充电桩是向新能源汽车（包括纯电和插混）补充电能的装置，功能类似于加油站里面的加油机，可安装于公路、办公楼、商场、公共停车场和住宅小区停车场等场所，根据不同的电压等级为各种类型的新能源汽车充电。快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。据中汽协及充电联盟数据，截至2021年底全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增59.3%；全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增55.7%，快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求，未来随着汽车电动化渗透率水平的持续提升，充电桩市场需求将进一步扩张。 充电桩对于新能源汽车的重要性不言而喻。佛山美标充电桩加盟
截止2021年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，其中特来电、星星充电和国家电网分别运营25.7万台、25.2万台和19.6万台，继续保持前面的市场地位。整体来看，前面家运营商运营充电桩数量占总量的89.2%，前面家企业合计占比超过60%，充电运营市场整体呈现强者恒强的局面，头部企业资源占优，凭借规模基础优势将继续构建大规模充电网络。未来充电桩行业注定是“寡头游戏”。充电桩市场空间巨大，对资本具有持续吸引力，但是行业特性决定了优胜劣汰速度更快，物理壁垒凸显，马太效应更加明显。盲目的资本投入，单纯赚取“电费+服务费”是很难盈利，因此需要企业具有资金优势、技术优势、资源优势、互联网思维和服务意识。因此未来行业将是寡头垄断的格局，强者恒强。上海交流充电桩厂家新能源汽车蓬勃发展，充电桩基础设施潜在空间巨大。
车企主导模式：车企自建桩与合作建桩模式并存车企为提供更质量的服务，将充电桩作为售后服务提供给车主更质量的充电体验，主要适用于较为成熟的电动汽车企业当中，对于资金和用户数量有较高要求。采用车企主导模式的充电桩，大部分为公用充电桩，以及私用充电桩。而充电桩的实际需求不断增加，车企在能源供给与技术方面相对运营商而言较为匮乏，很难解决建桩成本和车主服务之间的矛盾，同时资金压力较大，部分车企开始从自建充电桩逐渐转变到与运营商合作运营的模式。
部分地区充电桩数量没有完全匹配新能源汽车数量。合适的车桩比取决于平均行驶距离和人口密度，只有保证足够数量且便捷的充电桩才能保障新能源汽车行业健康发展。在2015年至2021年期间，中国、韩国和荷兰的每充电点电动汽车比例保持相对平稳，每个充电点不到10辆。这反映了充电基础设施部署与电动汽车库存增长速度相匹配。而美国及挪威新能源汽车数量增长明显快于公共充电桩数量增长。大多数国家，随着电动汽车存量份额增加，车桩比却在上升。 充电桩(螺栓)应有足够的支撑强度。
充电桩成本优势也值得一提。“有时候，欧洲同事跟我们闲聊，询问国标直流充电桩价格。我们半开玩笑地回复，只要把欧元的标志换成人民币就是答案。大家能看出来，价差有多大了吧。”孙钰琦告诉记者，美国交流充电桩的市场销价为700～2000美元，在中国是2000～3000元。“国内市场很‘卷’，很难赚到钱，大家只能去国外市场赚取高额的利润。”一位不愿透露姓名的行业人士向记者透露，避开内部的激烈竞争，走向海外市场不失为国内充电桩企业的一条发展出路。目前充电桩的价格越来越便宜。佛山美标充电桩加盟
一起合作做一个充电桩，好处当然显而易见。佛山美标充电桩加盟
大部分国家和地区充电桩建设尚不完善全球公共充电桩数量快速增长。2021年全球公共充电桩接近180万个，同比增长约40%，其中约有三分之一是快充桩。中国是全球新能源汽车比较大的市场且人口密集，在政策的支持下积极发展充电基础设施，因此全球绝大部分充电桩也位于中国，且40%以上的充电桩是快充桩，远高于其他地区。欧洲充电桩数量排名第二，2021年拥有超过30万个慢充桩以及近5万个快充桩，同比增长30%。2021年美国慢充桩为9.2万个，同比增长12%，是主要市场中增长慢的，快充桩也有2.2万个，其中近60%是特斯拉超级充电桩。 佛山美标充电桩加盟
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