按照本实用新型提供的技术方案：压铆螺母自动送料装置，其特征在于：包括安装支架、连接架、翻板支架、推料气缸、推料块和翻板；所述翻板支架设置在安装支架下方并通过连接架连接在安装支架上，翻板支架的中心设有与其前后侧边平行的推料通道，所述推料块滑动设置在推料通道内；所述推料气缸固定安装在翻板支架左端，推料气缸的活塞杆端向右与推料块连接；所述翻板支架右端设有进料口，所述推料通道右端与进料口连通；所述翻板支架内设置有进料通道，所述进料通道外端设有用于连接送料管的料管插接口，进料通道内端与推料通道靠近进料口的一端连通；所述进料口内安装有两个对称设置的翻板，所述翻板铰接在进料口的两侧边上，翻板与翻板支架之间设有弹性复位件，翻板在不受压力时保持并拢以承托压铆螺母，翻板在受到向下压力时向下翻转打开。钢铆钉-铆钉为35钢，钉套为10钢。新疆实用压铆
作为本实用新型的进一步改进，所述翻板支架包括支架本体和支架盖板，支架本体和支架盖板之间通过螺栓固定连接；所述推料通道和进料通道的上半部分位于支架盖板上，下半部分位于支架本体上；所述进料口开设在支架本体右端。作为本实用新型的进一步改进，所述翻板通过销轴铰接在进料口的两侧边上，所述弹性复位件采用扭簧，所述扭簧套装在销轴上，扭簧一端与翻板连接，另一端与翻板支架连接。作为本实用新型的进一步改进，所述连接架通过紧固螺钉安装在安装支架上，所述连接架上用于安装紧固螺钉的安装孔为腰形孔。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构巧妙，设计合理，通过推料气缸和推料块配合，能够实现压铆螺母在压铆模具上面的自动输送，减少空间的使用；通过翻板与压铆增压缸配合，实现了自动放置压铆螺母的目的，替代了传统的手动放置方式，实现了压铆的自动化与机械化，解决了在放置压铆螺母时存在的压手安全隐患，同时提高了工作效率，有助于生产的发展。中国台湾口碑好的压铆国外车企对 SPR 技术在汽车上的应用比较***。
压铆螺钉按形状可分两种，一是常用的圆头压铆螺钉。另一种是不太用到的六角头形的压铆螺钉。 圆头的压铆螺钉头部下方有一个齿纹的压花设计，采用冷墩工艺成形，生产速度很快，故制造成本均比较低,安装方式也较为快捷和简单。使用时在钣金上开一个略大于螺纹的小孔(具体尺寸要和压铆螺钉头部下的齿纹压花直径相配合 )，将压铆螺钉放入孔内，用铆压设备在产品的头部均匀向下加压即可，当压铆螺钉压入钣金后，螺钉头部下方有倾斜角度的压花齿纹会和钣金基体咬合形成一个长久牢固的螺纹 六角头压铆螺钉和圆头的不同，六角形压铆螺钉是完全靠头部的六个对边卡在钣金内来防止滑动，生产模式则是采用六角棒直接车削而成，其生产成本、安装难度均高于圆头压铆螺钉。材质: 压铆螺钉的材料多采用普通碳钢或不锈钢SUS304生产,其作用是要在一个很薄的钣金件上形成一个牢固的外螺纹。公司为适应当前的ROHS环保趋势,我们更多的还采用环保原料生产各种规格的压铆螺钉以满足需求，并且每批碳钢压铆螺钉下线后都会进行热处理。
在很多场合，需要在钣金零件上安装其他零件或者部件。比如面板上可以安装按钮、开关，或者其他电子器件，也有可能会在不能钣金之间连接。所以为更加方便可靠的进行安装连接，常常用到的一种是压铆工艺。其原理是通过压花齿压入钣金的预置孔位，一般而言预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母的花齿挤入板内使导致孔的的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。本文就针对几种常用的压铆件为例进行介绍。S P R 连接工艺的铆钉通常要经 过表面处理来提高抗腐蚀能力。
首先我们要了解一下压铆螺母与焊接有什么区别，谈区别就要先了解生产，石家庄长兴科技专业生产压铆螺母、焊接螺钉、压铆螺钉等非标件产品，了解生产就明白一半了，小编给大家总结一下压铆螺母与焊接**明显的区别:压铆螺母一般用于薄壁板,是通过压力嵌入的,接触面是接触应力,也就是说强度要取决于衔接件和母体,螺母受到的是剪切应力,所以假如螺母的强度不行会剪切破坏,而母体的强度不行会塑性压溃变形失效,焊接是相当于把两个别离件成为一个整体,用高温将金属消融后混合到一同再冷却,中心会加入合金,内部是分子力的作用,强度一般比母体强度大这两种各有优缺点,比方焊接,强度比较大,且使用范围广,薄厚都能够,可是因为高温会导致被衔接件变形,且不可拆开,并且一些生动金属不能用一般办法焊接,比方铝,镁等,需求维护气或氩弧焊,要求加工技术和精度.而压铆螺母装置简略,能够拆开,便于装置运输等,简直适用于任何可打孔的金属,可是使用范围窄,只能用于薄壁板或钣金衔接。SPR 连接的工艺过程和 特点介绍。广东常规压铆
在铆钉内锁结 构成形过程中，铆钉对其周围的碳纤维板造成了 破坏。新疆实用压铆
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