压缩系统，这是CNG加气站的中心部分，主要包括：①进气缓冲和废气回收罐；②压缩机组；③压缩机润滑系统；④压缩机和压缩天然气的冷却系统；⑤除油净化系统；⑥控制系统等六大部分。其中控制部分比较复杂，我们将把它作为一个单独的子系统，预以讲述。a.进气缓冲和废气回收罐进气缓冲罐，严格讲应包括压缩机每一级进气缓冲，其目的是减小压缩机工作时的气流压力脉动以及由此引起的机组的振动。废气回收罐，主要是将每一级压缩后的天然气经冷却分离后，随冷凝油一起排出的一部分废气；压缩机停机后，滞留在系统中的天然气；各种气动阀门的回流气体等先回收起来，并通过一个调压减压阀，返回到压缩机入口。当罐中压力超过其上的安全阀压力时，将自动集中排放。同时凝结分离出来的重烃油也可定期从回收罐底部排出。实际上有的厂商在保证使压力脉动足够小的前提下，取消了缓冲罐，或以进气分离罐代替缓冲罐的作用，还有的将进气缓冲罐和废气回收罐合二为一，具有双重作用。加气站设备厂家浅谈对设备维护的知识点。北京加气站保养多少钱
加气机的使用注意事项：1.加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。2.加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。3.应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。陕西加气站维修多少钱天然气加气站设备故障与排除工作法；
排除方法:1、厂家更换主板;2、IC卡管控系统中加气机数据传输模式由原先设置的主动模式改为被动模式;3、IC卡管控所有设备二次接地;卸气作业时，卸车泵跳泵怎么办？故障原因:1、开启即跳泵;2、PLC显示卸车泵温度已经达到-110度，但运行一段时间还是跳泵;现场排查方向:1、卸车作业时，卸车泵的工作温度应低于-110度，卸车泵才能工作，如达不到环境温度，卸车泵自我保护原因自行停机;2、卸车泵的工作温度低于-110度，但流速过快，导致温度达不到要求，卸车泵停止工作泵;故障原因:1、待PLC柜显示卸车泵温度达到-118度时再启泵;2、可调慢上进液流速或等10-20分钟左右再启动;
一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢?答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量很大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。怎么区分BOG和EAG?答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG)，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成baozha性混合物。怎么制定加油加气站维修作业安全协议书？
LNG加气站设备巡检维护要点:为了确保加气站的安全，在安全巡检的过程中，都要注意哪些细节问题呢？先从加气站的特性说起，然后从各设备巡检的重点，做了详细的说明。一、LNG加气站的特性：1、LNG气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度比较低达到-196℃(LNG储存温度约为-162℃)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10℃左右。2、LNG加气站低温储罐，阀门、管线和管件的保冷性能要好。3、LNG加气站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。4、气化设备在普通气候条件下要求能满足设计要求，达到比较大的气化流量。5、低温储罐，气化器、管线、过滤器都属于压力容器，因此其管理必须按压力容器来管理。如在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。加气站电气设备维护保养；浙江天然气加气站维保多少钱
如何做好天然气加气站设备管理工作？北京加气站保养多少钱
加气站设备的组成系统简述:⑴CNG常规加气站设备一般由六个子系统组成：①调压计量系统；②天然气净化干燥系统；③天然气压缩系统④压缩天然气的储存系统；⑤压缩站的控制系统；⑥压缩天然气的售气系统；这六个子系统，对于不同地区，不同环境条件的用户来说，其设备配置可能大不一样，有少，有多，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。⑵母、子加气站设备的系统组成母站和常规站的系统组成基本一样。只是其供气量大得多（压缩机排气量和站用储气瓶的储气量都比较大），售气系统除了售气机以外还需配置1～2台大流量加气柱，为子站拖车加气。子站和常规站相比，由于没有管网输气，所以就不需要调压计量系统和净化干燥系统，但须另外配置1～2台子站拖车，以便从母站拉气。北京加气站保养多少钱
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