在生活中有很多我们不太清楚的事情，我们都希望懂得更多的知识和内容，所以华诺小编给您带来关于冲压拉伸模具中常用模具新钢种的相关的知识，一起去看看吧。
1、7CrSiMnMoV(代号CH-1)钢为空淬微变形低合金钢、火焰淬火钢，可以利用火焰进行局部淬火，淬硬模具刃口部分。淬火温度（800~1000 ℃），具有良好的淬透性和淬硬性可达60 HRC以上，强度和韧性较高，崩刃后能补焊。可代替CrWMn、Cr12MoV钢，制作形状复杂的冲裁模。CH-1钢的推荐热处理工艺：淬火温度900~920℃，油冷 ，190~200℃回火1~3小时，硬度58~62HRC；
2、6CrNiSiMnMoV(代号GD)钢为高韧性低合金钢，淬透性好，空淬变形小，耐磨性较高。其强韧性较高于CrWMn和Cr12MoV钢，不易崩刃或断裂。尤其适用于细长、薄片状凸模及大型、形状复杂、薄壁凸凹模。
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冲压工艺与冲压设备正在不断地发展，把冲压拉伸模具的技术水平提高到了一个新高度。希望您能对以上的内容感到满意，有兴趣的话欢迎您的亲自到访，我们将竭诚为您服务。
1、精度
由于该工件的尺寸精度为注明，属于未注尺寸公差，因此根据教材表7.19，取其尺寸精度为IT13级；由其直径尺寸为D=86，根据教材表7.14，其尺寸公差值为△=0.54mm。由于其尺寸精度不高，因此用一般精度的拉伸模具即可满足该工件的精度要求；
2、材料
根据教材表7.1可知，Q235属于普通碳素钢，抗剪强度τ=304~373MPa，抗拉强度为432~461 MPa，屈服点为235 MPa，断后伸长率21~25%，由此可知此材料具有良好的塑性和较高的弹性，其拉伸加工性能好；
3、结构与形状该零件为一圆盘，结构简单，形状对称，因此适合拉伸。从零件的形状、材料、尺寸精度以及生产批量来看，符合拉伸工艺要求。 河北汽车覆盖件冲压模具设计制造华诺机械以诚信为根本，以质量服务求生存。
冲压模具在进行凹凸模安装时，其间需留有均匀的冲裁间隙，保证冲压质量及延长冲压模具使用寿命。上下模具的装配顺序应该根据模具结构确定，对于有导柱和无导柱的模具安装分别确定不同的安装方法。对于复杂的冲压模具安装需要根据上下模零件安装所受的限制大小确定合理的装配顺序。有时不恰当的安装顺序不仅影响后面的安装工作，还有可能出现不能安装的情况，所以正确的安装顺序至关重要。
冲压模具临时修理是指不必折模只需在机台上调模或*折待修的零配件.主要包括以下几个方面:
(1)利用备用件更换。
(2)用油石刃磨已经磨钝了的凸凹模刃口。
(3)更换弹簧橡胶，紧固松动了的螺丝。
(4)紧固或电焊堆焊松动了的凸模。
(5)调整冲模间隙及定位装置。
(6)更换新的顶料装置。
多学习一些知识对我们有益无害呢，所以大家一起来看看冲压拉伸模具拉伤原因及解决方案的知识解析吧。
1、工件与模具之间：在模具与成形材料之间加一层PVC之类的薄膜，有时也可以解决工件的拉伤问题。对于生产线通过机构可以达到连续供给薄膜，而对于周期生产的冲压设备，每生产一件工件需加一张薄膜，影响生产效率，此方法一般成本也很高，还会生产大量废料，对于小批量的大型工件的生产采用此种方法是可取的；
2、被成形工件的原材料方面：通过对原材料进行表面处理，如对原材料进行磷化、喷塑或其他表面处理，使被成形材料表面形成一层非金属模层，可以**减轻或消除工件的拉伤，这种方法往往成本较高，并需要添加另外的生产设备和增加生产工序，尽管这种方法有时有些效果，实际生产中应用却很少；
3、模具方面：通过改变模具凸、凹墨材料或对模具凸、凹模进行表面处理，使被成材料与凸、凹模这样接触副性质发生改变。实践证明，这是解决拉伤问题经济而有效的方法，也是目前普遍采用的方法。 华诺机械交通便利，地理位置优越。
冲压模具精密行业势头强劲发展新时代的冲压模具在新能源、自动化装备、医疗器械、航空航天和节能减排等产品领域模具发展势头强劲。今年广州国际模具展参展企业中精密多工位级进模占据主流产品地位，不仅是参展的数量多和品种覆盖面大，而且模具品质和技术含量也远高于历届模展。专业人士表示，近年来，先进精密冲压模具的总体技术水平提升很快，其模具技术水平、制造精度、使用寿命和制造周期等性能指标方面均有了明显的提升，相当一部分质量模具的总体水平已达到或接近国际同类模具水平。如格力大金模具有限公司生产的空调器翅片级进模使用寿命可达5亿冲次，生产规模和技术发展等方面处于国内**地位。研制的，**小的凸模，保证了制件的针脚**细处，折弯精度。深圳某电机模具公司生产的电机铁芯自动叠片级进模，使用寿命可达，技术水平和叠片技术等已接近国外同类模具先进水平。 华诺机械设备用先进的生产工艺和规范的质量管理，打造优良的产品！河北汽车覆盖件冲压模具设计制造
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在冲压拉伸过程中，工件由于冷塑性变形，产生冷作硬化，使其塑性降低，变形抗力和硬度增大，再加上模具设计不合理，就需要进行中间退火，以软化金属，恢复塑性。
退火一般采用低温退火，即再结晶退火。
退火时要注意的事项有两点：脱炭和氧化。这里主要讲讲氧化。工件氧化后有氧化皮，害处有二：使工件有效厚度变薄，增加模具磨损。
一般采用普通退火，为减少氧化皮产生，退火时要尽可能将炉膛装满，我们常用的方法有哪些：
1、工件少时可与其他工件混装（前提：退火工艺参数应基本一致）。
2、将工件装在铁盒中焊封后再装炉。为消出氧化皮，退火后要根据情况进行酸洗处理。
也可采用氮炉退火，即光亮退火。不细看，几乎和没退火前颜色一样。对付冷作硬化强的金属或在试模中出现拉裂又无其它办法时，增加中间退火工序。 河北汽车覆盖件冲压模具设计制造
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