SPR工艺可将铆接工艺分为四个阶段：1.夹紧阶段：压边机将要铆接的板材压下。同时，铆钉还在冲头的驱动下将板材垂直向下预压。2、冲刺阶段：冲头向下移动，推动铆钉迫使其刺穿上片材，同时铆钉也带动下片材塑性变形进入模具。3、膨胀阶段：随着铆接工艺的进行，铆腿逐渐张开，下片材发生塑性变形，逐渐填充到模具中。在凸模和凸台的共同作用下，铆钉腿向周边扩张并嵌入下板中，形成铆钉与板材之间的机械互锁结构。4、冲铆完成：当冲头将铆钉向下压，直至铆头与上片上表面紧密接触并齐平时，即可认为铆接完成。此时压边将释放压边力，冲头恢复初始工作，冲压铆接结束。铆钉：由头部和钉杆两部分构成的一类紧固件。宁夏好铆钉
2.半管状铆钉半管状铆钉和实心铆钉挺像的，除了在铆钉的尾部有一个空心的孔，通过这个孔就可以使用较小的力将这块区域压开3.盲铆钉也就是我们常用的拉铆的铆钉，有时候也被称为“POP”铆钉（POP其实是原先的一个铆钉制造商的品牌名称，后来被史丹利给收购了）。这种铆钉一般是空心的，中间有一根芯轴，头部有一个突出设计，并且设计了一个相对较脆弱的区域，将铆钉大的一头放入铆钉孔内之后拉动芯轴，头部的突起就会挤压空心部分使其变形，在受到一定的力之后，芯轴就会断裂完成铆接。海南摩托车机箱铆钉Questok自穿刺铆钉又称“SPR铆钉“，是自穿刺铆钉机**的一种铆钉。
为了使SPR工艺得到更***的应用，在此针对已有的国内外SPR 工艺技术的研究现状进行归纳、总结，提出未来SPR工艺研究发展的重点趋势。中间刊登未完，结论目前国内外学者已在铆接过程力学行为、工艺参数对接头质量的影响方面进行了大量的相关研究工作。需进一步研究探讨的是：SPR 铆接接头缺陷分析，疲劳行为、时效现象对接头强度的影响机理等。此外，国内还应自主研发SPR铆接设备并且建立完善的检测系统，便于该技术在国内汽车制造工业中的广泛应用。
压铆螺母的生产过程和别的螺钉的生产过程也大致差不多。只是螺钉是用螺钉机墩打出来的，螺母是用螺母机墩打出来的。1.先要确实压铆螺母是什么材料、材质、规格、种类。这样才好确定用多大的螺丝线材。2.确定好什么材料，材质，规格大小，种类后，我们就需要看看是不是常用的压铆螺母，如果是的话，厂里肯定有相对应的模具。如果不是，是非标的话，那我们就得定购模具。3.一切生产准备好后，就得用螺母机墩打出压铆螺母的形状，也就是外观。4.墩打出来后，再用攻螺母牙的机器，对它进行攻牙处理。5.牙螺纹攻好后，在进行电镀处理，不锈钢压铆螺母是不需要电镀的，只需要清洗好就成。要电镀别的彩色的，就得拿去专业电镀厂家进行电镀处理。铆接， 连接变形小，对连接环境要求低，有风有水有油等都可以施工。
注意，不锈铁压铆螺母对应的薄板材质是304的不锈钢板。即：304板不能使用CLS的压铆螺母（CLS指304或303材质的压铆螺母），而应使用SP型的压铆螺母（即不锈铁材质的压铆螺母）。如果强行使用CLS类的不锈钢压铆螺母压入304系列的不锈钢薄板，将可以严重的后果，即：螺母易脱落。SP类的不锈铁压铆螺母具有高硬度的特性，防锈性能低于SUS304的CLS型螺母，另外，它还有一个明显的属性：SP螺母是有磁性的，它能被普通磁铁轻易吸起来，这点与SUS304的微弱磁性有非常明显的区别。如果你刚接触这类产品，技术部交给你一块304或316或201的不锈钢板上铆着一个不锈钢螺母，那你要小心了，这个压铆螺母很有可能不是CLS类型（SUS304）而是SP类型(SUS416)的。半空心铆钉主要用于随载荷不大的铆接场合。青海铆钉的型号
自冲铆钉，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构在下层的板件中扩张，从而形成牢固的镶嵌铆接点。宁夏好铆钉
之于飞机身体，铆钉如同细胞。飞机上常用的铆钉可分为两大类实心铆钉和**铆钉。实心铆钉按铆钉钉头分主要有四种：埋头铆钉AN426、普通头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。图片这么多种铆钉，你都认识吗？按材料主要可分为：A铆钉：纯铝制成，强度低，防腐蚀性能好。AD铆钉：2117铝合金制成，强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀能力较好，使用前无需再进行热处理。因此，这种铆钉在飞机结构上得到广泛应用。B铆钉：5056镁合金制成，可以在室温下储存。主要用来铆接镁合金防止电化学腐蚀。D、DD铆钉：2017和2024铝合金制成，强度比AD要高，DD的强度比较高。但是这两种铆钉使用前需要淬火，并在孕育期内完成铆打。使用后需放入冰盒里，故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。M铆钉：镍铜合金制成，也成蒙乃尔铆钉，可以在室温下储存和使用。KE铆钉：7050铝锌镁铜合金制成，可以在室温下储存和使用。宁夏好铆钉
