二衬为模筑混凝土结构,衬层间设塑料板防水层。隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测,并提出了变形控制值。施工前，项目部编制了浅埋暗隧道下穿道路专项施工方案，拟在工作坚井位置占用部分机动车道搭建临时设施，进行工作竖井施工和出土，施工安排3个坚井同时施作，隧道相向开挖以满足工期要求，施工区域，项目部釆取了以下环保措施：对现场临时路面进行硬化，散装材料进行覆盖；临时堆土采用密目网进行覆盖；夜间施工不进行露天焊接作业，控制好照明装置灯光亮度。问题：1.根据图5分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。2.工作竖井施工前项目部应向哪些部门申报、办理哪些报续。3.给出下穿施的重点监测项目，简述监测方式。4.简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。5.结合背景资料，补充项目部应釆取的环保措施。6.二衬钢筋安装时，应对防水层采取哪些防护措施。参考答案：1、城市主干道产生沉降破坏，导致交通安全受威胁；桩基受到水平剪力过大，而导致承载力降低；人行天桥变形行人安全受威胁。2、（1）工作竖井施工前，项目部应向交通管理和道路管理部门申报交通导行方案。。合纵达管体螺纹深，旋接稳，施工快又省心。贵阳根管公司
近年来，复杂地质条件下的长久性锚索、大坝及堤岸注浆或旋喷加固、地源热井等方面的工程越来越多，这些工程的共同特点是钻孔深度较大而且需要全套管钻进。全套管深孔钻进一直以来都是工程施工中的难点，传统的潜孔锤跟管钻进虽然在一定程度上能解决套管钻进的要求，但套管跟进能力还是较浅。在复杂地层进行跟管钻进施工时，选择的钻进参数应以低转速、低给进压力、高上返风速为原则，施工操作过程中应根据所钻进层中岩石的硬度、松散程度、含水量等因素控制钻进速度，当钻遇到特别松散或较大裂隙的地层时，尤其要降低给进速度和给进压力，反复进行排渣清孔。在具体的施工操作中还应注意以下几个方面：⑴钻具下孔前应检查潜孔冲击器、跟管钻具、套管及套管靴连接是否牢固，偏心钻头转动是否灵，通风是否顺畅。云岩区支护管棚管厂家管体设计优化，连接稳固易操作，提升施工效率更省心省力。
超前小导管76*3钢花管：注装管投安驻顶留预埋:注浆符顶埋在模板进行定位，倒模安装楼梯、构件侧模等尽可能使用增加模板周转率。根据设计尺寸．模板使用剪板机、折边机．训剖机等进行切剖，下料标准进行钢筋隐蔽、横板等对于验收不合格的进行整政至符合施工技术混凝土浇筑；混凝土施工过程中应有专人负责看护钢筋、模板、水电预留预埋，防止变形、移位等。并及时做好构件表面的压光及叠合板表面拉毛等工序；混凝土进场应进行坍落度测试，同一批次同强度等级的混凝土制作不少于3组试件，一组用于标准养护，另两组进行同条件养护用以测定脱模及允许吊运时间。隧道注浆管埋设及处理方案注浆管设计及施工情况设计情况：衬砌背后进行回填注浆采用管注浆，在二衬台车模板拱顶处预留注浆孔，注浆孔沿线路纵向间距为5-6m一个，注浆管采用外径32钢管，注浆材料采用标号为的普通硅酸盐水泥浆。现场注浆管预埋情况：根据设计注浆管预埋间距要求在二衬台车模板上切割，预埋外径32注浆管，注浆管下端管口凸出二衬台车模板5cm,注浆管凸出端头采用外丝扣，用于注浆前安装浆阀。我标段隧道共计6000米，共计预埋注浆管约980个，注浆前对注浆管进行清理，发现有100多个注浆管堵塞。
注浆管和注浆管这几点还是要进行区分的注浆管又称预埋注浆管、钢锚管、锁脚锚管、是注浆施工过程中的一种工艺方法，主要用于自稳时间段的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。而钢花管是注浆管的一种变形注浆工具，又被称作注浆小导管，管底部有尖头便于打入坚硬底层。一、注浆管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中，注浆管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性，有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳破坏直至坍塌。注浆管注浆适用于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾(卵)石层破碎岩层。通过注浆管注能改变围岩状况及稳定性，浆液注入软弱、松散地层或含水破碎围岩裂隙后，能与之紧密接触并凝固。浆液以充填，劈裂等方式，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置，经过一定时间凝结，将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新，强度大，防水性能良好的固结体，使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善。二、钢花管通过注浆技术将水泥砂浆液渗透进岩层的岩土体中。抗冲击性能良好，面对突发状况有较强韧性。
贵州合纵达钢结构有限责任公司推荐：钢管是生活中非常重要的建材，以其独特的产品特点以及美观度备受青睐。钢管是一种经济钢材，产品的钢种与品种规格极为繁多，其性能要求也是各种各样的。钢管可以用于作为输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁但可节省钢材、简化施工，而且可减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。安装便捷，标准化生产，节省施工时间与成本。保山注浆钢花管多少钱
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贵州合纵达钢结构有限责任公司推荐：钻进过程中应注意观察套管的跟进情况及孔内排粉情况，每钻进0.～0.4米应强吹孔排粉，以保持孔内清洁。吹孔时，中心钻具向上提动距离应严加控制以能实现强力吹孔排粉为限，禁止在钻进过程中强力起拔中心钻具。钻进结束或需要更换中心钻具时，应先进行清孔，将孔底残渣吹尽，然后停止回转，把中心钻具缓缓向上提动，提升力的大小以刚好能提动中心钻具为合适，提升高度以偏心钻头后背与套管鞋前端接触为止；然后低速反转钻具，同时缓慢向上试提中心钻具。当观察到中心钻具可以顺利提升时，表明偏心钻头已收拢，这时可以按照常规方法提升中心钻具，直到全部提出中心钻具。在反转钻具时，应小心操作，防止钻具脱扣。有时会因孔残留岩渣过多，偏心钻头回转部分被岩渣卡死而影响偏心钻头的收拢。当试提几次仍不能奏效时，应输送压气，重新对钻孔进行清洗，并使潜孔锤作短时间工作，然后重新进行中心钻具提升作业。潜孔锤跟管钻进技术是工程施工中用于克服复杂地层钻孔难的一种有效方法手段，偏心跟管钻具因其特有的结构、优良贵阳根管公司
