容重γ=0.2～0.4kN/m3的EPS的弹性模量Es在2.5～11.5MPa之间。广东省淡澳河大桥引道工程EPS填筑高度超过4m，使用的EPS容重为0.2kN/m3。为比较大限度地减少工后沉降,铺筑完EPS材料层后，在其上填土1.2m进行预压。其中EPS材料层的压缩沉降平均为32mm，可以算得EPS的弹性模量为2.4MPa，且EPS材料仍处于弹性变形阶段。该路段于2000年10月试行通车，6个月后EPS材料层的实际压缩变平均值为8mm，说明就EPS材料的使用实际效果看,作为路堤填料是成功的。 苏州市吴中区藏书泡沫塑料厂致力于提供泡沫盒 ，欢迎新老客户来电！塑料泡沫盒
保温性能通常用传热系数值或传热阻值来评价。隔热是指夏季的传热过程通常是以24小时为周期的周期性传热来考虑。隔热性能通常用夏季室外计算温度条件下，围护结构内表面Z高温度值来评价。泡沫盒如果在同一条件下其内表面Z高温度低于或等于即一砖墙的内表面Z高温度，认为符合隔热要求。采用能反射太阳辐射热的材料与围护结构，屋顶复合在一起使其室内表面保持适当温度达到隔热的目的。传热过程不同，泡沫盒保温是指冬季的传热过程通常按稳定传热来考虑同时考虑不稳定传热的一些影响。浙江出口泡沫盒直销苏州市吴中区藏书泡沫塑料厂为您提供泡沫盒 。
目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要指标，其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。1.2变形特性根据试验，EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线出现明显转折，EPS开始表现出弹塑性。当围压很小时，对应力应变关系和屈服强度的影响是有限的。当围压超过60KPa时，屈服强度明显下降，显然与土的变化规律不同。当轴向应变εa≤5%时，无论围压是多大，体积应变εv接近于轴向应变εa，即EPS侧向变形小，也即泊松比小。
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可100%循环使用且性能几乎毫不降低，是真正的环境友好型泡沫塑料。用EPP珠粒在成型机的模具中可模塑成各种不同形状的EPP制品EPP广泛应用在汽车上，如保险杠芯材、防撞块、顶棚等内衬件，车门填充、头枕、遮阳板等，可节省油耗又提高了乘客的安全系数。EPP在包装行业已广泛应用，如电子产品、医疗器械等，尤其在出口产品的包装上，应环保的要求已成为不可替代的包装物。由于其无毒又耐温性高，在食品包装和微波加热上也被广泛应用。1.1密度EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，一般介于10~45㎏/m3之间，作为工程中使用的EPS表观密度一般在15~30㎏/m3。塑料泡沫盒
