加气站企业商机

加气站设备厂家内储罐内LNG液体温度保持多少度时比较好?答:如果LNG加气站设备运营较正常的情况下,储罐液体的温度保持在-132℃,压力为0.65MPa左右比较好。标准撬内配的泵的流量一般是多少?答:标准撬配的美国ACD泵,型号为TC34,流量340L/分钟。LNG储罐压力上升到多高的时候才开始排放泄压?答:一般LNG储罐的设计压力为1.6MPa,设计的比较高工作压力为1.2MPa,为了尽量减少储罐上安全阀跳动的次数,比较好是当储罐压力升到1MPa的时候排放泄压。加气站设备厂家内增压器是什么原理来进行增压的?答:LNG液体特性里面讲到液气比为1:625,也就是说,1M3液体气化后会产625M3的气体,体积增加了,空间不变的情况下,相应的压力也会增加。增压器就是利用这个原理来实现增压的,当LNG进入增压器后,增压器吸收空气中的热量,使增压器内的液体气化,体积增大,返回储罐内使其压力升高。天然气加气站温度传感器维修;江苏加气站维保

加气站设备的储罐的使用注意事项:1.有双根部阀的储罐,靠近储罐则的阀门,应常开。2.卸车时,建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%(厂家给出为几何容积的85%-95%),使用余量不能低于10%。3.储罐压力高时,不一定为储罐有问题,应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况,一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压,储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜,且压力不停快速上涨时,应考虑其真空失效,应进行紧急处理,手动排压,转移罐内的LNG液体。5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测,储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5Pa(0.00375TOF)为合格。6.储罐不能带液运输,长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。河南加气站保养加气站设备的日常维护与检修内容是什么?

天然气加气站设备的特性:LNG加气站是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。其主要设备组成为:LNG储罐、全功能泵撬及潜液泵、储罐增压气化器、卸车气化器、EAG加热器、LNG加液机等组成。加气站设备设施在运行过程中的老化、腐蚀、破裂及缺陷,或超压运行,会存在严重的安全隐患,导致燃气泄漏火灾baozha的发生。LNG加气站主要设备的特性有以下几个方面:1、LNG加气站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。LNG场站的储罐设计温度达到-196℃(LNG常温下沸点在-162℃),而出站天然气温度要求不低于环境温度10℃。2、低温储罐、低温液体泵绝热性能要好,阀门和管件的保冷性能要好。3、LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好,并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。4、气化设备在普通气候条件下要求能抗地震,耐台风和满足设计要求,达到比较大的气化流量。5、低温储罐和过滤器属于压力容器,其的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范,要定期做好压力容器的日常维护保养和故障管理工作。

低温潜液泵,潜液泵使用中的注意事项:1.程序在进行自动运行时,泵的进出口压差参数不能设置太低。2.潜液泵正常工作时,变频器上显示的电流应大于4安培以上,低于22.5安培。3.手动模式,需要启动潜液泵进行工作时,潜液泵必须预冷完成后才能启动,以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。4.潜液泵运行时声音小,轻快明细,同时振动非常小。5.ACD潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。6.设备长时间停用或维护潜液泵时,泵池的进口与回气口、出口等要完全密封,待泵池恢复成常后再进行相应的操作,以免含有水蒸气的空气进入潜液泵,容易造成冰堵,且锈蚀潜液泵部件。加气站基础操作与日常维护;

加气站设备安全维修抢险的方法:1.维修人员应经过专门培训,熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。2.进行维护检修时,应采取防爆措施或使用防爆工具,严禁进行任何能产生火花的操作。3.对带压设备或管道进行维修时,必须先卸压,关闭维修点的上下端阀门,严禁带压进行维修或维护。4.维修电气设备,应先切断电源,并在电闸处设立警示标志避免误合闸。5.进行高空作业或特殊场合作业时,维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具,所携带工具应严加保管,严禁以抛接方式传递工具。加气站 设备维护保养计划表 维护、保养项目 维护保养办法 维护保养周期;广东加气站维修价格

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一般我需要的液体的温度是越低越好,为什么需要对液体增温呢?答:有一些液化工厂液化的LNG温度非常低,卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中,汽车在使用时,由于汽车汽化器比较小,汽化量不足以汽化非常低的LNG液体,汽化后有可能造成温度非常低,或有一些残液,进入发动机后,会造成发动机动力不足,耗气量很大增加。预先对储罐内的液体进行增温后,就会解决这些问题。怎么区分BOG和EAG?答:BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下),这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG,使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要,在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG),产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后,再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体,在大约-107℃以下时,天然气的重度大于常温下的空气,排放不易扩散,会向下积聚,容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器,放散气体先通过该加热器,经过与空气换热后的天然气比重会小于空气,高点放散后将容易扩散,从而不易形成baozha性混合物。江苏加气站维保

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