水泥碱金属氧化物含量的影响:水泥作为混凝土的重要组成部分,其碱金属氧化物含量对混凝土的性能和外观有着至关重要的影响。具体来说,水泥中的碱金属氧化物含量越高,意味着在一定条件下,可供析出的碱量也就越多。这不仅会增加拌制混凝土表面泛白的风险,还可能对混凝土的其他性能产生不良影响。同时,水泥的含碱量还会对外加剂的作用产生明显影响,可能降低外加剂... 【查看详情】
高速公路工程建设,材料是成本占比比较大的部分;而无论何种设计方案,砂石料都是不可或缺的主要材料,在全部材料中用量比较大。砂石料属于典型的地方材料,带有强烈的地方属性,不适于远程运输,应尽可能就近生产和供应。所以在工程施工组织设计时,砂石料场的规划选择是重中之重。在某些地方,由于地方经济及周边地材市场较不发达,地方砂石料场设备配置、产量质量... 【查看详情】
粗、细骨料进场要注意哪些事项?粗骨料主要应控制其粒径、级配、粒形、石粉含量、泥块含量。每车进行宏观检查,不合格不得卸车。此外,要按规范要求,按批量检验各项指标。细骨料应控制细度模数、含泥量和泥块含量。每车进行宏观检查,不合格不卸车。同样,应按规范要求批量检验。粗骨料粒径为什么要控制在5~25mm?粗骨料粒径受混凝土泵送管道管径和泵送高度的... 【查看详情】
碎石符合工程要求,经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。碎石是混凝土的必须材料,一般混凝土使用粒径为级配,在5-25mm之间。矿山行业常说的1-2/1-3石子大小如下:1-2石子:表示粒径为10-20mm的碎石;1-3石子:表示粒径为16-31.5mm的碎石;5-1石子:表示粒径为5-10mm的碎石;2-4石子表示二四分,国际标准为1... 【查看详情】
关于海运附加费海运费用除了“纯运费”之外,还有名目繁多的各种附加费用,比如燃油附加费、货币贬值费、码头装卸费等等,海运附加费一般是指,由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因,会使承运人在运输中增加一定的航运成本,在保持基本费率相对稳定基础上,承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用(Surcharges,AdditionalRate)。常... 【查看详情】
(3)毛石堆放场地、生产设备架设区域、成品料堆放区等场区道路需压实,并对软弱土基做换填处理。压实后可利用废石渣或碎石垫层,厚度≥20cm;然后用≥20cm厚C20水泥混凝土硬化处理;场区运输道路应充分考虑双向通行需要,宽度宜≥8m。(4)整体场地建设应充分考虑排水问题,应具有横坡≥1.5%的坡度,按照中心高、四周低的原则建设。场地四周要根... 【查看详情】
混凝土的凝结是水泥与水发生化学反应的过程,这一过程可以分为两个阶段:初凝和终凝。初凝是指混凝土拌合物中的水泥浆体开始失去可塑性,逐渐变得固态,这一过程是从混凝土拌和开始到它变得不能被压实或形成新的结构的时刻。初凝阶段较短,通常在混凝土拌和后的几分钟到几小时内发生。混凝土在初凝阶段后,就不应该再进行振动或重新定位,因为这可能会破坏正在形成的... 【查看详情】
、SWB(海运单)(1)定义:SeaWayBill的简称,是提单的一种放单形式。一旦出了SWB,货权就从Shipper转移到CNEE了,也就是说CNEE可以直接去提货,SWB提货不需要正本,也不需要电放费,对于信任的公司可以采用这种放货形式。(2)优势:在于出单快,提货快,方便,快捷,比电放会少一个电放费。多用于:全部收到货款后可以出海运... 【查看详情】
粗骨料级配缺失有何影响?相对于连续级配的粗骨料而言,粗骨料级配缺失对不同强度等级混凝土的和易性及力学性能都有一定的影响,具体表现在:(1)粗骨料级配缺失条件下拌制的混凝土,C30、C35及C40的坍落度与扩展度较基准连续级配低,C45基本无影响,而C50及C55的坍落度与扩展度却略有增大;(2)缺失4.75mm~9.5mm的粗骨料拌制的混... 【查看详情】
在建筑行业中,碎石与卵石是除了砂之外的另外两种至关重要的骨料。它们在混凝土构造中扮演着举足轻重的角色,为建筑提供了坚实的支撑。碎石,作为一种常用的建筑骨料,是由自然岩石或通过机器对岩石进行破裂和筛分而制成的。这些颗粒的粒径都大于4.75mm,使得碎石在混凝土中能够提供出色的承载力。其坚固的质地和不规则的形状,都使得碎石成为增强混凝土强度和... 【查看详情】
设计要求(1)料仓的容量应根据破碎机的规格、运输矿石的车型、装载量和来车间歇等因素综合考虑。其有效容积应不小于破碎机连续运转15~20min的产量。(2)料仓内部满铺钢轨,一般钢轨间距为200mm。(3)料仓的进料边设置车挡,车挡的高度及宽度应使矿石能全部落入喂料仓又能保证卸车的安全,其高度一般为500mm。(4)车挡的顶部和内外两侧均需... 【查看详情】
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