配送重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力,才算做到了合理。供应保证能力可以从以下方面判断:实行配送后,对各用户来讲,该到货而未到货以致影响用户生产及经营的次数,必须下降才算合理。对每一个用户来讲,其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度,从供应保证来看才算合理。这是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式,这一能力必须高...
查看详细 >>决定配送中心的配送能力的因素主要是仓库面积,但有时月台的处理能力也很重要,还要考虑送货车辆的限行问题,这一点往往容易被忽视。此外,作业模式,储存规模,技术手段也是影响配送能力的重要因素。有些平台的物流量不够,往往倾向于压缩配送中心的面积,这是非常不可取的策略,尤其在2~3线城市,配送中心租金相对较低的情况下更不可取。一个20000平方米的...
查看详细 >>决定配送中心的配送能力的因素主要是仓库面积,但有时月台的处理能力也很重要,还要考虑送货车辆的限行问题,这一点往往容易被忽视。此外,作业模式,储存规模,技术手段也是影响配送能力的重要因素。有些平台的物流量不够,往往倾向于压缩配送中心的面积,这是非常不可取的策略,尤其在2~3线城市,配送中心租金相对较低的情况下更不可取。一个20000平方米的...
查看详细 >>对于物流行业来说,网络配送货运主要是为了助力行业降本增效、促进道路货运转型升级,实现高质量发展。从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。将货物送达的目的。...
查看详细 >>配送货运公司表示,品种比较多,但批量比较小的物流运输配送比较适合零部件种类多,需求比较均衡的行业进行使用,品种比较多,但批量比较小的物流运输配送主要是依据客户的需求,将所需的各种物品装备完全,凑够整辆车之后再由物流运输公司配送到客户的手中,品种比较多,但批量比较小的物流运输配送对于货运输水平需要比较高,配送平台设备要求也比较的复杂,配货送...
查看详细 >>因为其易腐烂性,造成了农产品在配送及其仓储物流全过程中造成的耗损较为大。据有关统计分析,在我国蔬菜水果类农产品在商品流通全过程中耗损率做到25%-35%,而资本主义国家农产品的耗损率一般在5%下列。在其中,英国的蔬菜水果、新鲜水果在货运物流阶段耗损率单有1%-2%。为了更好地维持生鲜蔬菜水果的新鮮水平,务必对车辆运输开展独特更新改造,为生...
查看详细 >>对于物流行业来说,网络配送货运主要是为了助力行业降本增效、促进道路货运转型升级,实现高质量发展。从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。将货物送达的目的。...
查看详细 >>蔬菜配送行业竞争的关键就是供应链和运营能力的比拼。作为供应链关键一环,采购环节的成本控制,应该是每一位蔬菜配送人都思考过的问题,知道成本控制方法很容易,难的是怎么去落实。大家都知道要货比三家、要和供应商议价、要加大单次采购量等等,但实际实行起来就会出现各种问题。每次采购都和多个供应商议价,过程繁琐费时间,和供应商建立稳定供应关系,又容易丧...
查看详细 >>线路这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用较少的动力,走较短的里程,花较少的费用,经较少的环节,以较快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多,所以必须在多方面计划的基础上,制定高效的运输路线,选择合理的运输方式和运输工具。运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送...
查看详细 >>配送路线约束条件的确定一般配送的约束条件有:(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求;(2)满足收货人对货物发到时间范围的要求;(3)在允许通行的时间内进行配送;(4)各配送路线的货物量不超过车辆容积和载重量的限制;(5)在配送中心现有运力允许的范围内。随着配送的复杂化,配送路线的优化一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理...
查看详细 >>团餐,一个在80、90年代非常具有时代感的词。直到现在,40年来,团餐发生了翻天覆地的变化。相关数据显示,2020年中国团餐企业数量已超10万家,团餐受众群体约6.7亿人。为了满足日益增长的团餐受众的需求,团餐企业和团餐配送系统也同样快速发展,降低成本、提高效率成为了团餐公司的首要解决问题,而一个好的团餐配送系统就可以很好的实现降本增效。...
查看详细 >>就目前来说,我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60%以上.,蔬菜在物流配送环节上损失率高达25%-30%,而国外蔬菜在加工运输环节中的损耗率单为1%-20%。且蔬菜配送企业为数不多,规模较小、运营方式单一,有特色的好的企业少之又少。行业内做到一定程度的大型农副产品配送公司,很多内部作业模式依然是非常传统:公司下单都是通过用户打电话、...
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