随着汽车产销量的持续增长，能源消耗和环境污染问题日益突出，如何通过车辆设计制造工艺的优化在提升车辆整体性能的同时解决存在的问题，成为汽车制造业面临的重大挑战。目前，轻量化已成为装备制造业的发展趋势，而轻量化材料及其连接技术是轻量化设计的关键Dl。在车身材料应用中，钢材比例逐渐降低，铝合金等轻质材料的应用呈增长趋势。在车身制造中需要实现异种金属材料的稳定连接，但是采用点焊工艺连接铝合金与**度钢时存在局部过热导致疲劳性能下降等问题。自冲铆接(Self}iercingRivetingSPR)是一种新型冷变形连接技术[Czl，依靠金属材料和铆钉变形实现自锁连接，具有适用异种材料连接、工艺简单和易于自动化等优点，在汽车车身制造中得到了广泛应用[C37。而摆碾铆接的技术相对来说相当成熟了，所以建议使用摆碾旋铆机。北京铆接机诚信合作
电阻点焊和铆接是目前航空制造中应用**广的铝合金连接技术。由于铝合金热膨胀系数较高，电阻点焊过程中当焊接区凝固时，因焊接区存在过大拉应力，易产生热裂纹，影响焊接质量。在铆接过程中，由于铆钉孔的存在，即造成了材料浪费，也降低了飞机结构的强度;同时，使用铆钉增加了结构质量，不利于飞机机动性，还造成了燃油浪费z。目前，有多项新型连接技术，如胶接3、回填式搅拌摩擦点焊4、压印连接5等，相对于电阻点焊、铆接等有较大优势。国内外针对不同的铝合金连接技术进行了大量试验研究。柴鹏等6以回填式搅拌摩擦点焊连接飞机某典型结构件，对焊接结构进行静力与疲劳性能试验，并对比与铆接制成典型件的性能差异。结果表明，两种工艺对结构静载性能影响不大，铆接结构的剪切疲劳寿命低于回填式点焊结构。焊点间距对结构的疲劳寿命影响不明显。
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压铆机及其模具、辅助设备的正确使用和正确的维护保养，对设备的工作质量、使用寿命有着直接关系。压铆机的维护工作内容(1)按设备的润滑图表进行注油润滑。(2)放掉空气系统油水分离器内的水和杂质。并对准油器加入滑油，调节注油量，使压铆机在每一个工作行程中均匀注入几滴滑油。(3)工作前应检查设备各部分的固定和连接情况，打开空气系统检查系统压力应不低于0.5MPa压力。(4)正式压铆前，应先试车，检查各机构工作是否正常。(5)按铆接件的夹层厚度、铆钉直径及工作开敞情况，选择压铆模并调整压铆机。(6)进行试铆，检查铆接质量(镦头高度、直径和形状)及铆接件表面质量(有无凹陷、划伤、压伤及其他缺陷)。
ABAQUS二次开发在自冲铆接模拟中的研究
总结结语：
1)基于自冲铆接实际应用案例，建立}B}}us仿真模型。利用Python语言和lzsc功能进行ABAQUS软件二次开发，得到自冲铆接仿真插件，提高了前后处理的效率。2)针对薄板搭接的剩余厚度较小问题，分别对头高0.0mm和0.15mm两种状态以及底板厚度1.4mm和2.0mm两种状态进行仿真和试验对比，验证了仿真模型的准确性，并得到了提高头高参数和底层板厚度都能够提高铆接接头剩余厚度的结论。参考文献: 自动铆接机作业指导书。
16___实心钢铆钉__液压驱动_无级调压_旋转部分外罩安全�_�_可预留液动同步夹具油口_方形升降台_大行程_铆接时间随意设定_手动_自动任意切换_液压_身分体设计_人体工学外形设计_操作轻松方便bm16-a适用范围_汽�_浼�_五金工具等可加高加长加宽改_m16-a是为适�_没_竺�接直径_大批量而设计的一类中重型�_矫�接机_该机�_糜械谖宕�摆辗铆接技术外_同时采用丝杆升降式工作台_机头部分固定__台有夹具梯形槽_工作台中心孔径与主轴轴线同轴_可用于夹具定位_油路增加远程卸荷装置_有�_档陀吐吩胍�_电控部分加装时间继电器方便操控_油箱部分与机身可分可合_方便运输和组**m16-a主要参数(同bm16�_�接铆钉直径范围_phi;2~_phi;16_铆接压力_4_n油泵允许_输出压力�_�导轨表面距�?95mm铆头伸出长度_准62mm工作�_叽�_50mm_ti_es;285mm功耗�_樱_庑纬叽?850mm_ti_es;600mm_ti_es。液压铆接机，其油压系统包括液压站、液压缸，液压站固定在底座上，液压缸固定在机架上。广东铆接机服务为先
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2.SPR连接的基本特点(1)sPR铆接设备外形在白车身上布置SPR连接点时SPR铆接设备的外形和传统点焊的C形焊枪相似，需要考虑铆接空间(见图3)。(2)sPR的板料基本要求连接的零件总厚度在1.5一16mm，且底层零件至少为总厚度的1/3。厚度薄的零件放在上层，厚度大的零件放在底层。强度高、硬度高、延展性差的材料放在上层，强度低、硬度低、延展性好的材料放在底层。上层材料允许的比较**度为1SOOMPa，上层材料强度越高，则底层材料需尽量选用强度低、硬度低、延展性好的材料，且需尽量厚。底层材料允许的比较**度镇600MPa，延展性)12%0北京铆接机诚信合作
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