三维测量技术在船舶上的应用：1、变形分析 / 磨损分析：长时间停留在海上的船只容易遭受海水和海上空气的侵蚀。同时，船舶在使用过程中不可避免地会出现损坏情况，因此对船舶设备零部件的维护就显得极为重要。三维测量技术能够获得船舶使用前后的 3D 数据。通过对比使用前后的数据，可以找出零件的变形程度等信息，为产品设计以及相应零件的改进和加强提供明确的方向。同时，高精度扫描还能够准确及时地发现损坏的零部件，为零部件的维修提供数据依据。2、零件全尺寸检测：无论大小，船舶都是由大量零件组装焊接而成，零件的质量直接影响到船舶的安全行驶和使用寿命。三维测量采集零件表面数据，坐标点每秒可达数百万个，精度应控制在 0.02mm 左右，采集的三维点云模型大小与零件相同。通过使用专业软件，可以快速对零件进行全尺寸分析，或者与零件的图纸进行对比，快速生成偏差色谱图，使零件的加工精度一目了然。因此，三维测量技术在检测零件加工精度方面比传统的检测方法具有很大的优势。3D 测量技术有助于提高产品的设计精度。飞机三维测量
三维测量技术可以大致分为两类：接触式测量和非接触式测量。1、接触式测量方法：接触式测量通过探针等形式，物理接触被测表面，从而获得一个测量点数据。主要表示技术有三坐标测量机和柔性测量臂。接触式测量的测量精度较高（微米级），但是测量效率低（单次只获得一个数据点），且存在破坏被测物体的可能性，具有一定的局限性。2、非接触式测量方法：非接触式测量方法的应用较为普遍，通常的硬件配置为一个光源（激光器或 DLP 投影仪）、一个或多个相机，模仿人眼的布局获得视差，结构较为简单。非接触式测量方法的精度可以做到很高，且单次测量至多可获得数百万个测量点数据，可以根据待测物体的几何特征灵活地选择硬件配置，实现良好的测量效果，因此也是我们的研究重点。上海医疗产品3D测量系统3D 测量技术可以为设计提供更准确的数据。
什么是3D测量技术是一种非接触式主动光学三维测量技术，3D测量技术基本原理是通过投影一束编码光到待测物体表面，当物体表面形貌发生变化时，编码光的分布将受到物体高度的调制，再利用相机获取物体表面图像，并对获取的图片进行解调从而恢复包含物体高度信息的3D形貌。根据光源的不同，可分为点结构光三角测量技术、线结构光光切测量技术、面结构空间光调制技术，其中面结构空间光调制技术对光源进行面阵编码，在测量过程中具有大数据数、快速、高精度以及强鲁棒性等优点。
相对于传统工程测绘，三维测量技术作为一种全新的现代测量技术，为获取空间三维信息提供了一种全新的技术手段，在精度、速度和可操作性方面具有很大的优势。其主要的特点如下：1、非接触式测量：船舶制造成本高，需要耗费大量人力物力。三维扫描技术的非接触式数据采集方式，避免了测量过程中人员与船舶的直接接触，有效保证了船舶不会因人为操作不当而受损，避免了船舶结构复杂带来的工作人员人身安全隐患，且不影响测量区域的正常工作。2、高精度数据获取：例如在造船领域，要求数据具有准确性和彻底性。三维扫描技术可以为造船业提供毫米级的真实三维数据，满足船舶设计、生产和运营过程中对数据的高标准要求。三维测量技术采用自动化设备进行测量，无需人工干预，可以快速高效地完成测量工作。
影响三维测量精度的因素有哪些？1、光机投射的光栅图：目前有白光和蓝光两种，白光光波长，亮度高，所以投射距离较远。相反，蓝光光波短，亮度低，投射距离也近，但是受到环境的干扰比较小。目前，蓝光产品较为普遍。2、环境造成的光：扫描物体的环境光越强，干扰因素就越大，采集的数据偏差也就越大。随着技术的改进，现在可以在正常光下进行工作。3、物体的材质：环境光或者光机投射的光投射到物体会反光，也会影响采集数据的偏差。以上就是影响三维测量精度的因素。三维测量技术是一种利用光学、声学、电磁等手段获取物体三维形态信息的技术。飞机三维测量
3D 测量技术可以快速测量不规则物体。飞机三维测量
三维测量技术在建筑测量方面的应用：1、获得的数据精度高，数据采集速度更快，可以大幅节省上门量房的时间，降低人工成本。2、单次获得整体性数据和信息，通常情况下不需要补采，根据点云数据完成逆向建模来重构模型，从而使模型成果更具有真实可靠性，后续完成工程计算时更加准确方便。3、数据和信息成果比较丰富，一般除了常规的平面图、立面图、剖面图、施工图以外，也有 3D 立体点云模型，可以任意视角来完成自由浏览房屋建筑整体效果，从而使得后续处理设计工作更加便捷。飞机三维测量
