宝山区吉利新能源汽车维修培训培训计划

必须保证各高压设备的等电位线连接可靠，如若等电位线发生断路故障。则人员有触电危险。三、高压电绝缘措施1.关闭点火开关后，VCU执行下电程序，动力电池的高压正和高压负继电器自动断开，高压下电。2.高压正、高压负电缆为单线制或双线制，外皮为橘黄色。3.高压电部件外壳装有等电位线，亦称均衡线，作用是避免出现接触电压。4.高压插头和连接器都有防接触措施。5.动力电池中间装有维修开关，维修开关中装有快速熔断器。6.采用电绝缘式DC-DC转换器，保证高压电不会与12V电直接连接。7.高压部件内的电容器，当高压下电后会自动放电。8.高压元件插头有高低压互锁线，如插头未连接，高压不会上电；如运行中插头脱开，高压立即下电。9.对高压元件采用绝缘监控，实时监测高压正、高压负与车身搭铁之间的电阻值，如异常高压立即下电。10.当高压电系统出现故障或车辆发生碰撞事故时，高压立即下电。四、高压电系统1.主要组成纯电动汽车设有“大三电”，即动力电池、电动机、电机控制器；设有“小三电”，即高压盒、充电机、DC-DC。也有观点认为电机控制器、高压盒、充电机、DC-DC集成在一起称作电力电子集成模块PEU，“小三电”应是电动压缩机、加热器PTC、电动转向助力。崇明区长城新能源汽车维修答疑解惑。宝山区吉利新能源汽车维修培训培训计划

不论是对电动汽车的安全还是对其蓄电池的寿命长短都至关重要。11车身车身分为车头和车厢两个部分。车头部分通常可乘坐驾驶员和副驾驶员两人。车厢是根据客户需求改装而来，包括车厢配置、用料、空间设计等。为了使乘客获得的舒适感，电动汽车通常采用单人座并排的方式，至于座椅的数量则根据具体车型而有所不同。12工业装置工业装置是工业用纯电动汽车用来完成作业要求而专门布置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜一般由电动机驱动的液压系统完成。纯电动汽车的类型01单一蓄电池作为动力源用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，只安装了蓄电池组。02装有辅助动力源用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，蓄电池的比能量与比功率较低，蓄电池组的重量和体积较大。所以，在某些纯电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、发电机组、太阳能等，由此改善纯电动汽车的启动性能并且增加续驶里程。纯电动汽车的工作原理纯电动汽车是由蓄电池的能量使得电动机驱动车轮前进。能量流动路线：蓄电池→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动轮。其中，蓄电池提供电流，经过电力调节器后输出至电动机，然后由电动机提供扭矩。宝山区吉利新能源汽车维修培训联系方式奉贤区长安新能源汽车维修答疑解惑。

不同车型的直流高压电在300～700V之间，电压越高越能减小传输电线的横截面积，从而减小重量和体积，但给安全性带来不利，必须提高电线和设备的绝缘能力。直流高压电4.三相交流高压电机控制器与驱动电机之间是三相交流电，U相为红色，V相为绿色，W相为黄色。电机控制器将高压直流电逆变成三相交流电，供给三相交流同步电机。电机控制器通过改变交流电的频率控制电机转速，通过改变相序变换电机转动方向，从而控制车速和行驶方向。电机控制器内设有电流传感器测量三相电流，不测量三相电压。二、高压电IT网络纯电动汽车高压电均采用IT网络，第1位“I”表示高电压与车身绝缘，第2位“T”表示高压设备外壳连接车身。优点：高压电正极如与设备外壳发生短路故障，人体触摸设备外壳，因无电流回路不会触电。高压电的IT网络如高压正极与设备A外壳短路，高压负极与设备B外壳短路，当人体同时触摸设备A和设备B时，则人体构成电流回路遭到触电。纯电动车的各个高压设备外壳均用电缆连接，称作等电位线，当高压正极与高压负极同时出现短路故障时，熔断器立刻熔断。

