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否则，别人也不敢去用你的产品。由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了。再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。对于易损件滤清器、刹车片行业的发展在一定时期内国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。绍兴找汽车模具厂家哪家好，选择上海新砚模具制造有限公司。郑州电动汽车配件生产

6ASUautomaticinterferencesuppressionforcarradiossuppressesignitionnoiseintheFMband调频干扰自动抑制，在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火（噪音）的干扰7babycar微型轿车，超微型轿车（美俚语，=minicar,cyclecar,midgetcar）；婴儿小车8backfiringincarburetor化油器回火（=explosioninthecarburetor)9baggagecar行李车10brakeshoecarrier制动蹄座11brushcarrier刷架12C&Mcareandmaintenance维修及保养（停）车场15C/Ocarryover携带16cable-testingcar电缆检查车17caraerial汽车天线(=automobileaerial)18CarAlarmtheft-deterrentsystem汽车防窃警报系统19carantenna车上天线，车载天线。浙江电动汽车配件供应商找汽车模具厂家哪家好，选择上海新砚模具制造有限公司。

34carwithfourindependentwheels四轮悬架式轿车35carb化油器，汽化器（carburator的简称）36CARB1.化油器（carburettor)2.碳化，渗碳（carbonization)37carbadjustment化油器调准。38CARBCaliforniaAirResourcesBoard加里福尼亚大气资源局39CARBcarburetor化油器，汽化器40carboard纸板，硬纸板41carbon碳（代号C）；碳棒，电刷，石墨，积炭，积碳层42carbonelectrode碳棒，碳电极43carbonmonoxide一氧化碳（CO)44carbonizationtest。润滑油）积炭试验45CAREcorporateaverageregulatedemission公司规定的平均有害物排放量

ECC)84electronicallycontrolledcarburetor-controlunit电子控制式化油器的电子控制器（简称ECC-Controlunit)85emissionscarburetor防污染化油器86enclosedcardanshaft封闭式传动轴（=encasedpropellershaft)87EOHCengine-outhydrocarbon发动机排出的碳氢化合物88explosionincarburetor化油器回火（放炮）89explosioninthecarburettor化油器回火（=backfiringincarburetor,blowback,poppingback)90exposedcardanshaft开式万向传动轴；开式甲唐轴91fastbackcar斜背式轿车92FBCfeedbackcarburetor反馈控制式化油器93floatcarburettor浮子式化油器南京找汽车模具厂家选择哪家，推荐上海新砚模具制造有限公司。

而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。苏州找汽车模具厂家选择哪家，选择上海新砚模具制造有限公司。郑州电动汽车配件公司

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   然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。八、看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。汽车配件发展短板编辑短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，多卖两万元，收购价不能超过，否则算上成本、税收，就会亏损。郑州电动汽车配件生产

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