山西电动车双电源切换开关

双电源自动转换开关调试的相关重要的几个步骤。

一,将双电源置于调整台上，按相线与中性线(零线)按位对接，不可以接错

二,三极开关接线时，常用与备用零线需接至零线端子(NN与RN)位置上。

三，接线完成后，需再次核对线路，然后打开调试台总开关，开启常用及备用电源。

四、设置双电源在自投自复工作模式下，在两路电源工作正常的情况下，开关应自动转换至常用电源位。

五、设置常用电源NA、NB、NC、NN任意断相，双电源应转换至备用电源，如常用电源恢复正常，应重新转换至常用电源。

六、调节常用电源任意一相至规定电压值以下(即欠压状态)，双电源应转换至备用电源。

当常用电源恢复正常，应重新转换至常用电源。

七、如备用电源任意相断相，报警器应散发报警声。

八、常用电源和备用电源任意相断开，控制器上对应显示数值应对应消失。

九、当设置双电源为手动操作模式时，通过控制器手动操作按键，需自由在常用电源及备用电源间转换，显示屏显示准确。 配电房柴油发电双电源切换开关使用说明。山西电动车双电源切换开关

双电源自动切换开关工作原理

进入工作状态后，控制器将自动对两路电源各项电压连续进行数据采样，并计算出各项的电压有效值，根据整定的数据，微处理器做出各种判断处理，处理结果通过延时(可调)驱动电路向操作机构发出分闸或合闸指令，通过控制电机的正反转来实现开关的常、备用及双分转换，且故障的状况可由LED数码管和指示灯反映出来.

ATS自动转换开关：ATS(Automatictransferswitchingequipment)，自动转换开关。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个(备用)电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。

ATS为机械结构，转换时间为50毫秒左右，不会造成负载断电。

适合照明、电机类负载。自动转换开关采用双列复合式触头、横拉式机构、微电机微电机微电机微电机预储能以及微控制技术，基本实现了零飞弧。

驱动电机为聚氯丁橡胶绝缘湿热型电机，装有安全装置在超出110℃温度和过电流电流电流电流状态时自动跳闸。待故障消失后即自动投入作，很大程度保证了开关寿命

WashiON日本共立615MZ双电源切换开关价格如何安装双电源开关。

双电源切换开关特点

特点■采用双列复合式触头、横接式机构、微电机预储能及微电子控制技术，基本实现零飞弧(无灭弧罩)

■安全性能好。

■采用双列复合式触头、横拉式机构、微电机预储能以及微电子控制技术，基本实现零飞弧(无灭弧罩)。

■采用可靠的机械联锁和电气联锁。

■采用过零位技术，紧急情况下可强制置零(同时切断两路电源)。

■具有明显通断位置指示、挂锁等功能，可靠实现电源与负载间的隔离。

■机电一体化设计，开关转换准确、灵活、顺畅。

■电磁兼容好，抗干扰能力强，对外无干扰。

■自动化程度高。

■开关具有多路输入/输出接口，便于实现远程PLC控制及系统自动化。

■外形美观、体积小、重量轻。

■具有明显通断位置指示、挂锁功能，可靠实现电源与负载间的隔离

■可靠性高，使用寿命20万次以上

■全自动型不需外接任何控制元器件功能

★由逻辑控制板，以不同的逻辑来管理直接装于开关内的电机，变速箱的动行操作来保证开关的位置。

★智能化控制器采用单片机为控制核新，硬件简洁，功能强大，扩展方便，可靠性高。★具有短路、过载保护功能，过压、欠压、缺相自动转换功能与智能报警功能。★自动转换参数可在外部自由设定。★具有操作电机智能保护功能。

变电站双电源配置要求。

一、双电源配置的必要性

变电站是电力系统的重要节点，一旦发生故障或停电，将会对供电系统造成严重影响。因此，为了保证电力系统的稳定运行，变电站必须具备高可靠性的供电保障措施。双电源配置就是为了实现这一目的而采取的重要措施。

二、双电源配置的要求

1. 双电源应具备相互切换功能，实现自动或手动切换；

2. 双电源应采用不同的电源来源，确保电源的冗余性；

3. 双电源应能够保证输出电压、电流、频率等参数的稳定性，并满足变电站各种负荷的要求；

4. 双电源应具备完备的保护措施，能够有效地保护变电站和电网设备的安全；

5. 双电源应具有长期可靠性和可维护性，能够满足变电站长期运行的要求。

三、双电源配置的实现方式

双电源配置可以通过以下几种实现方式实现：

1. 备用发电机组：外置发电机组作为备用电源；

2. 备用供电线路：外接另一来源的供电线路作为备用电源；

3. 存储电池组：通过存储电池组为备用电源。

交流接触器与直流接触器的区别

交流接触器的工作原理当线圈通电后，线圈中因有电流通过而产生磁场，静铁心在电磁力的作用下，克服弹簧的反作用力，将动铁心吸合，从而使动,静触头接触.主电路接通，而当线圈断电时，静铁心的电磁吸力消失，动铁心在弹簧的反作用力下护位，从而使动触头与静触头分离，切断主电路.

一。交流接触器的铁心由彼此绝缘的硅钢片叠压而成，并做成双E型，直流接触器的铁芯多由整块软铁制成，多为U型。

二、交流接触器一般采用栅片灭弧装置，而直流接触器采用磁吹灭弧装置。

三、交流接触器由于线圈通路的是交流电，为消除电磁铁产生的震动和噪声，在静铁芯上嵌有短路环，而直流接触器不需要。

四、交流接触器的线圈三树上电阻小，而直流接触器的线圈匝数多，电阻大。

五，流接触器的启动电流大，不适于频繁启动和断开的场所，操作频率best高为1800次/时，而直流接触器的操作频率可高达50万次/时。

六、交流接触器用于分段交流电路，而直流接触器用于分段直流电路。

七、交流接触器的使用成本低，而直流接触器的使用成本高。

什么是双电源切换开关？WashiON日本共立615MZ双电源切换开关价格

380V三相四线制双电源切换开关品牌WashiON共立继器。山西电动车双电源切换开关

双电源切换开关的简称 ATS ，双电源切换装置的控制电源，许多控制回路设计合理，但是电源设计不合理，容易出现控制电源失电。控制电源的重要性更高于设备的动力电源，一旦控制电源失电，设备将无法启动，失去控制。因此控制电源的稳定可靠同样重要。在ATS装置的动力回路中，许多设计者会采用选择ATS上级电源中较为可的一路作为控制电源。但是该电源如果失电，即使是ATS装置出线开关仍然带电，也无法避免设备跳闸。因此，较好的选择是，选择ATS装置的出线处，作为ATS及设备装置的控制回路电源。更优的办法是，选择直流电源作为ATS 装置的控制电源。但是这个成本更高，需要单独增加蓄电池装置。**电源的使用又会增加许多新的问题，例如定期更换蓄电池，加装蓄电池的电压监测装置，增加了系统的复杂性。 山西电动车双电源切换开关