宁波钢管道安装单价

顶管施工常用的管材有砼管、钢管、玻璃夹砂钢管，注浆施工中需要注意的要点是：搅拌均匀的泥浆应静置一定时间后方可灌注。注浆前，应通过注水检查注浆设备，确认设备正常后方可灌注。在注浆过程中的注浆流量、压力是根据土质、覆土深度来调整的。注浆的压力大于泥仓压力。应遵循“顶进同步注浆，沿线补浆，注浆管的比例1比1布置”的原则。同步注浆时，注浆量需大于刀盘超挖量1.5倍；顶进速度与注浆量相匹配，才能形成浆套减阻润滑。牵引管掘进机刀盘驱动方式有：机械驱动方式、液压驱动方式、变频电机驱动方式。宁波钢管道安装单价

牵引管属于非开挖技术的一方面，非开挖技术是指通过导向、定向钻进等手段，在地表极小部分开挖的情况下（一般指入口和出口小面积开挖），敷设、更换和修复各种地下管线的施工新技术，对地表干扰小，因此具有较高的社会经济效果。主要包括水平定向钻进、顶管、微型隧道、爆管、冲击等技术方法。该技术源于20世纪70年代，并于90年代传入我国，被普遍应用于给水、排水、电力、通信、燃气等领域的新管道建设和旧管道修复，也可以应用于文物、古建筑的保护等方面。温州红绿灯管道安装设计牵引管加热板表面及管端应经常用酒精清洁，确保加热板表面无油污和水，及杂质。

进行牵引管施工时要求安全措施：虽说牵引管施工较传统施工方式有不可比拟的优势，但是施工过程中有些要点还是要注意的，这也是保证施工安全和人员安全的重要举措。首先，如果工程管道需要穿过公路、铁路等道路设施，那么施工前必须先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调，施工方案经有关管理部门同意后方可施工。特别是管道需穿过铁路路基时，要随时和铁路部门联系，掌握过往列车的情况，线路上有列车通过时严禁挖土和顶进；其次，在挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器，洞内不准用明火，此外当牵引管长超过76米时应设给风设施，防止缺氧；再次，顶进时停止挖土，传力柱上和两侧不准站人，所有传力柱必须摆放顺直；之后，吊装时坑内人员要做好防护措施，并有专人指挥。

顶管钢筋混凝土管节裂缝，管节纵向和环向出现明显的裂缝，出现管道漏水、渗水的问题。结合实践经验来看，其原因有3个：一是管节本身的质量不符合要求；二是顶进过程中顶力超过管节的承压强度，或者轴线的偏差过大，导致管节出现一定程度的损坏；三是运输、装卸和码放的方法不妥，致使管节损坏。顶管前端正面土体坍塌，顶管施工过程中，实际出土量远超过理论出土量，地面出现明显的塌陷。造成这一现象的原因主要有3个：一是前段土层的性质发生了明显的变化，导致顶进量过小，没有起到防护和平衡的作用；二是敞开式顶进时，人工一次挖土量远超预期值；三是出现流砂。对此，在顶管施工中，应该采取“短开挖、勤顶进”的操作方法，严禁超挖，并且时刻关注土质的变化，及时采取应对措施。顶管是一项不容易施工好的工程。

顶管注浆的作用：润滑减阻，触变泥浆在输送和灌注过程中具有流动性，呈胶装液体，将管道外壁与土层之间的干摩擦变为湿润摩擦，减小摩擦力。支撑土体，经过一定时间的静置后，泥浆固结呈凝胶状，对土体可起到支护作用，平衡土压力，使管道周围土体变得稳定，防止地面沉降。顶管注浆孔的布置：一般补充泥浆的孔道数量和间距根据管道顶进的速度、土质情况等因素来确定。通常情况下每隔2~5节管道设置。在顶进过程中，通过注浆环管向节外壁压注一定数量的减阻泥浆，采用多点对称压注使泥浆均匀的填充在管节外壁和周围土体间的空隙，来减少管节与土体间摩阻力，起到降低顶进阻力的效果。顶管井施工中可采用现浇钢筋混凝土护壁支护方式。淮安红绿灯管道铺设公司

牵引管是一种可以穿越铁路和公路的管道。宁波钢管道安装单价

二次顶管工法的工序流程:由于需要增加前序设备（先导管、出泥管）顶进，因此相对泥水平衡顶管工法会复杂一些，主要流程为：测量→机械安装→镜面框安装→先导管（红外线激光导向）→先导管到达→更换送土螺旋管及先导管回收→机头埋设管接续→埋设管推进及送土管回收→埋设管到达→机头回收→机械撤离。具体施工操作如下所述：在管道线路上做好工作井和接收井；在工作井内安装顶管机械，并做好防水；用顶管机把先导管向接收井顶进，先导管（直径100mm，长度1~1.5m/节），一节先导管前端有导向箭头（内有导向指示灯），先导管顶进过程中，用经纬仪观测导向箭头指示灯，根据指示灯位置变化，旋转导向管箭头来调整方向，顶进一节加装一节，一直顶进到接收井。宁波钢管道安装单价

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