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许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少钢桥、虽然满足了设计规范的强度要求，用了5年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。钢桥 ，就选苏州桥友信息科技有限公司，让您满意，欢迎您的来电哦！好的钢桥深化设计服务公司

钢桥小知识：为了提高钢桥制作与安装的工作效率，应尽可能减少构件和零件的种类，钢结构的构件设计尽可能标准化，使同型构件能互换。钢桥构件单元的尺寸和重量大小，应该充分考虑工厂到桥址的运输条件、运输能力和吊装能力。如采用陆路运输时，构件宽度和长度不能超过车辆和道路可能运输的大尺寸。同时应该尽可能减少工地组装或安装的工作量，减少工地连接，加快施工速度和提高结构质量。如采用水路运输和大型浮吊吊装时，可以采用大型节段，甚至整孔吊装。变高度钢桥好用软件钢桥 ，就选苏州桥友信息科技有限公司，让您满意，欢迎您的来电！

钢桥结构与受力1、薄壁结构。为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转（自由扭转、约束扭转）、翘曲等影响。2、稳定（stability）钢桥结构刚度小，稳定问题突出。作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比。3、刚度（stiffness）刚度小，设计中通过限制杆件的长细比（slendernessratio）、挠度（deflection）和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度。4、疲劳（fatigue）构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。5、连接（connection）钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装。

在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在钢桥设计领域，特别是关于钢桥施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。钢桥 ，就选苏州桥友信息科技有限公司，有需要可以联系我司哦！

钢桥设计一般要求和原则：在恒载作用下，桥梁结构会产生变形，为了保证钢桥成桥后的桥面线形尽可能与线路设计线形一致，当恒载挠度较大时，桥跨结构应设预拱度（Camber）。公路钢桥规范规定，当结构重力和静活载产生的竖向挠度超过跨径的1/1600时，应设预拱度，其值等于结构重力与1/2静活载产生的竖向挠度之和，起拱应做成平顺曲线。如桥面在竖曲线上，预拱度应与竖曲线纵坡一致。对于钢桥采用工地焊接时，还必须考虑由于焊接产生的结构变形。特别是当钢桥面板采用焊接，钢梁底板和腹板采用螺栓连接的混和连接结构形式桥梁，在支架上无应力状态连接时，焊接产生的变形较大，甚至接近或超过恒载挠度。钢桥 ，就选苏州桥友信息科技有限公司，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！变宽桥梁施工图

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钢桥设计一般要求和原则：钢桥在安装或检修支座时，常需将梁顶起，故在结构上应预设可供顶起作用的结构（如在千斤顶支撑处预设加劲肋、牛腿或在连续梁的中间支点处设置可供顶起用的结构等）。考虑到顶起时受力的不均匀及其他偶然因素，顶起结构应按实有重量超载30％验算。在布置千斤顶位置时，需要考虑更换支座等必须的操作空间。由于钢板厚度可能有轧制负公差，且在长期运营过程中会产生锈蚀现象，因此对构件应规定钢板和型钢的较小厚度。节点板位于几根杆件交汇的部位，弦杆与腹杆的内力是通过节点板来传递的，因此节点板应力状态比较复杂，既有压应力，也有拉应力，还有剪应力，应力分布也极不均匀。焊接板梁为保证腹板稳定和减小残余应力，板厚均不宜过小，故规定以不小于10mm为宜。对于主梁、行车系或联结系，因考虑可能采用有悬伸翼缘的I形或T形构件，从满足较小宽厚比的要求出发，规定以不小于8mm为宜。填板为非受力构件，规定不小于4mm。好的钢桥深化设计服务公司