所有汽车防冻剂配方，包括较新的有机酸（OAT防冻剂）配方，由于混合了添加剂（约5%），包括润滑剂、缓冲剂和腐蚀抑制剂，对环境有害。由于防冻剂中的添加剂是专有的，制造商提供的安全数据表(SDS)只列出了在按照制造商的建议使用时被认为具有重大安全危害的化合物。常见的添加剂包括硅酸钠、磷酸二钠、钼酸钠、硼酸钠、苯甲酸地那铵和糊精。将荧光素二钠染料添加到传统的乙二醇配方中，以直观地区分与其他车辆液体的泄漏量，并作为类型标记以将其与不相容的类型区分开来。当被日光或测试灯发出的蓝光或紫外光照射时，这种染料会发出亮绿色荧光。由于添加了防腐剂甲苯基三唑，汽车防冻液具有特有的气味。工业用甲苯基三唑的难闻气味来自产品中的杂质，这些杂质是由甲苯胺异构体（邻甲苯胺、间甲苯胺和对甲苯胺）和间二氨基甲苯形成的，它们是甲苯三唑生产过程中的副产品。这些副产物具有高反应性并产生挥发性芳香胺，这是造成难闻气味的原因。无论冬天夏天，都要使用防冻液，而不是用水。四川巴斯夫GLYSANTIN G30防冻液行价
有机酸技术，大多数现代汽车都采用有机酸技术(OAT)防冻剂（例如DEX-COOL）或混合有机酸技术(HOAT)配方（例如ZerexG-05）制造，这两种技术都声称具有延长的五年或240,000公里（150,000英里）的使用寿命。DEX-COOL特别引起了争议。诉讼将其与通用汽车(GM)的3.1L和3.4L发动机的进气歧管垫圈故障以及3.8L和4.3L发动机的其他故障联系起来。以2-乙基己酸钠或钾和乙基己酸呈现的防腐组分之一与尼龙6,6和硅橡胶不相容，是一种已知的增塑剂。山东巴斯夫GLYSANTIN BASF G48防冻液代理注意防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃。
防冻液不能只在冬天才记得更换保养，夏季天气炎热发动机容易产生高温更需要检查，如果发现防冻液的颜色发生变化，变深或变浅、污浊或者有絮状物，都应该及时到汽修厂检查或者更换。有的防冻液以次充好，使用劣质添加剂，使用一段时间后就会出现颜色变化，多数是因为防冻液腐蚀金属部件引起的，一旦发现这种情况要及时到汽修厂检查更换防冻液，以免车辆造成更大的损坏。还有一点需要注意，如果车辆出现工作温度过高水箱开锅，应及时靠边停车，但切记不可马上打开水箱盖或防冻液储液罐的瓶盖，防止沸水喷溅造成烫伤，此时车友正确操作应该打开车辆前机盖，降温的同时静待车辆救援，或等到水温下降后再启动车辆，及时寻找汽修厂检修车辆。
正确选用，用冷却液时，其冰点要低于环境较低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。 分辨真伪的方法，优良冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品。要满足冰点要求，一般选择比低气温再低10摄氏度的防冻液。
巴斯夫的冷却液贵原因是成本高、质量好。巴斯夫冷却液除了有优异的热传导性能、良好的高温稳定性（高沸点）外，G40冷却液中还加入了有机酸盐的物质，可以在水箱内形成一个保护膜，防止内壁受到化学物质腐蚀。巴斯夫冷却液还比普通的冷却液有更长的使用周期。建议3-5年更换周期，不然含水量会提升，影响刹车性能。内燃机 32% 的热量通过冷却液被散发到空气当中去。一辆车每分钟平均近150升的冷却液在冷却系统中循环。（冷却液从发动机吸收热量，快速的将热量释放到空气中）冷却液与发动机的许多表面及零部件接触：发动机冷却水道；冷却液水泵；节温器；散热器；油冷器；连接管路以及储液壶等等。防冻液就像人的心脏一样，是车辆中至关重要的组成部分。广西巴斯夫浓缩防冻液厂家
汽车的冷却系统是一个封闭的系统,所以正常来说防冻液的消耗很少。四川巴斯夫GLYSANTIN G30防冻液行价
如果有使用有效的缓蚀剂组份：不会造成橡胶部件过分的溶涨或收缩。没有消泡剂：发泡将导致冷却液体积的增加 → 冷却系统压力增大，压力过高，气体和泡沫的混合物将通过减压阀排放出去 → 冷却液减少 → 发动机过热。沉淀物将降低传热效率 → 较严重的情形: 发生热裂纹 (比如在气缸盖上)。沉淀物不依附在表面，但却可能会堵塞散热器。劣质冷却液会造成发动机冷却液循环系统各种问题！巴斯夫发动机冷却液之全新革新技术 PSi-OAT 冷却液-GLYSANTIN G65 ( PSi-OAT= 磷酸盐+硅酸盐有机酸添加剂技术)。四川巴斯夫GLYSANTIN G30防冻液行价
