大家对减速电机中的行星齿轮箱已经不再陌生,但是减速电机中有个很重要的参数就是减速比,相信有很多人都比较陌生,那么这个减速电机的减速比到底是如何计算的呢?减速电机减速比一般有一下集中计算方法,是定义计算方法,减速比等于输入转速除以输出转速;第二是通用计算方法,减速比等于使用扭矩除以电机功率输入转数除以使用系数;第三是齿轮系计算方法,减速比等于从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数。皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法是从动轮直径除以主动轮直径。减速电机从字面理解就是减速的电机,实际上也没错,就是电机输出端在加上一个减速的齿轮箱,降低转速,来增加输出的扭矩,让电机有更多的使用空间。这种组合在一起的产品也可以叫齿轮减速箱或行星齿轮箱,通常由专业的行星齿轮箱工厂集成组装,然后成套供货。行星齿轮箱广泛应用于机器人、无人机、医疗骨科等各行各业,凡是需要力矩传输的产品通常都会用到该产品。使用减速电机的优点是简化设计和节省空间。尤其是工业,机器人和自动化得到的空前的发展,促进了中国、瑞士、日本、美国、德国等国家对微型减速电机和行星齿轮箱的研制和生产。随着减速电机行业的不断发展。
减速机结构分类:蜗轮蜗杆减速机、谐波减速机、齿轮减速机、行星减速机。上海无刷直流齿轮减速机厂家直销
微型减速机是一种具有减速、驱动、提升扭矩功能的设备,微型减速机常用的有微型直流有刷减速机、微型无刷减速机、微型步进减速机、微型行星减速机、微型空心杯减速机等;微型减速机的驱动结构由微型电机、减速齿轮箱组装而成,可提供大扭力低转速输出,转速越低扭力就越大,转速越高扭力也就越小。越大的扭力带动的负载就会越大减速比也就越高,微型减速电机对驱动电机选择非常重要。下面介绍几种常用的微型减速机的参数、性能、应用场景和注意事项以及常见问题等。 无锡直流斜齿轮减速机行星齿轮减速电机在工作环境差时亦可使用。
但是,各类齿轮传动由于结构上的特点。在相同的条件下,产生振动、噪声的强弱有很大的差别。例如锥齿轮传动和蜗杆传动同为角度传动,但在相同条件(功率、速度和传动比等)下,蜗杆传动要比锥齿轮传动安静得多。采用高精度的锥齿轮传动,虽然可以降低振动和噪声,但其经济性将大打折扣。齿轮传动装置的初始费用主要决定于价格,这是在选用齿轮传动类型时必须考虑的经济因素。通常,结构简单、易于加工的齿轮传动类型其制造成本必然较低,如渐开线圆柱齿轮、直齿锥齿轮、普通圆柱蜗杆等。而动轴轮系齿轮传动,如行星齿轮传动、少齿差齿轮传动、谐波齿轮传动等,虽然具有一系列优点,但由于结构复杂,或要使用加工机床等,因而其制造费用必然较高。因此,在选用齿轮传动类型时,要仔细衡量技术指标和经济性指标的合理统一。在实际的齿轮传动类型选用过程中,以上几方面要求都同时得到满足是不容易的,因为有些要求可能相互矛盾、相互制约。例如要求结构紧凑,外廓尺寸小,则选用动轴齿轮传动(行星齿轮传动、少齿差齿轮传动、谐波齿轮传动等)比较合适,但其制造费用要比定轴齿轮传动高得多。再如选用蜗杆传动能减少振动和噪声,制造费用也低,但其传动效率低,能源消耗大。
行星齿轮减速箱是用得比较多的工业自动化配件,但是也许还有很多人并不清楚它在日常使用中的使用小技巧,从而导致机器的使用寿命缩短,甚至出现了不同程度的损坏。行星齿轮减速箱的使用技巧:行星齿轮减速箱需要经常更换润滑油,保持机器的顺利运转和使用寿命。用户应有合理的使用维护规章制度,对行星齿轮减速箱的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录工作中,当发现油温温升超过80℃或油温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后方可继续运转。二级行星齿轮减速箱具有体积小、重量轻、使用效率高、功率损失小等优点,而且传动的平衡感也更强的。
行星齿轮箱,俗称减速电机,又叫行星减速箱,简称齿轮箱,它的结构是多个行星齿轮围绕一个太阳轮转动的结构,也就是说将传动速比降低,同时增加电机的扭力的一个精密结构。行星齿轮通常可以分为简单行星齿轮和复杂行星齿轮。简单行星齿轮分别有一个太阳齿轮,一个外齿圈,一个行星齿轮和一个行星架。复杂行星齿轮通常指即包含行星轮系又包含太阳轮系的齿轮系。复杂行星齿轮相对于简单行星齿轮有高减速比,高扭矩的特点。通常来说各个轴是互相平行的,但是也有一些特殊的行星齿轮,齿轮轴之间各成一定的角度,使用多个螺旋锥齿轮。行星齿轮箱的优点是在于承载能力大,体积小,纯扭矩传动,工作平稳,而且可以多个行星齿轮互相搭配作用,也就是通常所说的多级速比齿轮箱。当然它也有相对应的缺点,行星齿轮的缺点在于其机械结构较为复杂,对制造工艺相对较高,另一个缺点是行星齿轮的效率随着传动比的增加而下降,但是这个特点正好可以用于齿轮的减速。 行星减速机可做多齿箱连结很高减速比达100000。上海无刷直流齿轮减速机厂家直销
行星齿轮减速电机的外观及结构设计轻小,使用终身免更换的润滑油。上海无刷直流齿轮减速机厂家直销
直流电动机的结构历来都是电枢为转子,磁铁为定子,在气隙中产生励磁磁场,其电枢通电后产生感应磁场。由于电刷的换向作用,在直流电动机的运行过程中,这两个磁场的方向始终保持垂直,从而产生比较大电磁转矩,驱动电动机不停运转。同时,由于这两个磁场间互为正交,理论上没有耦合作用,可以对电枢电流进行控制来调节电动机的运动速度,这是十分方便的。在直流无刷电动机的情况下,为了实现无电刷换向,首先要做的是把一般直流电动机的电枢绕组安放在定子上,把永久磁铁放在转子上,这恰好与传统的直流电动机结构相反。但是,这样做还是不行的,因为用一般的直流电源给定子上的各相绕组供电,只能产生固定磁场,它不能与运动中的转子磁铁所产生的长久磁场相互作用,以产生单方向的转矩驱动转子转动。所以,直流无刷电动机除了由定子和转子组成的电动机本体之外,还要有位置传感器、控制电路以及功率逻辑开关共同组成的换相装置,使得直流无刷电动机在运行过程中,定子绕组所产生的磁场和在转动中转子磁铁所产生的永磁磁场,在空间始终保持在90左右的电角度。 上海无刷直流齿轮减速机厂家直销