产品结构1.实体锻造件:此类锻件由实心金属块经过锻造工艺制成,其形状多样,从简单几何形如圆柱、立方体到复杂形态不等。2.空心锻造件:相对于实心锻造件,这类锻件内部中空,适用于减轻重量或具备内部通道要求的零件,如管道、环形件等。3.逐级锻造件:此类锻件具有变化的截面尺寸,通常用于连接不同直径的部件,例如轴类部件。4.齿形锻造件:... 【查看详情】
轴盘类零件差温无模锻造近净成形的基本原理是:以毛坯形状为基准,先在坯料表面涂上一层薄油,在高温下对坯料进行加热,使之产生塑性变形;然后在高温下对坯料进行锻压,使其产生一定的塑性变形。采用冷却工艺,使坯料迅速冷却、硬化。该工艺过程与普通锻造过程相比,坯料表面不涂油,消除了由于加热或成形引起的粘模和裂纹等缺陷。锻压时变形程度不大,... 【查看详情】
差温无模锻造技术在轴盘类零件成形中具有广阔的应用前景。轴盘类零件主要包括轴颈、心部、外圆和外周圆周等部位。传统的轴盘类零件加工工艺包括车削、铣削和磨加工等,采用传统加工工艺生产轴盘类零件时,产品质量不稳定、生产效率低、成本高、环境污染大。差温无模锻造近净成形差温无模锻造近净成形是在模锻成形的基础上,根据零件结构特点和工艺要求,... 【查看详情】
多向模锻是一种以挤压为主,挤压和模锻复合成形的闭式锻造工艺,多向模锻的主要优势是能够成形形状复杂、有内腔的锻件,锻件在三向压应力状态下成形,可变形量增大,流线完整,终锻造的锻件产品无飞边,机械性能优越。随着日益严苛的环保要求,以及市场激烈竞争导致企业降低成本的需求,且随着发动机载荷的增加,对汽车发动机(包括连杆-活塞)零件强度... 【查看详情】
模锻件的材质选择需严格匹配应用场景的性能需求,不同材质的模锻件在力学性能、耐腐蚀性、耐高温性等方面存在明显差异,适用领域也各不相同。常用的模锻件材质主要包括碳钢、合金钢、不锈钢、铝合金、钛合金以及高温合金等。碳钢模锻件成本较低,具有较好的塑性和韧性,适用于承受中等载荷的一般机械零件,如齿轮、连杆、轴类等;合金钢模锻件通过添加铬、镍、钼等合... 【查看详情】
缸底模锻件,作为一种关键的机械零部件,其制造过程采用模锻工艺,具有度、高精度、高可靠性等特点。这种模锻件主要应用于汽车、航空航天和机械制造等行业,特别是在需要承受高压力、高温度和高负荷的场合。缸底模锻件的制造过程经过精心设计和优化,包括材料选择、模具设计、锻造工艺等多个环节。其中,材料的选择至关重要,通常采用度、高耐磨性的合金... 【查看详情】
万向节模锻件是一种常见的汽车零部件,用于传动系统中,作为连接传动轴和车轮的重要组件之一。万向节模锻件通常采用度合金钢或不锈钢材料制成,经过模锻加工而成,具有良好的耐磨、耐腐蚀性能,能够在高速旋转和高负荷情况下保持稳定工作。万向节模锻件的主要作用是传递动力和扭矩,使车辆的驱动轮实现转向和悬挂系统的灵活性。它能够承受车辆在行驶过程... 【查看详情】
模锻件加工是一种通过对金属材料进行加热和锻造形成特定形状的加工工艺。它通常用于制造度、高耐磨性和高精度的零部件,如车辆发动机曲轴、飞机发动机叶片、工程机械齿轮等。在进行模锻件加工时,有几个重要的注意事项需要特别注意:首先,要选择合适的材料。模锻件通常由度和耐磨损的金属材料制成,如钢、铝、铜等。选择合适的材料可以确保模锻件具有良... 【查看详情】