德国三爪式液压拉马维修电话

适用于工厂、船舶、修理场所的理想工具。使用方法液压拉马是一种替代传统拉马的新型理想工具，其具有结构紧凑、使用灵活、携带操作方便省力、较少受场地限制等特点，适用于各种维修场所。1、使用前先将回油阀杆按顺时针方向旋紧;2、把钩爪座调整到爪钩抓住所拉物体;3、来回掀动活塞起动杆向前平稳前进，爪钩相应后退，把被拉物体拉出;4、若使用时需要活塞起动杆伸距大于液压拉马活塞起动杆有效距，则需要在伸出距接进比较大有效距时停止，松开回油阀杆，让活塞起动杆缩回去，调好后再次重复1-3步，直到拉出为止;5、要松开回油阀杆，只需将回油阀按逆时针方向微微旋松。活塞起动杆在弹簧作用下渐渐回缩;6、使用前必须估计被拉出物体所需力，选用合适拉马，切忌超重使用避免损坏;7、液压拉马工作用油以抗磨液压油为宜，工作油须保证清洁。注意事项传统中空油缸带螺纹丝杆的液压拉马常见问题分析:1、工作中钳爪打滑，导致安全事故;2、拉马偏载，导致丝杆弯曲而卡进中空油缸，进退两难;3、拉马偏载，导致丝杆、钳爪折断或拉直，引发安全事故;4、油缸行程太短，需多次定位才能完成工作，无端增加工作量。1978年，美国宝赛罗POSILOCK公司发明了安全笼式自锁自对中拉马。快速调整螺帽，配合英制梯形螺纹，调节液压缸到工作表面，快速调整。德国三爪式液压拉马维修电话

液压拉马需要每半年检查维护一次:1.检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚);齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%;检查轴承的状态;更换润滑油。2.检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。3.检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹;各种护栏、支架是否完整无缺;检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。4.检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000;主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500;小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm。5.检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。6.拧紧液压拉马上所有连接螺栓和紧固螺栓。蛇形爪液压拉马定制360度旋转手柄，表面镀铬，自动回缩。

勾爪移动到位不统一、勾爪调节后又发生位移改变的问题，提高了勾爪同心度的同时，还使得调节方便快捷易操作。在其中一个实施例中，所述安装盘包括主体及多个延伸部，多个所述延伸部间隔连接于所述主体上，且呈发散状设置，所述***滑槽开设于所述延伸部上，且呈发散状设置。在其中一个实施例中，所述***滑槽的形状为直条型，所述第二滑槽的形状为弧型。在其中一个实施例中，所述装配端呈弯折状。在其中一个实施例中，还包括螺杆，所述螺杆穿设所述调节盘与所述安装盘连接。在其中一个实施例中，所述安装盘上开设有***螺纹孔，所述调节盘上开设有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆的直径，所述螺杆穿设所述通孔后与所述***螺纹孔螺纹连接。在其中一个实施例中，还包括握把，所述握把安装于所述螺杆的一端，并且所述握把位于所述调节盘远离所述安装盘的一侧。在其中一个实施例中，所述调节盘与所述安装盘抵接设置。在其中一个实施例中，还包括紧固件，所述勾爪的所述连接端上开设有第二螺纹孔，所述紧固件与所述第二螺纹孔螺纹连接。在其中一个实施例中，还包括垫圈，所述连接端上设有台阶部，所述第二螺纹孔开设于所述台阶部上，所述垫圈设于所述台阶部与所述紧固件之间。

