企业商机
温度传感器基本参数
  • 品牌
  • 齐全
  • 型号
  • 齐全
  • 输出信号
  • 开关型,数字型
  • 制作工艺
  • 薄膜
  • 感温元件
  • 热敏电阻
  • 材料物理性质
  • 半导体
温度传感器企业商机

近年来,我国工业现代化的进程和电子信息产业连续的高速增长,带动了传感器市场的快速上升。温度传感器作为传感器中的重要一类,占整个传感器总需求量的40%以上。温度传感器是利用NTC的阻值随温度变化的特性,将非电学的物理量转换为电学量,从而可以进行温度精确测量与自动控制的半导体器件。温度传感器用途十分广阔,可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被广的应用于彩电、电脑彩色显示器、切换式电源、热水器、电冰箱、厨房设备、空调、汽车等领域。近年来汽车电子、消费电子行业的快速增长带动了我国温度传感器需求的快速增长。近日,深圳市科敏传感器有限公司(以下简称“科敏传感”)完成B轮融资,由华强资本领投。苏州红外线温度传感器电子汽车

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数字式温度传感器它采用硅工艺生产的数字式温度传感器,其采用PTAT结构,这种半导体结构具有精确的,与温度相关的良好输出特性。PTAT的输出通过占空比比较器调制成数字信号,占空比与温度的关系如下式:DC=0.320.0047*t,t为摄氏度。输出数字信号故与微处理器MCU兼容,通过处理器的高频采样可算出输出电压方波信号的占空比,即可得到温度。该款温度传感器因其特殊工艺,分辨率优于0.005K。设定一个温度范围,一旦温度超出所规定的范围,则发出报警信号,启动或关闭风扇、空调、加热器或其它控制设备,此时可选用逻辑输出式温度传感器。LM56、MAX6501-MAX6504、MAX6509/6510是其典型。 变速器温度传感器向网络化发展无论你选择什么样的传感器,它都不可能单独工作。

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发动机主要感知温度的传感器有进气温度传感器、水温传感器、机油油温传感器。进气温度传感器感知进入发动机的空气温度,温度越高空气密度越低,在相同的工况下吸入的空气就越少,我们知道,空气量是燃油配给的重要参考指标,空燃比的浓稀变化直接影响到发动机的燃烧效果、车辆运动性能和节能目标达成,所以装备发动机燃油喷射系统一般在进气管道前端就装备了进气温度传感器,大多数车型会将进气温度传感器跟空气流量计或进气歧管压力传感器集成一体。

热敏电阻是用半导体材料,大多为负温度系数,即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变,因此它是较灵敏的温度传感器。但热敏电阻的线性度极差,并且与生产工艺有很大关系。热敏电阻还有其自身的测量技巧。热敏电阻体积小是优点,它能很快稳定,不会造成热负载。不过也因此很不结实,大电流会造成自热。由于热敏电阻是一种电阻性器件,任何电流源都会在其上因功率而造成发热。功率等于电流平方与电阻的积。因此要使用小的电流源。如果热敏电阻暴露在高热中,将导致长久性的损坏。温度传感器是较早开发,应用较广的一类传感器。

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温度传感器也应用于电机温度管理系统。电机是新能源汽车中电能转化成为动能的重心部件,电动汽车优良的加速性能以及持续的工作使得内部的温度持续攀升。电动汽车的功率等级逐渐提升,通过对电机的温度监控,电机控制器可以在不同状态下采用不同的控制策略来保护整个功率单元。电机的内部结构非常紧凑,所以小型化、高温要求、抗恶劣电磁干扰性以及高信赖性是对于电机传感器的要求。同时,实现快速充电,是现在推动新能源汽车发展的关键要素之一,借助快速充电的技术可以减少数个小时消耗。但是,如果想要实现超短的充电时间,则需要超大的电流,充电桩的电力、电子设备也会随之增加压力。所以,在实现快速充电的过程中,桩内的温度监测显得至关重要。空调传感器有时也被叫做是温度传感器,在空调中的主要的作用就是用来探测空调各个部分的温度的。浙江红外线温度传感器

变速器油温传感器汽车系统中也是十分常见的。苏州红外线温度传感器电子汽车

大部分的热电偶在氧化性或者中性介质中其性质非常稳定,但是不宜在还原性介质中长时间工作;同时铂热电阻也不宜在还原性介质长时间中工作;温度达到100℃的时候铜热电阻容易被氧化;热敏电阻也非常容易被氧化变质。为此,应当通过安装保护套管加以预防,应按照被测介质的化学性质选择适宜的保护套管材料。例如对于热电偶而言:如果温度低于600℃可以选择中碳钢、铜、铅等当作套管;温度低于1000℃的话,通常选择的是奥氏体不锈钢(耐热腐蚀)。另外,必须重视二次仪表的、热电偶补偿导线以及自由端温度补偿器等仪表的配套使用。安装的时候必须保证检测的准确性,同时应有利于仪表的维修校验、避免测温的滞后。因此,学会合理选择温度传感器还是十分重要的。苏州红外线温度传感器电子汽车

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