其主要缺点是主电源的瞬时输出功率容易受蓄电池性能的影响，车辆制动能量的回馈效率也会受制于蓄电池的可接受电流及蓄电池的荷电状态。02多电源多电源纯电动汽车通常由蓄电池加蓄能装置构成。采用蓄电池加超级电容器或蓄电池加飞轮电池的电源组合，可以降低对蓄电池的容量、比能量、比功率等的要求。当汽车起步、加速、爬坡时，辅助蓄能装置（超级电容器、飞轮电池）能够短时间内输出大功率，协助蓄电池供电，使电动汽车的动力性提高；当汽车制动时，则利用辅助蓄能装置接受大电流充电，增大制动能量回馈的效率。纯电动汽车的关键技术01电池及管理技术电池是电动汽车的动力源，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。想要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要研发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的高效电池。但目前还没有任何一种电池可以达到纯电动汽车普及的要求。电池组性能直接影响整车的加速性能、续驶里程以及制动能量回收的效率等。电池的成本及循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性，所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动汽车的电池在使用中发热量较大。青浦区长安新能源汽车维修答疑解惑。

汽车的行驶功率依据实际的汽车行驶状态由单个动力传动系单独或多个动力传动系共同提供。相比常规内燃机汽车和纯电动汽车，下图所示的混合动力汽车动力传动系增加了整车能量管理和综合控制系统，其主要作用在于以优化发动机的工作效率为目标，协调发动机和驱动电机之间的动力分配，同时进行动力电池组的电量管理。混合动力汽车结构与原理依据组成混合动力汽车的两个或多个能同时运转的单个动力传动系之间动力联合位置的不同，混合动力汽车还具有串联、并联和混联三种基本的类型。串联混合动力汽车的概念串联混合动力汽车是混合动力汽车的一种基本结构，其单个动力传动系间的联合是车载能量源环节的联合，即非直接用于驱动汽车的能量的联合，并同时向动力装置供能。串联混合动力汽车具有如下特点：1、车载能量源环节的混合。2、单一的动力装置。3、车载能量源由两个以上的能量联合组成。串联混合动力汽车串联混合动力汽车实现了车载能量源的多样化，可充分发挥各种能量源的优势，并通过适当的控制实现它们的组合，满足汽车行驶的各种特殊要求，例如，采用发动机-发电机和动力电池组两种车载能量源的串联混合动力汽车即可满足汽车一定的零排放行驶里程。松江区蔚来新能源汽车维修答疑解惑。宝山区蔚来新能源汽车维修培训参考价

奉贤区小鹏新能源汽车维修答疑解惑。宝山区吉利新能源汽车维修培训培训计划

新能源汽车的三电系统，是指动力电池（简称电池）、驱动电机（简称电机）、电机控制器（简称电控），常被称为三大件。三电系统约占新能源车总成本的70%以上，是影响整车运动性能的重要组件，也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。一、电池新能源汽车的电池又称为动力电池，是为电动车辆提供能量的蓄电池，也是新能源汽车区别于传统燃油汽车的标志性部件，作为电动车辆至关重要的系统，直接关乎到续航里程和行车的安全性，现阶段动力电池的成本约占整车的40%。动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元、CSC信息采集系统、冷却系统等组成。用于接受和存储由充电装置和制动能量装置提供的电能，并通过高压配电系统为驱动电机、电动空调压缩机、PTC加热器等高压用电设备提供电能。（动力电池的组成结构）动力电池的基本单位是电芯，电芯组成包括正负极、隔膜、电解液。正极材料包括磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂以及镍氢等，目前市场上磷酸铁锂与三元锂两分天下。二、电机驱动电机属于电动汽车驱动装置里的重要部件，其驱动性能会直接影响到整车性能。电机由定子、转子、壳体构成，驱动电机的技术关键点在定子、转子。宝山区吉利新能源汽车维修培训培训计划