确定DFMEA的详细分析对象，选择所需分析的对象，对产品的组成结构树逐级向下分析，首先确定第1级分支的所有的S，O，D值，并计算得到RPN值；然后根据阈值来确定哪一个分支为重要分支，被确定为重要分支的仍然重复以上过程直到组成结构树的叶结点，非重要分支则不再继续分析。选择需要分析的对象。假设S和RPN的阈值分别为6和70，组成结构树中分支的各参数情况，有“3”的部分为重要分支。子系统S1的S和RPN都达到阈值，被确定为重要分支；子系统S2的RPN虽未达到阈值，但S已经超过阈值，也被确定为重要分支；S12，S22和S111被确定为分析对象，需要对其进行详细的DFMEA。DFMEA的过程包括确定功能、识别潜在故障模式、评估故障效应、确定风险优先级和制定预防和纠正措施。四川设计变更
实施DFMEA存在的困难：发动机为完成其相应的功能，组成结构复杂，零部件的数量也很庞大，如不加选择地对所有的零部件和子系统都实施DFMEA，将会耗费大量人力、物力和时间，对于初次实施DFMEA的企业几乎是不可能完成的工作。为此，需要开发一种方法，能够从发动机的子系统/零部件中选择出优先需要进行分析的对象。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、进气系统、冷却系统和润滑系统等组成，各机构和系统完成相应的功能。潜在故障分析收费DFMEA的输出包括故障模式和效应分析表、风险优先级排序、预防和纠正措施计划等。
严重度一般不会发生变化，因为严重度是潜在失效模式发生时对下一个零部件或子系统或顾客影响后果的评价指标，它从侧面反映出被研究的项目在整个系统中的地位及重要程度。因此，如果要使严重度级别降低，只能通过修改设计来实现。增加设计确认、验证工作只能减少探测度，不能改变严重度和频度。要减低频度只能通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的起因、机理来实现。因此，一个良好的建议和纠正措施是依据实效起因、机理提出的，旨在克服失效的起因、机理，以避免失效模式的发生，进而更好地实现项目的功能。同时，一个良好的建议措施，还应综合考虑现有技术水平、成本等因素。设计FMEA的各部分内容之间紧密联系，有着良好的逻辑关系，必须将这些相互关系理解透，才能做好设计FMEA。
量化评估：严重度、频度、探测度的分值加权，可以帮助我们判断失效风险的顺序，用RPN来表示。如何使用这三个参数，不同的企业有不同的方法。大部分企业采用三者相乘，以所得值的高低作为处理的优先顺序。对于通讯产品设计，笔者建议首先应考虑严重度。严重度超过8的失效可能导致企业付出惨重代价，比如违反法规导致的召回，对客户安全产生了问题而导致的诉讼等。因此，严重度超过8的失效应予以首要考虑。其次，再考虑以三者的乘积作为判断的依据。DFMEA的实施应该考虑到不同的风险管理流程和程序，以便确保流程的一致性和有效性。
聪脉（上海）信息技术有限公司小编介绍，如果这一栏没有考虑清楚、没有挖掘好，那么整个设计FMEA就等于无源之水、无本之木了。“项目”指的是这节设计FMEA所要分析的零部件或子系统，这必须限定和明确。其次，“功能”是指该零部件或子系统要满足设计意图的功能，简而言之，就是这个零部件或子系统到底有什么用，要达到什么目的。因为既然存在该零部件或子系统，则其必须有用，否则就没有存在的必要了。一个零部件或子系统到底有哪些功能，有时我们并没有完全掌握。DFMEA需要考虑不同的风险评估改进，包括故障改进和质量改进等。潜在故障分析收费
DFMEA需要考虑不同的风险来源，包括技术、人员和设备等。四川设计变更
确定故障数据源，为确定故障模式，先要找到相应的数据源；建议选择同类产品的试验数据或三包数据，因为这两种数据中较为详细地记录了产品在试验和使用过程中出现的故障。由于发动机可靠性试验的成本很高，一般企业中都不会有充分的试验数据；尽管三包数据记录的不是十分规范，但通过归纳和整理，仍然可以从中抽象出故障模式。所以，在试验数据不充足的情况下，一般推荐采用三包数据。筛选所分析子系统的故障数据，一般来讲，故障数据来自于系统，需要将故障数据逐层筛选，才能得到系统、每一级子系统以及零部件的故障数据，为确定其故障模式作准备。四川设计变更
聪脉（上海）信息技术有限公司主营品牌有聪脉，发展规模团队不断壮大，该公司服务型的公司。是一家私营有限责任公司企业，随着市场的发展和生产的需求，与多家企业合作研究，在原有产品的基础上经过不断改进，追求新型，在强化内部管理，完善结构调整的同时，良好的质量、合理的价格、完善的服务，在业界受到宽泛好评。公司始终坚持客户需求优先的原则，致力于提供高质量的FMEA解决方案，功能安全解决方案，问题管理解决方案，质量体系管理解决方案。FMEA软件培训以创造***产品及服务的理念，打造高指标的服务，引导行业的发展。
