美国PDU连接器端子

图9是图7的保证嵌合位置上的b-b剖视图。图10是图7的解除位置上的a-a剖视图。图11是图7的解除位置上的b-b剖视图。图12是从图7的解除位置向动作停止位置转移时的a-a剖视图。图13是从图7的解除位置向动作停止位置转移时的a-a剖视图。图14是图7的动作停止位置上的图7的a-a剖视图。图15是图7的动作停止位置上的图7的b-b剖视图。图16是从图7的动作停止位置到脱离动作中的a-a剖视图。图17是从图7的动作停止位置到脱离动作中的b-b剖视图。图18是从图7的动作停止位置到脱离动作中的a-a剖视图。图19是图7的脱离动作完成后的a-a剖视图。具体实施方式<实施方式>参照图1至图19对实施方式进行说明。如图8所示，本实施方式中的连接器1具备第1壳体10、安装于第1壳体10的cpa闩锁30、以及与第1壳体10嵌合的第2壳体50。在以后的说明中，将第1壳体10和第2壳体50的相互的嵌合面侧作为前方，将图8中的z方向作为上方。如图5、图6所示，第1壳体10是阴侧壳体，具备在前方开口的第1前方开口部11、在后方开口的第1后方开口部12、以及锁臂13。在第1壳体10开口设置有两个第1腔20，虽然未图示，但是在各自中插入有阴侧的第1端子。如图3、图4、图8所示，锁臂13形成在前后方向长的形状。汽车连接器的市场竞争激烈，需要不断提升技术和服务水平。美国PDU连接器端子

当导通测试仪2上的红绿指示灯4指示红灯闪烁时表示不合格，员工通过启动其中一个实现电机11反转的开关12，实现油墨座16的逆时针转动，使得红色的印刷盒17转动并对线束进行印刷标记，再放入收纳不合格品的收纳箱二9中，限位杆20防止线束转动过程中脱离。基于上述，本实用新型结构简单，容易制造，通过设置驱动机构7驱动划线装置6运动并对线束进行印刷标记，实现了经导通测试仪2判定过的高压线束自动化印刷标记避免混料的功能，避免了手工划线容易出错拖慢该工位的节拍的缺陷，且工作台1台面上整洁有序，实用性高。由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是好有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。德国电子连接器端子汇博连接器的厂家排名靠前。

而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。根据本实用新型其中一实施例，提供了一种高压配电盒的实施例。该实施例可以在电动车辆中执行。电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接。电动车辆可以包括但不限于：环卫车和冷藏车。图1是根据本实用新型其中一实施例的电动车辆的局部结构示意图，如图1所示，该电动车辆包括：车辆上装(图中未示出)和车辆底盘2，其中，高压配电盒1设于车辆上装，且高压配电盒1通过预设配电接口连接至车辆底盘。通过为车辆底盘配置高压配电接口，可以使得高压配电盒兼容不同类型电动车辆的车辆底盘。图2是根据本实用新型其中一实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图，如图2所示，该高压配电盒包括：预充回路11、上装控制器12、油泵电机控制器13、气泵电机控制器14、油泵电机15、气泵电机16、主接触器111以及用于存储数据的存储器(图中未示出)。预充回路11，用于产生上装母线电压；上装控制器12，与预充回路相连接，用于将上装母线电压与动力电池电压进行比对，控制上装高压配电。可选地，上述高压配电盒还可以包括用于通信功能的传输设备。主接触器111，与上装电机的容性负载相连接。

本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，动力装置包括电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20，电机15和减速器16均安装在顶板4顶端左侧，并且电机15输出端与减速器16输入端连接，减速器16输出端与转轴17右端连接，好皮带轮18安装在转轴17左端，第二皮带轮19安装在往复丝杠6左端，好皮带轮18与第二皮带轮19通过皮带20可同步转动；通过打开电机15，使减速器16带动转轴17和好皮带轮18转动，好皮带轮18转动使皮带20传动带动第二皮带轮19同步转动，第二皮带轮19转动则带动往复丝杠6转动，从而使螺套8与往复丝杠6螺装，给往复丝杠6提供动力，使磨块10对线束进行往复打磨，提高磨块10对线束的关键作用。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括保护罩21，保护罩21安装在顶板4上，保护罩21内部设置有电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20；通过设置保护罩21，可以起到保护电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20的作用，避免设备受外界侵蚀，提高设备的使用寿命。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括压力表22，压力表22安装在液压管12上；通过设置压力表22。汽车连接器的维护和保养可以延长其使用寿命。

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种汽车高压线束耐磨性检测装置。背景技术：众所周知，通常用于检测汽车高压线束耐磨性的方法是人工用角磨机对汽车的高压线束进行打磨来检测其耐磨性；然而人工检测汽车高压线束的耐磨性时，操作较繁琐，费时费力，检测效率较低。技术实现要素：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不好节省了人力与时间，提高其检测效率，也便于操作的汽车高压线束耐磨性检测装置。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括底板、放置板、支撑板、顶板、两组支撑架、往复丝杠、导轨、两组螺套、移动板和磨块，底板顶端与放置板底端连接，放置板顶端设置有线束槽，底板顶端设置有两组拉紧装置，两组拉紧装置上分别设置有两组夹紧装置，支撑板安装在底板顶端后侧，顶板安装在支撑板前端上侧，两组支撑架安装在顶板底端，往复丝杠可转动安装在两组支撑架上，所述往复丝杠的左端穿过左侧支撑架，顶板上设置有动力装置，动力装置与所述往复丝杠的左端连接；导轨安装在两组支撑架上，两组螺套与往复丝杠螺装连接的同时与导轨可滑动连接，移动板安装在两组螺套底端，移动板底端设置有液压装置，磨块安装在液压装置底端。汽车连接器是用于连接和传输电信号和电力的重要组件。广西连接器厂家

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图4为本实用新型实施例提供的卡车型混合动力车上的高压配电盒安装托架的安装结构示意图；图5是图4中a部分的局部结构放大图。图标：0-高压配电盒；01-底盘横梁；02-底盘纵梁；1-承托部；2-横梁连接部；21-好连接板；22-第二连接板；3-纵梁连接部；31-好纵梁连接板；32-第二纵梁连接板；33-加强筋；4-支撑部。具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是好好表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中。美国PDU连接器端子