综观东宇东庵热处理低压真空渗碳的发展历程，可以看出，作为一种更为先进的真空渗碳方法。应用于工业生产已经非常成熟。在欧洲及美国、日本等地.已经应用于汽车、航空领域.而逐渐成为替代可控气氛渗碳的主流部件。在一些特定领域.更显示出其性能,如盲孔类零件的针阀体喷油嘴，汽车驱动轴等。这些件用一般的可控气氛渗碳是部件困难的，而用低压真空渗碳却可轻易的...

  在一些特定领域.更显示出其性能,如盲孔类零件的针阀体喷油嘴，汽车驱动轴等。这些件用一般的可控气氛渗碳是部件困难的，而用低压真空渗碳却可轻易的加以解决。对部件齿轮的渗碳结果也表明，齿顶齿面与齿根相比，低压真空渗碳可使二者之间的渗层差降至很小而可控气氛渗碳的渗层差部件部件。而对低压真空渗碳的诸多优越性，欧美许多部件汽车厂已开始修改其原有的汽车...

  与传统气体渗碳相比，低压真空渗碳的优点如下：1.渗碳层表面碳量和渗碳深度控制简单、准确2.渗碳效果均匀3.可缩短作业时间，渗碳时间约为普通渗碳的1/2～1/34.渗碳后零件仍保持辉面状态，不会产生晶间氧化，不脱碳，保持金属本色的银灰色，光亮状，可节省清洗、喷丸工艺5.相比普通渗碳，真空渗碳气淬的控制幅度小，尺寸变化小，分布集中6.无火帘，...

  由于低温箱式炉的温度较低，耐火层和保温层的材料要求不高，采用一般的硅酸铝耐火纤维就能满足要求了。这样也更能起到对电炉进行保护作用。东宇东庵氮化炉软氮化层组织和软氮化特点：钢经软氮化后，表面很外层可获得几微米至几十微米的白亮层，它是由ε相、γ`相和含氮的渗碳体Fe3（C，N）所组成，次层为的扩散层，它主要是由γ`相和ε相组成。连续式网带炉生...

  该类炉型控制系统先进、完备，而且具有远程控制、诊断和调整功能；监控系统具有各类故障显示和记录功能；配备有··工艺程序软件。彻底解决了靠经验编制确定工艺参数的问题。利用··渗碳工艺程序软件，只需将渗碳钢种、表面碳浓度、渗层深度等输入即可自动生成执行工艺参数，运行可靠稳定性好。渗碳后,需要冷却速度可以按照工艺要求调节气压来确定，适合不同钢种和...

  真空气淬关键是如何针对部件的表面积引入适当的渗碳气体。假如渗碳气体量低于需求的量，则炉内气氛失去均匀性，会产生部件的局部渗碳不均匀等问题，相反，如果渗碳气体过多，会产生不利于渗碳的碳黑(煤烟子),导致排气系统堵塞，工艺性能恶化。因此，部件的渗碳气体量的设定是至关重要的(通常的方法是部件加热到规定的温度，均热后，将渗碳气体直接导入炉内渗碳，...

  众所周知，大多数零件进行真空热处理均在密闭的真空气淬炉内进行，因此，获得和维抖炉子原定的漏气率，保证真空炉的不作真空度，对确保零件真空热处理的质量有着非常重要的意义，所以真空热处理炉的一个关键问题，就足要有可靠的真空密封结构，为了保证真空炉的真空性能，在真空热处理炉结构设计中必须遵循一个基本原则，就是炉体要采用气密焊接，同时在炉体上尽量少...

  低压真空气淬不··可以有效地避免常规渗碳淬火出现的表面非马氏体等组织缺陷，改善齿轮等零件表面质量，而且与高压气体淬火相结合可以减少热处理畸变，通过提高渗碳温度可减少处理时间，从而降低能源消耗和气体消耗。因此，低压真空气淬与高压气淬相结合是当今一种先进的渗碳淬火工艺，可以称之为真正意义上的环保型绿色热处理技术。低压真空气淬与高压气淬技术具有...

  辊棒式连续炉又称辊底式连续渗碳炉：东宇东庵的连续式热处理炉分为热处理炉本体和附属设备组成。本体分为投入室、加热室，渗碳室，淬火室和盐槽构成。附带设施由前清洗机，后清洗机，燒戾炉等构成。与推杆式连续炉相比，可以实现直线型设备的构成，驱动更方便、问题更少，设备的安装面积可以解约40%以上。无需空料盘的装料，也可以完成产品的装料和去除。在一种处...

  与传统气体渗碳相比，低压真空气淬的优点如下：1.渗碳层表面碳量和渗碳深度控制简单、准确2.渗碳效果均匀3.可缩短作业时间，渗碳时间约为普通渗碳的1/2～1/34.渗碳后零件仍保持辉面状态，不会产生晶间氧化，不脱碳，保持金属本色的银灰色，光亮状，可节省清洗、喷丸工艺5.相比普通渗碳，真空气淬气淬的控制幅度小，尺寸变化小，分布集中6.无火帘，...

  启动罗茨泵(真空必须在4.0E2Pa以下，如果达不到4.0E2Pa，打开上角阀排水，直到可以启动罗茨泵)；打开上角阀和下角阀，启动扩散泵(预热)；加热(E-3以下真空度)；进入保温阶段(扩散泵预热1:30分钟左右)，关闭上角阀，打开主阀；结束程序，关闭暖气；关闭主阀，启动维护泵，打开维护泵阀，关闭角阀(炉温降至450℃左右)；Guanro...

  零件入炉后抽真空至真空条件（或≤１０Ｐａ，基本达到无氧化条件）进行加热、升温、预热和均热。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于渗碳。当部件达到渗碳温度并均匀一致后通入渗碳气体（甲烷、丙烷或乙炔等）进行渗碳。一般渗碳时气压300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa），然后扩散，抽走渗碳气体（或充入Ｎ２，维持炉压不变...