本实用新型涉及拆卸工具，特别是涉及拉马。背景技术：拉马是机械维修中经常使用的工具，主要用来将轴承、齿轮等零件从轴上沿轴向拆卸下来，可用作内部或外部的拉拔器。传统的拉马在拆卸规格较大的轴承、齿轮等零件时，拉马与零件的同心度操作不便，至少需要两人才得以保证，浪费人力，在空间只允许一人的情况下时，操作人员无法方便的调节以保证同心度，从而影响拆卸。技术实现要素：基于此，有必要提供一种方便调节与零件同心度的拉马。一种拉马，其特征在于，包括：安装盘，开设有多个***滑槽；调节盘，与所述安装盘转动连接，开设有间隔设置的多个第二滑槽，多个所述第二滑槽与多个所述***滑槽一一对应连通，且每一所述第二滑槽在所述安装盘上的投影与对应的所述***滑槽相交形成夹角；及多个勾爪，与多个所述第二滑槽一一对应设置，所述勾爪包括连接端和装配端，所述勾爪穿设所述***滑槽及所述第二滑槽中，所述连接端与所述调节盘连接，所述装配端位于所述安装盘远离所述调节盘的一侧。上述拉马中，可以通过转动调节盘同时对多个勾爪进行调节，改变勾爪相对安装盘轴心的距离，以使勾爪适应不同规格的零件从而进行拆卸。避免了逐个对勾爪进行距离的调节时。对于手动拔轮器，拉拔器中心螺杆的直径至少应该为被拔卸不见之轴杆的二分之一。

参见图1，一实施方式的拉马10用于将轴承、齿轮等零件从轴上沿轴向拆卸下来。拉马10包括安装盘100、调节盘200及勾爪300。勾爪300穿设于安装盘100及调节盘200中，操作调节盘200能调节勾爪300相对于安装盘100的位置，从而适应对不同规格零件的拆卸。同时参见图2及图3，其中，安装盘100开设有多个***滑槽110。调节盘200与安装盘100转动连接，调节盘200上开设有间隔设置的多个第二滑槽210，多个第二滑槽210与多个***滑槽110一一对应连通。勾爪300设置有多个，多个勾爪300与多个***滑槽110、多个第二滑槽210一一对应设置，勾爪300包括连接端310和装配端320，勾爪300同时穿设于***滑槽110及第二滑槽210中，连接端310与调节盘200连接，装配端320位于安装盘100远离调节盘200的一侧。转动调节盘200能使勾爪300在***滑槽110中滑动，以改变勾爪300相对安装盘100轴心的距离。具体地，每一第二滑槽210在安转盘100上的投影与对应的***滑槽110相交形成夹角，使得勾爪300在第二滑槽210移动时将相对调节盘200的轴心发生位移，从而使得勾爪300在***滑槽110中进行滑动，以调节勾爪300到安装盘100轴心的距离，进而对不同规格的零件进行适应。同时。20吨以上者为双速操作，速度快、重量轻、动力大。德国三爪式液压拉马维修电话

可快速拆卸轴承、齿轮、皮带轮等工件。德国三爪式液压拉马维修电话

使用省力，不受场地、方向（0-360°）、位置（2爪、3爪）限制，广泛应用于拆卸各种圆盘、法兰、齿轮、轴承、皮带轮等。是替代传统拉马（拔轮器）的理想化工具。技术参数:技术参数SM-5SM-10SM-15SM-20SM-30SM-50安全负重t轴心有效伸距mm0纵向**大拉距mm0300400横向**长外径mm0450600特点配有液压升降系统，可方便精确的定位拔轮器；独特的双速泵配置，低压时操纵油缸进行爪定位张开及抓紧工件，高压时操纵油缸在不张开拉爪时顶一体式液压拉马升或回退工作，安全可靠；采用**度合金钢制造，大吨位油缸，出力大；车载式设计，方便移动。2/3爪及长短爪组合设计，适合于不同场所使用选择。可拆卸式手柄及360°加压方向设计，易于在受限空间使用。有4、6、8、15吨不同出力吨数可供选择。***内部释压安全阀设计，保证液压缸寿命。采用德国**度琴钢线拉簧设计，使用寿命长、回缩快。外表采电镀三层镍出力以防止生锈及磨损。爪勾及爪勾架均采用**度合金钢裂造，不易变形。液压缸采用实心钢材一题加工成型设计，安全系数高。附手提储存箱及防脱落安全网。快速定位调整螺帽设计，省时省力。德国三爪式液压拉马维修电话