广州200A有源滤波器

在轨道交通行业的应用

采轨道交通行业配电系统谐波特点:轨道交通配电系统中非线性负载主要包括机车牵引装置和机电系统部分的变频器.UPS和节能灯等，其中机车牵引装置因容量较大，一般在设计时考虑采用12脉波或24脉波整流，谐波含量C经很小，所以谐波源主要是变频器、UPS和日光灯等负载，而且主要以5次、7次谐波较为严重。采轨道交通行业谐波治理的意义:谐波对轨道交通行业的危害主要表现在对无功补偿装置的影响●在谐波环境下，无功补偿装置的投入一方面会放大谐波，另一方面会使无功补偿电容器过载，影响电容器工作寿命，严重时还会因谐振发生烧毁事故。通过谐波治理，保障无功补偿装置的安全可靠运行。典型应用:某地铁站问题描述:无功补偿电容器出现多次烧坏事故，经测试，配电系统含有大量谐波。治理措施:用两台HKK-APF有源电力滤波器进行谐波治理。效果分析:补偿后畸变因数为0,功率因数由0.88变为1,基本上消除了系统谐波，为无功补偿装置的可靠性提供了保障。 什么是设备级有源滤波器？需要满足哪些技术要求呢？广州200A有源滤波器

根据用户所需的容量以及安装场地的条件可以选择不一样有源滤波器机型。其中目前市场上有源滤波器主要有3三种类型机型：模块式、壁挂式以及整柜式。机型的构造都是由APF功率单元构成，各种机型的区别主要是外形结构尺寸不同，用户可以根据安装场地的预留尺寸选择相应外形结构及尺寸的有源滤波器。因为负载特性是不同的，所以谐波频谱分布也是不一样的。有的负载主要以3，5，7次谐波为主;有的负载以2，4，6次的偶次谐波为主;也有负载谐波比较适用的，有2~30次及以上的谐波都有。需要通过CA测量仪对负载进行测量确定主要谐波次数后再有针对性选择可以处理的谐波次数有源滤波器。 重庆有源滤波器装置有源滤波器安装注意事项。

根据工作原理，我们还能分为有源滤波器和无源滤波器。设计有源滤波器比设计LC滤波器具灵活性，也可得到电压增益。易于制作截止频率或中心频率连续可调的滤波器且调整较容易。如果使用电位器、可变电容器，有源滤波器的频率精度易于达到0.5%。不用电感器，重量轻，体积小、在低频情况下，这种优点就更极为突出。无源滤波器谐振点偏移，效果降低；有源滤波器不受影响。无源滤波器的结构简单，成本较低；而有源滤波器滤波效率高，相对无源来讲会稍贵一点。有源滤波容量单套不超过100KVA，无源滤波则无此限制；有源滤波在提供滤波时，不能或很少提供无功功率补偿，因为要占容量；而无源滤波则同时提供无功功率补偿。

有源滤波器安装时，柜机应将柜体牢固安装于基座之上，壁挂式应将柜体用螺丝固定在墙面或其他柜体上。安装过程中，要防止有源滤波器受到撞击和震动，所有柜体不得倒置，倾斜角度不得超过30°。考虑通风散热及操作空间的需要，整套装置背面距离墙不得小于100mm，装置顶部与屋顶空间距离不得小于200mm，装置正面离墙距离不得小于800mm。为防止柜体变形，在搬运过程中请注意以下几点：

1、现场搬运吊装前请先估计有源电力滤波器整体重量，该数据可从有源电力滤波器装箱清单中获得。2、有源电力滤波器开箱后的木板基座请不要破坏，可用其作为有源电力滤波器吊运的托架。3、在搬运过程中，有源电力滤波器不可倾斜，否则会引起有源电力滤波器柜体变形或损坏。 有源滤波器选型时可参考哪几点事项？

有源滤波器和无源滤波器组合起来的混合有源滤波器APF在一定程度上也可以实现大容量，该种混合滤波器APF具有两种滤波器的优点，但也存在一些不足，其中无源滤波器部分要由实际情况来确定，设计起来比较复杂，同时补偿效果一般，不具有实用性。

多电平级联或多重化电路，这两种方法的共同点是改变了主电路的拓扑结构。前者主电路变流器使用多电平结构，后者主电路则是由很多完全一样的变流器通过并联或串联方式接在一起。两种方法均可实现大容量有源滤波器APF，但也存在自己的缺点，可靠性不高，对主电路的控制相对复杂一些。 有人知道哪家有源滤波器比较好吗？价格多少？690V有源滤波器价格

有源电力滤波器由哪些主要部件构成？广州200A有源滤波器

有源滤波器主要由接触器、断路器、继电器、电流传感器、限流电阻、LRC高频滤波电路、IGBT、IGBT电桥、驱动器、浪涌缓冲器、熔丝、风机、电抗器等等构成。

有源滤波器对电压是没有调节作用的，但是会减少谐波分量，如果系统本身电压谐波含量较高的话，使用有源滤波器滤除谐波后电压会有些下降。它只是滤除电压中的交流纹波，并不具有稳压作用。

有源滤波器可以构建较复杂的逼近函数，在一般情况下，确实是有源滤波器的选频特性会比较好。不过也有例外，比如说由电感、电容为主构建的无源型的椭圆滤波器，也具有很好的选频特性，相同阶数时，具有较窄的过渡带。 广州200A有源滤波器

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