浙江直接中性淬火

常规渗碳和多用炉渗碳，在排气时，赶气和碳势建立没有明显的界限，小件先到温，先开始渗碳，大小件渗碳起始点不同。低压真空渗碳的渗碳起始点是一致的，先加热到温，所有工件到温并匀温后，开始通乙炔渗碳，所以大小渗碳零件的渗碳层均匀性是一致的。表面碳含量易于控制：真空渗碳表面碳含量不必通过碳势控制，通过控制渗碳压力和渗碳气流量即可实现表面碳含量的精确控制。真空渗碳的原理已经和传统气体渗碳不同，没有了碳势的概念。真空热处理能有效地防止40Cr钢产生缺陷，改善表面粗糙度，减小摩擦因数。浙江直接中性淬火

真空淬火油质量的计算，通常选用真空淬火炉，油槽的尺寸设备厂家会按照一定比例设计好，了解真空淬火油质量的计算方法有利于合理计算装炉量，提高生产效率，同时保证设备的安全运行。一般我们选择经验估算的方法来确定淬火油的需求量。通常置换冷却的淬火槽，淬火介质的重量等于同时淬火工件重量的3-7倍900公斤工件用油为2700-6300公斤之间取4500kg，对于油类由于流动性较差，有效质量通常取80-90%所以实际需求量为：4500kg×（1.1-1.25）=4950-5625kg。浙江直接中性淬火从外观上说真空渗碳油淬炉和真空油淬炉相似，真空渗碳气淬炉和真空高压气淬炉相似。

采用500-650℃高温回火的合金钢模具，均可在低于回火温度的范围内或在回火的同时进行表面渗氮或氮碳共渗。渗氮工艺，目前多采用离子渗氮、高频渗氮等工艺。离子渗氮可以缩短渗氮时间，并可获得高质量的渗层。离子渗氮可以提高压铸模的抗蚀性、耐磨性、抗热疲劳性和抗粘附性能。氮碳共渗可在气体介质或液体介质中进行，渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模、热挤压模经氮碳共渗后，可明显提高其热疲劳性能。氮碳共渗对冷镦模、冷挤压模、冷冲模、拉伸模等均有很好的应用效果。冷作模具和热作模具还可以进行硫氮或硫氮碳共渗。近年，许多研究工作都表明，稀土有明显的催渗效果，从而发展了稀土氮共渗、稀土氮碳共渗等新工艺。

知识提问回答：1问：乙炔在钢表面的反应是啥？分解出活性碳原子和H2？答：C-H共价键易打开直接裂解，不过乙炔到热室之后，不会马上裂解，到工件表面以后，才会裂解。高温工件是乙炔裂解的催化剂。2问：乙炔脉冲渗碳需要炭黑控制器吗？答：乙炔渗碳，合适的气体流量，基本没有碳黑。且工件真空渗碳前，所有表面要经过加工，不加工部位，容易有碳黑。3问：您说做过Cr12MoV渗碳？这个咋控制啊，本身基体碳含量就高？答：这是碳化物析出型渗碳，和我们平时说的渗碳不是一个概念。平时说的渗碳，是增加奥氏体的含碳量，这是是增加析出的碳化物量受制于工艺实现过程，渗碳零件需要做大量的后续处理来满足后续机械装配需求。

低压真空渗碳采用的是脉冲式工艺模式，因此在工艺过程中渗碳介质是高纯乙炔，扩散介质采用用高纯氮气。适用范围普遍：真空渗碳可实现对盲孔、深孔和狭缝的零件或者不锈钢等普通气体渗碳效果不好甚至难以渗碳的零件，真空渗碳可获得良好的渗碳层。安全环保：低压真空渗碳设备以普通真空设备为平台，具有现有真空热处理设备的所有环保优点，生产过程无油烟，无明火，安全、环保无污染，工作环境清洁。生产效率高：低压真空渗碳实现了高温高速渗碳，使生产周期大幅度缩短，有效节约时间成本。模具中性淬火提高了其表面质量，减少了后续加工的工艺问题。浙江直接中性淬火

在整体的热处理工艺中，大致有“退火、正火、淬火和回火”等基本工艺。浙江直接中性淬火

真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。浙江直接中性淬火