考虑到结构胶在连接强度方面的功能，如果将其与抽芯铆接组合为胶铆连接，与现有方式(MIG塞焊或抽芯铆接)相比可能是车身焊点修复的更好方案。但这方面的对比研究及论述尚未见到。基于以上论述，本研究以双相钢CＲ440Y780T与低合金高强钢CＲ340LA为基材，以实际生产中常用的多鼓型抽芯铆钉、结构型抽芯铆钉、环氧树脂基结构胶Betamate1630及聚氨酯结构胶TerosonPU6700为变量，通过对比不同试验组合在剪切拉伸试验下的表现，为车身焊点的修复方案提供试验和理论依据。1试验方案与试样准备1.1点焊接头的受力分析由于焊点承受拉应力载荷时会引起严重的应力集中现象，点焊接头抗拉能力明显低于抗剪能力，因此车身设计时通常会尽量利用焊点的抗剪能力来实现载荷传递。拉剪试验被广泛应用于接头机械性能测试，是评价接头静态强度的主要方法之一［20－21］，本研究使341铆钉的种类很多，常用的有实心铆钉、半空心铆钉、抽芯铆钉等。北京压铆量大从优
3、多目标优化。采用中心复合实验方法设计实验方案，通过Designexport软件得到自冲铆接构件比较大剪切力及疲劳寿命与结构参数之间的映射关系，将其导入Isight软件，***调用NSGA-Ⅱ算法，以获得较大剪切力的同时获得较高的疲劳寿命为目标，计算得出自冲铆接构件各个结构参数的Pareto优化解。并在合理的情况下寻找实际适用的比较好解作为**终方案。4、实验验证。以优化得到的比较好结构参数制造自冲铆接构件，通过疲劳实验验证自冲铆接构件疲劳性能，根据试验所得数据绘制疲劳寿命曲线。结果显示，优化前与优化后相比构件的疲劳寿命增加明显，通过对数据进行多因子方差分析，得到优化后与优化前相比比较大剪切力由7358N提升至7894N，提升7.28%；疲劳寿命由103721次提升至115064次，提升10.94%。关键词：自冲铆接，疲劳性能，有限元分析，多目标优化，结构优化广西摩托车机箱压铆R型塑料铆钉 由塑料子钉和母扣两部分组成。
螺钉也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件按用途可以分为三类机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件与一个带有通孔的零件之间的紧固连接不需要螺母配合这种连接形式称为螺钉连接也属于可拆卸连接也可以与螺母配合用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。螺母带有内螺纹孔形状一般呈显为扁六角柱形也有呈扁方柱形或扁圆柱形配合螺栓、螺柱或机器螺钉用于紧固连接两个零件使之成为一件整体。
国内外学者对车身点焊接头的性能表现进行了许多研究。有通过试验方法进行对比分析的，例如黄志超等对比了电阻点焊、自冲铆接与无铆钉铆接的强度［6］;王华锋等研究了胶接接头、胶焊接头与点焊接头的剪切拉伸疲劳行为［7］;宇慧平等对双相钢的点焊接头进行了拉剪试验，讨论了高强钢点焊接头的结构特点［8］;高剑峰等对车身焊点及其修复替代接头的剪切拉伸强度进行了对比分析［9］;也有许多通过有限元仿真方法进行对比分析的，如蒋小晴、高书娜等讨论了不同目标工况下点焊接头建模方式的仿真结果差异［10－11］;陈更等对比研究了胶焊接头、点焊接头和胶接接头在高速、低速碰撞工况下的刚度表现［12］;季钰荣等在碰撞仿真中添加焊点失效准则，提升了仿真模型的准确度［13］等。为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它不需要攻内螺纹，使用方便。
塑料树形铆钉也称倒齿形塑料铆钉也有称之为圣诞树型塑料铆钉，齿型片状良好的弹性能在过盈装配的圆孔直接手动按压安装，齿型片状能根据实际的厚度尺寸自行调整得以固定，倒齿型的设计是该款铆钉安装后牢牢固定于被安装面，不易被拔出，适合泡沫，木材，橡胶，汽车内饰等软性材料之间作固定使用。塑料树形铆钉具备优异的绝缘、防火性能、无磁性、隔热、质量轻、耐高温、**度、耐腐蚀性能，广泛应用于各工业领域。 [1]
拉铆钉种类大致可分为开口型、封闭型、双鼓型、单鼓型系列，以下就各自型号作简单说明。沉头型抽芯铆钉：对于铆接后表面要求平滑美观的铆接件的铆接。双鼓型抽芯铆钉：铆接时，钉芯将铆钉钉体体末端拉成双鼓形，把两个要铆接的结构件夹紧，并能降低作用在结构件表面上的压力。 用途：主要用于各种车辆，船舶，建筑，机械，电子等行业铆接各种薄形结构件。 除了特殊情况以外，铆工序进行之前，必须完成产品的表面处理工作。广西制造压铆
压铆与拉铆随应用***，但对于汽车行业，其标准化的进程较其他连接方式慢，。北京压铆量大从优
SPR自冲铆接技术研究现状及应用前景
近年来在汽车制造工业中“轻量化”已成为发展的趋势，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性等方面都有很大的益处。实现轻量化的关键在于“多材料结构”的设计，即在车身不同的位置使用不同的材料[1]。铝合金凭借其低密度、**度、耐蚀性等性能，得到了汽车制造商的青睐，并在车身设计制造中得到了***的应用。铝合金能否快速应用于汽车行业很大程度上取决于铝连接工艺的发展，特别是关于铝钢异种材料的连接工艺。SPR 自冲铆接工艺克服了传统铆接工艺外观差、效率低、工艺复杂等缺点，实现冲、铆一次完成，连接过程不破坏板材的镀层，为汽车车身的连接开辟了新途径[2]。目前，SPR 技术已成为欧美**车型制造中的关键连接技术之一，并且成熟应用于宝马、奥迪、沃尔沃和美洲虎等汽车的铝钢混合车身连接中，其中美洲虎铝制车身连接中SPR铆钉的使用已达3 000 多个。 北京压铆量大从优
苏州斯旺西智能装备科技有限公司公司是一家专门从事铆钉，铆接设备产品的生产和销售，是一家生产型企业，公司成立于2013-11-05，位于苏州丰和路4号D幢。多年来为国内各行业用户提供各种产品支持。公司主要经营铆钉，铆接设备等产品，产品质量可靠，均通过五金、工具行业检测，严格按照行业标准执行。目前产品已经应用与全国30多个省、市、自治区。斯旺西为用户提供真诚、贴心的售前、售后服务，产品价格实惠。公司秉承为社会做贡献、为用户做服务的经营理念，致力向社会和用户提供满意的产品和服务。苏州斯旺西智能装备科技有限公司严格规范铆钉，铆接设备产品管理流程，确保公司产品质量的可控可靠。公司拥有销售/售后服务团队，分工明细，服务贴心，为广大用户提供满意的服务。
