BASF GLYSANTIN G48防冻液的特性介绍：1. 独特的低泡配方，BASF GLYSANTIN G48的低泡配方能够有效地降低气泡和泡沫的产生，提高冷却系统的效率和稳定性。同时，低泡配方还可以减少温度波动，保护发动机和机器设备的稳定性。2. 较强的防锈性能，BASF GLYSANTIN G48采用专业的抗锈配方，可以防止发动机内... 【查看详情】

BASF GLYSANTIN G48是一种品质高的防冻冷却液，具有出色的性能和功能，能够保护和维护发动机和冷却系统。 BASF GLYSANTIN G48采用了现代化的混合有机和无机物的配方技术，可有效地抵御冷却系统中的腐蚀和老化现象，能够延长冷却系统的使用寿命。BASF GLYSANTIN G48具有稳定、兼容、抗泡、无毒等优越特性，可... 【查看详情】

BASF Glysantin G 48-24 应尽可能地不要与不含硅酸盐的OAT发动机防冻液混合。BASF Glysantin G 48-24与硬水兼溶，可用自来水混合后灌入冷却系统，浓度为33-50%体积。请用清水稀释，毋使用硬度过高的硬水；不适宜选用矿用废水、海水、半咸水、盐水和工业废水稀释。水的成分分析不应超过以下标准：水硬度 0-... 【查看详情】

不同的抑制剂组合混合可能导致腐蚀防护能力的丧失。因此，应尽可能地不要将 BASF Glysantin G 48-24 与不含硅酸盐的 OAT 发动机防冻液相混合。BASF Glysantin G 48-24 与硬水兼溶，可用自来水混合后灌入冷却系统，浓度为 33-50%体积。请用清水稀释，毋使用硬度过高的硬水；不适宜选用矿用废水、海水、半... 【查看详情】

监测类别，环境空气；大气污染物；饮用水检测；农田灌溉水；地表水；地下水；污去掉废水；土壤检测；固废检测；噪声。检测项目：气体：亚元素物质化学物质盐（使用二氧化元素物质消毒时，mg/L） 元素物质化学物质盐（使用复合二氧化元素物质消毒时，mg/L），数字感官性状和一般化学指标色度（铂钴色度单位），浑浊度（NTU-散射浊度单位） 1，水源与净... 【查看详情】

BASF GLYSANTING 48该防冻液与硬水兼溶，可用自来水混合后灌入冷却系统。但需注意，混合时水的成分应满足一定标准（如硬度、氯化物和硫酸盐含量等），以避免影响防冻液的性能。更换周期：防冻液的更换周期因车辆使用情况而异，一般建议每两年或行驶一定里程后进行检查和更换。具体周期请参考车辆制造商的建议。混合比例：在混合BASF GLYS... 【查看详情】

10号航空液压油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为10号航空液压油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的较低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润... 【查看详情】

多功能 10 号航空液压油的优势在于 “多场景适配性”，其抗磨性能通过 GB/T 12583 四球机测试，磨斑直径≤0.4mm（75℃、1200r/min 工况），可有效减少液压泵、阀件等精密部件磨损；黏温特性以黏度指数≥140 为指标，确保 - 20℃至 80℃工作温度范围内黏度波动小，避免低温启动困难或高温动力损失。该油适配直 - 9... 【查看详情】

地面用航空液压油在夏季其实是不适合的，主要是因为夏季设备的工作温度多数都比较高，有时甚至接近或超过100度，地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面来说不安全，另一方面挥发损失也很大。再另一方面高温粘度太小，10号航空液压油粘度是50摄氏度10。32#46#是4... 【查看详情】

使用环境温度较高时的注意事项：低温性能好是10号地航的主要特点之一，其对应的高温性能则有一定的限制。还以常见的32号和46号液压油为例子，其在40°C的运行环境下运动粘度分别为：32和46，而10号地航在50°C的环境下只为10.3。过低的运动粘度会降低液压系统的工作状态。在炎热的夏季，机械的工作温度往往很高，可达100°C以上，已经超出... 【查看详情】

针对航空液压系统高压力（30-40MPa）、高转速（液压泵转速 3000r/min）工况，昆仑 10 号航空液压油优化了抗泡沫与空气释放性能：按 GB/T 12579 测试，其泡沫体积（24℃）≤10mL，消泡时间≤2 分钟；按 SH/T 0308 测试，50℃时空气释放时间≤5 分钟，可避免油液中气泡导致的 “气穴现象”，防止液压泵气蚀... 【查看详情】

10号航空液压油的主要用途，10#航空液压油（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有较好低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-... 【查看详情】