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2.1.氢气来源：绿氢替代灰氢已成趋势随着可再生能源的快速发展，绿氢产量逐渐提升。绿氢生产主要依赖于电解水、生物质制氢等途径，其中电解水制氢技术成熟，未来将成为绿氢主要来源。绿氢替代灰氢已经成为行业趋势，预计未来市场规模将持续扩大。2.2.氢气应用：助力工业领域脱碳，绿氢催生新增需求氢能应用，尤其在工业领域，氢能可以替代煤炭、天然气等传统能源，助力企业实现脱碳。此外，氢能还在交通、发电等领域具有广阔的应用前景。随着氢能技术的不断进步，绿氢将在更多应用场景中发挥重要作用，催生新增需求。2.3.绿氢空间：成本为限制瓶颈，零碳加持加速替代灰氢目前，绿氢成本较高，是制约其发展的主要瓶颈。然而，随着技术的进步和规模化效应，绿氢成本有望逐步下降。在碳排放趋严的背景下，绿氢的零碳特性将使其在市场竞争中具有更大优势，加速替代灰氢。3.国内外氢能产业化进程加速，产业大势所驱3.1.制氢环节产业放量在即，设备及部件弹性大随着氢能产业化进程的加速，制氢环节将迎来产业放量。在这个过程中，设备及部件制造商将受益于行业增长，市场弹性较大。此外，氢能产业链上游的设备及材料企业也将受益于氢能产业的发展。燃料电池测试装备可以用于评估燃料电池的启动和停机性能。江苏燃料电池发动机热管理子系统测试台供应商

    据香港《大公报》报道，香港首辆双层氢能巴士正式投入载客服务，于25日上午11时在城巴20号线上启动，这一里程碑事件标志着香港有氢能车辆在路面载客行驶。这批氢能巴士在投入服务的初期阶段，主要服务于城巴20号窝打老道线，往返于启德（沐安街）和长沙湾（海达邨），目前每日提供6至8个班次，为期约1个月。城巴营运总经理马詹唯表示，城巴的加氢站位于西九龙车厂，由于氢能巴士不能通过隧道，因此初期将主要行驶在九龙区域。同时，城巴计划在今年稍后在港岛设立加氢站，以便将氢能巴士服务拓展到其他地区。据城巴介绍，氢能巴士目前服务于深水埗、油尖旺及九龙城区。在下一个阶段，将安排行驶22M号线及20A号弥敦道线，每条路线将行驶约1个月，以收集不同环境下的营运数据，包括交通状况、天气、续航力等。据了解，2月11日，香港城巴方面发布消息称，香港首辆氢能巴士日前已顺利完成道路测试，将于一个月内投入服务。而在进行不载客道路测试之前，氢能巴士已在厂内完成200公里行驶测试，并对司机和加氢站员工进行了培训。氢气在发电过程中的排放物就是水，这一特性使得氢能巴士在环保方面具有优势。有相关人士指出，氢能巴士的加氢时间相对较短。重庆燃料电池发动机空气子系统测试台哪家便宜燃料电池测试装备可以帮助优化燃料供应系统，以提高燃料电池的效率。

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