冷媒工作原理

气候变化的挑战：基加利修正案（上海泛赋化工科技有限公司）

《蒙特利尔议定书》启动了全球逐步淘汰CFC的生产和使用。如今，CFC及其替代品氢氯氟烃(HCFC)的淘汰已基本完成。然而，作为替代品引入的部分氟化碳氢化合物（HFC）由于其高全球变暖潜力而对气候变化产生了重大影响。除其他外，它们至今仍被用作空调和制冷技术中的制冷剂。为了应对作为CFC替代品的HFC消费量急剧上升的情况，2016年在基加利举行的第28届缔约方大会上，这些物质被作为一组新物质纳入《蒙特利尔议定书》。到2047年，其数量将减少至基线水平的15-20%。据估计，基加利修正案的实施将在本世纪末避免全球变暖0.2°C-0.4°C。挑战是巨大的：气候与清洁空气联盟近期一项关于第5条国家使用HFC的影响的研究说明了基加利修正案的重要性：如果不采取行动，排放量预计将从2020年的1,001公吨二氧化碳当量增加一倍至2,367公吨到2032年，二氧化碳当量达到4,853公吨二氧化碳当量。相比之下，严格执行基加利时间表，到2050年，消费量将减少到319公吨二氧化碳当量。该研究假设，56.4%的氢氟碳化合物消耗发生在制冷行业。然而，如果不立即采取严格措施减少氢氟碳化合物消费，该研究对许多国家实现目标提出了批评。 汽车空调是霍尼韦尔冷媒的另一个应用场景，它可以提供车内舒适的温度，提高驾驶体验。冷媒工作原理

材料相容性是冷媒应用中一个非常重要的问题，因为不同的材料在接触冷媒时可能会发生化学反应，导致系统故障或者安全隐患。而极冷致AZ-20（R-410A）作为一种新型的冷媒，其材料相容性也备受关注。经过实验室测试，极冷致AZ-20与钢、铜、铝及黄铜均能相容，这意味着在使用极冷致AZ-20作为冷媒时，可以选择这些材料作为系统的构建材料，而不必担心材料相容性问题。此外，冷媒/润滑油混合物的稳定性也得到了ASHRAE97密封管方法的确定，这为润滑油的选择提供了指导。广东R410A冷媒电话霍尼韦尔冷媒不断推出新产品和解决方案，满足市场的不断变化需求。

关于 HFC 制冷剂淘汰您需要了解的信息系列之二（上海泛赋化工科技有限公司）

相对于其他温室气体，许多氟化气体具有非常高的全球变暖潜势（GWP），因此大气中的少量浓度即可对全球温度产生很大影响EPA将GWP定义为“衡量气体在特定时间段（通常为100年）内吸收的总能量的指标”。据EPA称，制冷剂HFC在大气中的使用寿命长达270年。例如，R-134a的使用寿命为14年，而新型替代制冷剂之一R-1233zd(E)的使用寿命为29天，一般来说，大气寿命越短，对环境的影响就越小，因为这些化学物质在大气中停留的时间不长，不会产生影响。

极冷致®AZ-50（R507）和极冷致404A是Honeywell公司开发的制冷剂，用于长期替代R-502。这两种制冷剂都是由HFC-125、HFC-143a和HFC-134a组成的混合物，ASHRAE命名为R-507和R-404A。它们都是低毒性的，不会破坏臭氧层，制冷量和效率与R-502非常接近。由于优艺的传热性能，AZ-50的效率比其他R-502的替代物更高，特别适合中低温冷冻领域的应用。在商业冷冻领域，极冷致AZ-50和极冷致404A的应用范围很广，包括超市冷冻柜、冷库、陈列柜、运输冷冻和制冰机，以及其他一些特殊的替换R-502领域。霍尼韦尔冷媒应用场景宽泛，可以满足不同领域的制冷需求。

HFO制冷剂国际情景（上海泛赋化工科技有限公司）

自1985年以来，随着臭氧层空洞的发现以及随后禁止使用造成环境破坏的CFC气体的《蒙特利尔议定书》，制冷剂问题也成为空调设备设计和生产的重心。1997年《京都议定书》旨在减少全球变暖，随后颁布的限制污染排放的国家和国际标准也进一步推动了对技术系统绿色解决方案的探索。因此，现在市场上出现了许多绿色制冷剂，即对环境的影响较小，可以用ODP（臭氧消耗潜能值）和GWP（全球变暖潜能值）来衡量。特别是，后一个值表示制冷剂如果释放到大气中将对全球变暖产生的影响。因此，选择具有较低GWP制冷剂的装置可以很大限度地减少泄漏时对环境的影响。绿色制冷剂的旗舰产品是HFO（氢氟烯烃），即第四代制冷剂，其ODP值为零，GWP可以忽略不计（<1）。该制冷剂的GWP接近于零，在大气中的溶解时间为2周。R134a。尽管具有轻微易燃性，但其与标准组件的高度兼容性以及与R134a相似的操作性能，使得新型HFOR1234ze成为HFC制冷剂的完美替代品。 霍尼韦尔454B凭借其先进技术大幅减少了温室气体在温室过程中的排放。冷媒工作原理

霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势还包括其丰富的应用经验。冷媒工作原理

在进行检漏时，需要注意一些细节。首先，极冷致AZ-20（R410A）和空气的混合物决不能用于系统的检漏。其次，在新设备冷媒充注前一定要进行检漏，检漏时应对所有的工厂和现场结合点进行检查。当系统运行一段时间后，检查结合点处是否有油可以作为系统冷媒是否泄漏的方法之一。这种方法在新机器安装时一般不会采用，因为泄漏是非常缓慢的，即使存在泄漏，润滑油也不可能马上在连接处显露出来。如果系统已经完全或大部分的泄漏，按照正常的充注程序加入极冷致AZ-20或干燥氮气加压到150psig来进行检漏。冷媒工作原理