线束：为了便于安装、维修,确保电气设备能在较恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。电线色标的选择为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。南通医疗线束厂家
USB Type-C线束，主要特性如下：无正反面的区分。相容过去的 USB 2.0、3. 0 与未来 USB 规格的连接规范，支援1万次的插拔，支援 3C 产品充电(如果需要用到 USB 3.1 PD所制定的大电流的功能，就有必要使用 Type C 以及特殊的线材，而原来的 Type A/B 皆无法达成)，日常大家口中所说的USB接口（Type A、B等）及未来将一统江湖的USB Type C接口等，都属于接口的物理规范，而USB2.0、USB3.0、USB3.1等，则是相关的通信协议.USB Type-C 这是 USB 协会新制定的连接器规格，USB Type-C 因为是跟随 USB3.1 一同发表，所以很多人都误认为 USB3.1 一定要使用 USB Type-C 的线材连接，才可以达到 10Gb/s 的效能，更有人将 USB Type-C 写成 USB3.1 Type-C，这都是不正确的.USB3.0 与 USB3.1所使用的连接线数可以是一样的，所以使用 USB3.0 的传输线是一样可以达到 10Gb/s的效能电动车线束检测线束，就选上海隆兴旺电子科技有限公司，欢迎客户来电！
线束设计过程中还有很多涉及原则必须考虑。所有布置在运动件附近的线束，应该至少有50mm间隙要求。在线束装配公差条件下，安装在传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为19mm。两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个零件更换距离大25mm以上。线束与线束不关联的相邻件之间的间隙为6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或者线束与附近的运动件之间已经有遮挡物。线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于50dB，频率50~15000Hz。为了保证线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。橡胶堵塞应该设计成在小于100N安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。线束分支必须有足够的松弛，使他们不用给连接的传感器或者其它增加负载。为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的间隙应维持在25mm。
线束材料的好坏，直接影响到线束的质量，线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。如何分辨线束质量的好坏呢？了解了线束的材料就明白了。以下是线束选材的资料。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。只要了解了这些材料，您就能轻易分辨线束的好坏。一、接线端子的材料选择端子材质（铜件）用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。二、绝缘护套的选择护套材质（塑料件）常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。三、线束导线的选择根据使用环境的不同，选择相应的导线材料。四、包扎材料的选择线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小来选择包扎材料。在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。车载高压线束有屏蔽层。
线束设计仿真软件ANSYS EMA3D Cable 2020 R2介绍：ANSYS EMA3D Cable采用了Ansys SpaceClaim的 Direct Modeler用户界面。该界面使用简便，可创建并导入任意形状和大小的几何结构，使用户能够快速定义线束内容，只需点击几次鼠标就能仿真模型。这款全新解决方案支持Ansys的验证导向型设计工作流程，包括线束认证支持和线束模型的系统级EMI分析，对电气布线系统线缆屏蔽和走线进行正确地设计和验证也非常重要，可帮助工程师研究大型平台设计，评估线束防护方案。在项目后期，采用同样的仿真还可以支持设备和线束的后期认证。在电动交通和电动汽车的设计中，线束实际上是较贵且较为重要的部件之一，难以置信的是这一点却被严重低估。随着电动传动系统向电气化发展并依赖越来越多的传感器，汽车制造商正在寻求通过消除屏蔽来减轻重量，但这也引出更多的电磁干扰问题。现在，线束设计工程师可轻松使用EMA3D Cable来解决EMI/EMC问题，从而加强对线束认证的支持并降低成本。新能源汽车的高压线束和我们一般的电线线缆构造是不同的。无锡测试线束检测
新能源汽车用到的高压线束有3mm、4mm、16mm、25mm、35mm、50mm甚至70mm等等很多种。南通医疗线束厂家
线束注塑的波纹问题：线束波纹的产生与注射参数、模具和注射材料有关。 一般有蛇流模式、径向模式、波浪模式和荧光模式。波浪模式在熔体充填过程中，新的熔体流动不断从内部堆积，使前向波浪停滞，前向波浪边缘不断被牵拉。由于流动阻力，之后的熔液压力再次上升。新形成的波纹平整前进，引起停滞和堆积，在产品表面形成波状图案。特别是注射速度快、注射压力小或模具结构不合理时，熔融流动进退，PP结晶缓慢进行，容易导致产品表面结晶度不均匀，导致产品表面出现波纹。有几个措施：改变工艺条件。采用高压低速注射可以保持熔体流动的稳定性，防止波浪发生。l提高模具温度。随着模具温度的上升，熔融流动性增加。对于结晶性聚合物，较高的温度有利于结晶的均匀性，可以减少波纹的产生。l改变型腔结构。根据模具的结构，产品的表面也可能会起伏。边缘突出时，熔体流动速率变大，熔体流动速率变得不稳定，形成波形。因此，通过改变型芯的角度可以缓冲过渡，使熔液的流动稳定，防止线束外皮波浪的产生。改变产品的厚度。产品厚度不均匀会导致熔体流动速率增加，熔体流动速率不稳定。因此，产品厚度应尽量设计均匀，避免出现波纹。南通医疗线束厂家
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