水性轨道交通涂料：2014-2019年，受不同类型轨道交通产量变化的影响，轨道交通涂料市场销售额先降后升，预计在未来5年以6.3%的年均复合增长率持续上涨，主要受中车水性化进程大理推广，水性涂料比例增加的影响。市场现状：2013-2017年，水性轨道交通涂料市场占比较少，2017年水性化程度为10%，主要集中在铁路货车和城轨车辆领域。货车约4000-5000吨，城轨约400-500吨，高铁、客车、机车的水性用量都非常有限。未来趋势：中车发布了《中国中车生态环境污染防治三年行动方案2018-2020》，要求到2020年要实现水性涂装，未来五年整个水性轨道交通涂料市场将非常乐观。特种氯乙烯共聚乳液醇酸漆。徐州湿碰湿环氧乳液闪点
环氧乳液/水性环氧树脂AERS®6205：3250是以Ⅳ型环氧树脂为主体，经聚丙烯酸改性的水分散体。适合用于水性氨基烤漆。主要应用于五金烤漆，车用底、中涂漆等。特点：1.助溶剂含量低，低气味；2.高闪点，环保安全；3.可与水任意比例混合；4.施工固含较高；5.具有优异的耐盐雾性能；用途与用法：1.本品特别适合于对防锈性能有要求的底漆，可作为金属底材上的防护漆所使用。2.由于本品对于金属有着的附着力，所以本品特别适用于五金烤漆，以及车用底、中涂漆等。3.本品可用于水性氨基烤漆，一般氨基树脂添加量为本树脂重量的7~12%。4.本品对铝粉有很好的定向作用，可用作铝粉漆。江苏水性分散体环氧乳液固化剂环氧乳液水性环氧树脂AERS®具有优异的耐水性和较好的耐盐雾性能。
水性集装箱涂料配套：根据行业标准，目前箱身漆体系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分别是双组份环氧富锌底漆，单/双组份环氧中间漆与丙烯酸外面漆；“2”指的是内配套的两道漆，分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。对于中间漆，有选择单组份的，也有双组份的。水性三涂层箱漆：箱内-水性环氧富锌涂料和水性内面漆，箱外-水性环氧富锌涂料、水性中间漆、水性丙烯酸面漆。目前水性集装箱涂料的大规模使用，为工业涂料水性化大规模应用开了先河，随着涂料研发工程师技术知识的逐渐积累、原材料技术性能的拓展、涂装工艺的进一步完善，水性工业涂料将进一步走向成熟，从而为涂料行业绿色化做出巨大贡献。
环氧乳液/水性环氧树脂AERS®6053：6053是以1型环氧树脂的水分散体。外观呈白色乳液状态，带有蓝光。含有约7%的丙二醇甲醚。特别适用于集装箱中涂漆。特点：1.稳定性好，对颜填料有一定的分散作用；2.表干速度快，可用水稀释；3.低气味，环保安全；4.具有优异的耐水性和耐盐雾性能；主要用途：1.本品与水性环氧固化剂混合后（如AERS®7016）对多数金属底材有很好的附着力，适合于开发防锈底或防护漆，为了达到更好的防腐蚀性，一般建议固化剂用量是化学理论计算量的80%~90%。也可用于对耐候性要求不高的底面合一装饰漆。2.本品参与颜填料分散碾磨时的温度不宜超过50℃；3.在设计配方时，添加剂或颜填料需经过试验证明在配方中稳定才可以使用，如添加剂含有能与环氧基团反应的物质，会影响配方的稳定性；4.本品在使用的过程中，无需加pH调节剂；杭州单组分环氧乳液喷涂。
防腐底漆：防腐底漆是以中分子环氧树脂、特种树脂、铁红、防锈颜料、助剂和溶剂等组成的漆料为乙组份，另一组份为胺固化剂的双组份自干涂料。主要特性铁红及锌粉的保护作用使涂膜具有十分突出的防锈性能；漆膜硬度高；耐高温；干燥性能超群；高附着力，良好的机械性能。主要用途：普遍用于冶金、集装箱、各类交通车辆、工程机械钢板防锈处理，特别适合于钢结构防锈使用，是理想的金属防锈处理和防锈保养底漆。配套用漆：环氧三聚磷酸铝防锈漆云铁环氧防锈中间漆各色聚氨酯漆，各色环氧面漆，各色氯丁橡胶防面漆，各色丙烯酸聚氨酯面漆。环氧乳液水性环氧树脂AERS®需要在0-40℃的原装密封容器中储存，本品稳定性较高，储存期为12个月以上。浙江双组分环氧乳液热储稳定性
环氧乳液水性环氧树脂AERS®对铝粉有很好的定向作用，可用作铝粉漆。徐州湿碰湿环氧乳液闪点
环氧乳液AERS3240：3240是以Ⅸ型环氧树脂为主体，经丙烯酸改性的水分散体。外观呈白色乳液状态，带有蓝光。对于金属有较好的附着力。特点：1.高闪点，环保安全；2.可与水任意比例混合，水对其有明显降黏作用；3.表干速度非常快，可在配方中增加助溶剂来降低表干速度；4.有比较高的硬度，铅笔硬度比较高可达4H；5.具有优异的耐水性和较好的耐盐雾性能；主要用途：1.本品特别适合于对防锈性能有要求的底漆，可作为金属底材上的防护漆所使用。2.由于本品对于金属有着的附着力，所以本品特别适用于五金烤漆，以及车用底、中涂漆等。3本品可用于水性氨基烤漆，一般氨基树脂添加量为本树脂重量的7~12%。徐州湿碰湿环氧乳液闪点
