上海道路翻新施工拓宽道路

彩色沥青路面在使用过程中，在汽车轮载与环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，颜色逐渐变暗，表现在结合料粘附性下降、道面表面容易出现松散、坑槽、颜色差异明显等现象；另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，会造成路面出现早期损坏。一般采用彩色罩面工艺来解决彩色沥青路面后续养护需求。通常使用彩色硅改性沥青基雾封层材料，直接喷洒于普通沥青混凝土路面，具有成本低廉、施工简单、施工周期短、开放交通快等特点，并能够延长原有沥青路面景观使用需求。通过高低温性能、水稳定性和抗滑性能试验，发现 SMA-5 的超薄磨耗层具有更好的路用性能。上海道路翻新施工拓宽道路

天然材质，色彩丰富，个性化定制高透水，五倍于透水砖透水混凝土的速度，有效孔隙率比较高可达40%，透水率约为2.5L/㎡*s，远高于降雨在比较好排水配置下的排出速率。极大简化了市政排水系统，暴雨时避免发生城市内涝降温，降噪，可降低环境噪音6-9分贝吸附粉尘，减少污染，安全环保，绿色无污染施工高效，快速开放，养护便捷。

随着经济的发展和人们生活的需要，城市建设逐渐开始推广彩色沥青路面。较传统黑色沥青路面，彩色沥青路面的明度高、反射率高、吸收的热量小，可**降低路面温度，有利于减缓城市“热岛效应”。 杨浦区小区道路施工方案设计公司直接水泥机场道面上加铺超薄厚度2-2.5CM的沥青磨耗层。

① 基层强度、厚度满足设计要求。② 透水基层根据各区域透水要求选择，不需透水的按照园路基层实施方式。③ 使用搅拌机搅拌骨料，搅拌均匀；高粘度胶水选用满足设计要求。④ 在摊铺前路基须基层处理干净，干燥、无尘土杂物，对缺陷部位修复填补。⑤ 同时将拌合混合料铺筑在路基上铺平，用平板振动器轻振混合料。⑥ 压实抹平磨光的同时保证彩色沥青混合料的平整度、坡度，需要多次来回压实磨光。⑦ 坡度满足设计要求，完成后不积水。⑧ 施工完成后使用塑料布进行覆盖，达到强度之前不得上人、上车。⑨ 每隔10m设置一道伸缩缝，伸缩缝位置须与铺装对缝。

超薄粘结磨耗层(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一种由聚合物改性乳化沥青膜（PMEM）和薄层开级配或间断级配沥青混合料组成的路面养护技术，通过摊铺机实现单层同步施工。其典型厚度为10-20毫米（0.4-0.8英寸），适用于沥青和水泥混凝土路面，主要功能包括：结构性修复‌：密封微裂缝（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系数提升30%以上）、延缓反射裂缝发展（寿命延长6-10年）；功能性提升‌：降低轮胎噪声（平均减少6.7分贝）、减少水雾飞溅、提高行车舒适性（国际平整度指数IRI改善34%）；施工优势‌：单日施工量可达5,000平方米（对比传统覆盖层效率提升40%），开放交通时间缩短至2小时内。技术发展历程‌：起源‌：1986年法国应用，1990年代初期美国密西西比州、阿拉巴马州和得克萨斯州试点；规范体系‌：美国AASHTOM346（材料标准）和R108（设计指南）为基准，各州衍生地方规范（如加州CaltransBWC、宾州PennDOTUTWC）。（机场道路预养护技术—灌注式半柔性铺装）。

1.原水泥路面修复处治：(1)清洗：为确保超薄磨耗层与既有路面结构层之间的有效粘结，必须对既有路面进行彻底的清洗，包括彻底***路面上的交通标线、油污、尘土及其他附着物，并对路面进行***的清扫作业。在必要情况下，可采取高压射水对路面进行清洗，但必须待路面完全蒸发干燥后，方可下步超薄罩面粘层油施工；(2)板间密封和换板：针对原有水泥混凝土路面，需对切割缝进行清缝作业，并采用**填缝料进行密封处理。对于路面错台、坏板等病害，应提前采用注浆技术进行调平修复，必要时对破损严重的板块进行更换(3)老路精铣刨：为了满足超薄罩面后路面标高不**超出原有道路标高，同时也为了提高超薄罩面后的平整度，我们采用精铣刨对原路面铣刨1-2cm厚度；精铣刨可以在水泥路病害修复后整体联系施工，并在开始高粘弹沥青超薄罩面混合料摊铺前完成。2.不粘轮高粘乳化沥青粘层(1)为了保证高粘弹橡胶沥青超薄罩面与水泥路面粘结牢固耐久，粘层材料采用了我，们特殊的不粘轮高粘改性乳化沥青材料；不粘轮高粘乳化沥青应根据薄层的摊铺厚度，粘层基面的情况，和原路构造纹理深度确定合理的粘层材料喷洒量，通常为0.8L~1.0L/㎡；实际喷洒量根据现场试喷确定。严格控制各环节温度，防止混合料离析或压实度不足。崇明区道路施工安全防护服务

其表面平整光滑，凝固时间短。缩短施工周期，使工程得到使用。上海道路翻新施工拓宽道路

案例4《2023年金山区增光村村中水泥道路白改黑加铺》2023年10月，金山区增光村村道白色道路黑色沥青路面加铺，加铺长度1.2公里，宽度为8米，实施面积约1万平米；施工前对原有损害严重的水泥板块更换，轻微裂缝灌缝处理；在原水泥板块清理干净后，直接加铺2cm高粘弹橡胶复合改性超薄铺装：施工采用异步施工，底层采用不粘轮改性乳化沥青，薄层沥青混合料级配采用骨架密实性，集料比较大粒径10mm

案例5《2023年福清沙埔镇农村公路白改黑专项改造1期》福清沙埔镇农村公路路面提升改造工程1期工程全长22.218km，工期3个月，主要包括对高牛线（X176）、海明路、海景路、龙岭线（Y264）、倚岭线（Y038）以及高沙线（Y048）6条道路进行“白改黑”沥青路面加铺改造，采用高粘弹橡胶超薄沥青罩面，单层沥青层厚度*2cm，相较于传统的双（三）层沥青加铺方案，快速经济可靠。原来白色道路基本完好，局部损坏做了换板处理，对于板间缝做了灌入密封胶处治；全路精铣刨后采用喷洒不粘轮乳化沥青加铺2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面。 上海道路翻新施工拓宽道路

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