长纤增强聚丙烯供应

以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点，正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车本身和底盘零件中的应用。目前，在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中，注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要材料。宝马公司的微型底盘汽车的前端部件系统采用30%玻璃纤维增强的PP复合材料。这种PP部件是通过集成悬架式前端部件系统来降低成本的，比如散热器、喇叭、电容器等部件，取得了良好的效果，可以减少30%的部件重量，经济效益十分明显。常州星易迪塑化科技从事彩色改性聚丙烯/PP生产与销售,产品可根据客户要求定制性能和颜色。长纤增强聚丙烯供应

当随着填料质量比和磨损粒子的大小增加，聚丙烯的磨损率也增加，在温和磨损阻力下，滑石粉效果较好，各向异性的滑石粉填料提高了聚丙烯的机械强度。当聚丙烯采用10%～20%的炭黑改性时就会导电。当炭黑的量不超过20%时，可使聚丙烯机械强度、抗冲击力都增强。炭黑使聚丙烯的结晶速率发生快速变化，结果导致热力学特性如熔融温度、超分子晶形结构发生变化从而引起机械性能和导电性能发生变化。硅灰石为针状结构，具有一定的活性，在填充相成核作用，使PP在较高温度下成核，结晶过程缩短，结晶速率加快，晶粒变小，分布变窄，结晶度增加。而且硅灰石有成核活性位置。硅灰石填充PP极大提高了材料模量，缺口冲击性得到改善。阻燃改性PP定制无卤阻燃PP强度刚性高、耐磨、耐冲击、耐高温、化学稳定性好、自熄性能好，阻燃性能达V0级。

碳酸钙填充改性聚丙烯以后，刚性、黏度及耐热性得到提高，模塑产品韧性、模量得到提高，热变形温度小。碳酸钙的量过低或过高就不能得到满意效果，加量超过50%时，某些性能如拉伸强度等随着碳酸钙量的增多而降低，低于10%时，不能明显地提高聚丙烯的机械性能，一般来说，碳酸钙的填充量在20%~40%时比较好，在此范围之内，常用的填充改性PP产品有：20%碳酸钙填充聚丙烯，30%碳酸钙改性聚丙烯，40%碳酸钙增强聚丙烯，如需其他含量的碳酸钙填充改性聚丙烯，可以向厂家定制。

使用滑石粉填充改性聚丙烯PP的时候，要注意以下几点事项:①滑石粉必须进行表而活化处理，改善滑石粉和PP之间的相溶性，增加改性效果。②滑石粉在PP中的分散性、对改性 PP较终理化性能影响很大，在生产过程中应严格控制，影响滑石粉在 PP中的分散性的主要因素有配方、温度、产量、工艺过程等。此外，当滑石粉加入量大时，可采用分步加入的办法，以达到好的分散效果。③对于不同的性能要求应选择不同规格的滑石粉，才能达到理想的效果。星易迪供应销售耐低温聚丙烯，耐低温PP，耐寒聚丙烯，耐寒PP，抗冻聚丙烯，抗冻PP等改性料。

汽车保险杠对材料的要求有以下几点：①良好的使用性能;②优良的工艺性能;③合理的成本。我国汽车行业规定时速为40公里撞击时，保险杠不应被损坏。这就要求汽车保险杠用料改性聚丙烯材料应具有耐冲击、韧性好的特点。由于我国各地气候温差变化很大，就要求汽车保险杠材料要有良好的耐候性。目前，保险杠的材料通常选用的改性聚丙烯PP产品，具有以下几种基本的性能特点:①耐热性能好;②冲击强度高;③拉伸强度高;④成型性能好，耐候性能好。星易迪抗紫外线PP,抗老化PP，可根据客户要求或来样检测结果定制产品性能和颜色。45%玻纤增强聚丙烯定制

星易迪增强阻燃PP，强度高、阻燃效果好(V0级)、重量轻、易成型等特点，可用于汽车塑料配件。长纤增强聚丙烯供应

空调室外机壳一-耐候PP，空调室外机壳一般采用镀锌钢板外涂防腐蚀涂料制备，质量重、成型加工复杂、喷涂工艺不好掌握，而且一旦有防腐涂料脱落，就会造成大面积锈蚀。因此近来已大量采用耐候PP作为室外机壳，耐候PP采用多种PP复配，适宜于快速注射成型，工艺性优良。通过添加少量硫酸钡，进一步提高材料的流动性，同时降低成本，另外硫酸钡对PP的耐候性具有一定的促进作用。耐候体系主要采用光稳定剂、紫外吸收剂、抗氧剂的复配，保证了材料的长期耐候性，满足空调机对材料的要求。长纤增强聚丙烯供应