汽车线束护套及汽车线束装置本技术涉及汽车线束,特别是涉及汽车线束护套及汽车线束装置。技术介绍随着环境问题的日益突出,汽车污染的防治越来越受到重视,我国**积极推进电动汽车的发展与普及,来减少汽车尾气的排放,以有效改善我国的空气质量。而电动汽车上需要用到大量的线束,尤其是在电动客车上,动力电池和用电设置之间相距较远,需要穿过多层封板,而现在...
查看详细 >>它的结构特点是将易于操作的可插拨与牢固通用的螺钉型线接合或与便捷的弹簧型接线方式相结合。由于运用上述两种接线原则,操作非常简便,无需特殊工具即可完成端子的接线操作,利用一把普通的螺丝刀,甚至常常只需用手指用(对弹簧型接线插头)就可以实现接线操作。连接器,也叫插针插孔连接器。是电子工程技术人员经常接触的一种部件。国内亦称作插针插孔、插头和插...
查看详细 >>个印刷线路板接线端子诞生于1970年,随着1982年,菲尼克斯电气公司生产的接线端子的诞生,从此也奠定了现代接线端子的雏形,并且随着电子行业的发展,接线端子的种类也越来越多,可分为欧式接线端子,插拔式接线端子,栅栏式接线端,簧式接线端子,轨道式接线端子,穿墙式接线端子...... 就目前科技发展而言,现在的科技也会有落伍的,科技的日新月...
查看详细 >>首先我们先来了解一下什么是伺服线束,简单来说,用在电机的线束叫伺服线束,因为电机叫伺服电机,连接电机的线束,所以我们称之为伺服线束。伺服线束具有高柔性、耐弯曲、耐折、耐磨、耐油、抗老化、抗干扰、抗扭、抗拉等特性,连接和控制整个伺服系统和电机的运作,可以看到伺服线束的重要性还是很大的。随着现代工业的高速发展,带动了电机行业,在生产中,如果因...
查看详细 >>机器人越来越多的走进我们的生活,比较常见的工业机械手机器人、公司招待机器人以及巡逻机器人、扫地机器人、学习机器人等等。机器人能够实现规划功能一般由软件及硬件设备构成,软件是机器人的大脑首要控制机器人的行为,硬件设备首要功能的施行。机器人硬件部分施行首要靠线束进行电流信息传递,可见机器人线束的重要性,那么线束加工厂在出产过程中如何把控呢?一...
查看详细 >>在我们的生活中,我们经常使用电子线束,包括我们使用的电子产品,都离不开电子线束。线束是由接线端子、绝缘包扎材料、绝缘护套和导线组成的,主要是用于电路里面连接各个电器设备的一种接线部件,是输入、输出电流和信号的载体,常用的附件比如磁环、胶布、扎带和标签等。当今社会,人们一直在提高生活质量,电子线束的需求量也很大,那么线束主要应用的六大领域都...
查看详细 >>图5为本技术汽车线束装置安装后的正面示意图。图6为本技术汽车线束装置安装后的背面示意图。图中:1外保护壳、11压紧块、12凸点、13大螺纹、14旋转箭头标识、2内保护壳、21空腔、22开孔一、23小螺纹、3端盖、31开孔二、4保护套、41过线孔、42过线间隙、5钣金件、51通孔、52豁口、6线束。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图...
查看详细 >>而其本质区别在于插接件只有插入拔除两种状态,开关可以在其本体上实现电路的转换,而接插件不能够实现在本体上的转换,接插件的接触对存在固定的对应关系,因此,接插件也可以叫做连接器。③接线端子,英文名Terminal (终端)。就是用于实现电气连接的一种配件产品,工业上划分为连接器的范畴。接线端子是为了方便导线的连接而应用的,它其实就是一段封在...
查看详细 >>易滞塞,需料温、压力注射,料温调节范围较窄,工艺性不如PMMA。螺杆采用进口合金钢全硬化处理,有效承受扭力、压力冲击,耐磨耗,表面电镀,耐腐蚀,平滑无孔隙以减少表面粘附和降解,细部结构精心处理,藏胶有效防止,剪切设计,发热小。一般取中小直径,成型PCABS+PCPP-R、阻燃ABS等效果。也可成型一般塑料及PMMA普通制品,但混色效果较差...
查看详细 >>螺杆选用单头螺纹等螺距,带有止回环的渐变压缩型螺杆,螺杆的长径比L/D为15——20,几何压缩比C/R。对于一般未加阻燃剂的塑料,使用普通通用螺杆就可以加工,只需要根据不同熔融粘度选用不同直径即可。如果是性能较特殊的塑料、特殊制品或特殊颗粒形状的塑料,必须使用螺杆。通用螺杆对某一种塑料来说,在塑化和消耗功率等方面比不上螺杆性能优越。下面就...
查看详细 >>我们曾经试过多种止逆环结构和零件参数,才通过实验确定优化的止逆面参数、止逆环与分流梭贴合参数、止逆环与机筒间隙参数等。可以实现精密注射量控制。通常有两种结构,爪式:螺杆转动时同步转动,环式:螺杆转动时不转动或少量转动。射嘴:射嘴是联接料筒和模具的过渡部分。注射时,料筒内的熔料在螺杆的推动下,以压和快速流经射嘴注入模具。因此射嘴的结构形式、...
查看详细 >>因此,螺杆也应满足一定的强度要求。4)螺杆的危险断面一般在加料段螺纹根径小处。根据材料力学可知,对塑性材料,复合应力用第三强度理论计算,其强度条件为:1)对于螺杆尾部与减速箱主轴成浮动联接的情况,由于螺杆在料筒中浮动,螺杆自重引起的弯曲应力等于零,故只按螺杆受压应力和剪切应力来计算。2)由于螺杆自重引起的弯曲应力很小(螺杆周围充满物料),...
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