心服务于客户。江苏丰烨驻车系统有限公司以诚信为原则，以安全、便利为基础，以优惠价格为充电桩停车设备，双层停车设备，立体停车设备，小区停车设备的客户提供贴心服务，努力赢得客户的认可和支持，欢迎新老客户来我们公司参观。