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值得注意的是，针对不合格控制的要求，返工和返修同属对不合格品的处理，那么，这两种不同性质的不合格品又是如何予以划分和判定的呢？是在不合格品控制的哪一个子过程中所确定呢？这一过程正如前所述，对不合格品控制的子过程中存在评审的子过程。对不合格品列为返工还是返修正是在对不合格产品进行评审的子过程所确定的。可以借助于对不合格产品评审人的资历、能力和经验予以判定。例如前例中轴加工的实例，经评审人员的评审，轴加工大了，可以采取措施使其变小，而不影响产品的质量要求，则判定为返工。而轴加工小了，要使其变大，则必须采用改变材质等措施。虽然产品可以使用，但由于材质不合格，仍为不合格产品，则可以判定为返修。因此，返工还是返修，是由不合格品的评审过程所判定的。另外：而一般通俗意义上的返工是退回上生产或者检查工序（或者前一步骤）处理；而返修是退回前一次修理人修理。黑石电子机械的分选返工配送服务物美价优，欢迎新老客户致电！扬州汽车部品返工机构

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当供应商完成挑选后，作为客户还要确认的一项事宜就是挑选的结果，很多公司会将挑选的结果确认放在8D报告的数据审查里面，这里跟大家交流下挑选后的产品数据都要有哪些？首先，一共挑选出多少件不良不良品的数量会给SQE一个诊断问题的主方向，如果不良比例很高，可以确定这个问题是批量问题，并且供应商产线没有识别问题的有效措施。其次，不良品是连续生产出来的吗？如果不是连续生产出来的，那么这个问题产生的原因往往是特殊原因；如果是连续生产出来的，这个问题产生的原因往往是一般原因。再次，不良品是否有共性特征比如批次信息，工装/模穴号，产线代码，操作工关联性，分供方原材料等等。这些信息的搜**让我们逐步缩小筛查问题根本原因的范围。Sorting这活儿，说起来容易，做起来其实还是有很多道道儿的，希望大家不要忽视这个看起来技术含量很低，但实际上可以为你提供很多有价值信息的工作。

不受汽车零部件厂的制约，同时零部件企业也可以自主开发新产品供汽车企业选择，实现各自的发展。,因此，为了不影响生产使用，我们勒令供应商分选，将能用的产品挑出来使用，不合格的产品用作后续的分析。,我国汽车零部件业经过几十年的改造、调整，正向着宽系列、集成化的现代企业形式转换，其国内市场供给量也从短缺步入了相对充裕的过剩，且已有少量零部件产品出口到国外市场。,通过这种组织形式，各主要汽车公司形成了自己的汽车零部件供应采购体系和更多的的协作网，而汽车零部件企业加入主要汽车公司的协作网后可以长期稳定的供货。,过高的成本终被转嫁到汽车的价格上，使汽车销售失去了市场竞争力。随着市场经济的建立和竞争的加剧，这种按某个整车系统配套的体系正在被打破。黑石电子机械的分选返工配送服务物美价优，欢迎您的来电哦！

“返工”后的产品可以消除不合格，使原不合格产品经采取措施后，可以成为合格产品。例如对某机械产品在轴加工中对需与轴承配合的“轴肩”部位，加工结果尺寸偏大超差，轴承装配不进去。则该轴肩部位属不合格产品。针对这样的不合格产品，可采取重新到磨床上加工的措施，使轴肩部位达到公差要求，从而使原不合格的产品，可以在采取措施后，达到合格要求。这种对不合格品所采取的措施则属返工。“返修”的产品，经采取措施后，仍属不合格产品。但采取措施后，产品可以满足预期的使用要求。想要购买质量过硬的分选返工配送服务就选黑石电子机械。大连电子零件返工第三方

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