云南现代清研储能/能量型超级电容电芯

能量型超级电容模组长寿命(50000次)保障，15min快充解决里程和安全焦虑

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超级电容的容量比通常的电容器大得多。由于其容量很大，对外表现和电池相同，因此也称作"电容电池"或说"黄金电池"。超级电容器电池也属于双电层电容器,它是目前世界上已投入量产的双电层电容器中容量大的一种,其基本原理和其它种类的双电层电容器一样,都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量.可在无负载电阻情况下直接充电，如果出现过电压充电的情况，双电层电容器将会开路而不致损坏器件，这一特点与铝电解电容器的过电压击穿不同。同时，双电层电容器与可充电电池相比，可进行不限流充电，且充电次数可达10E6次以上，因此双电层电容不但具有电容的特性，同时也具有电池特性，是一种介于电池和电容之间的新型特殊元器件。辽宁清研储能/能量型超级电容电芯模型大电流放电能力强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%;

与传统的电容器不同，超级电容器不使用传统的固体电介质，而是使用双电层电容和电化学赝电容，[4]这两者通过稍有差异的方式一起提供了电容器的全部电容:双电层电容器（EDLCs）使用具有双电层电容以及少量电化学赝电容的碳电极或其衍生物，实现了在位于导电电极表面和电解液的接触面上的亥姆霍兹双电层中的电荷分离。该电荷分离现象约为几个埃的数量级(0.3–0.8纳米)，比传统电容器要小得多。电化学赝电容器使用具有双电层电容以及大量电化学赝电容的金属氧化物或导电聚合物做为电极。该电极表面或表面附近发生的氧化还原反应，插层反应或者电吸附作用会引起法拉第电子电荷转移，从而产生赝电容。

新一代能量超级电容器结合功率和能量密度的安全储能设备才是市场真正需要的能量超级电容是新一代超级电容器，它是结合了超级电容和电池特性的创新技术，负极材料和超级电容一样，把正极进行了改造，大提高了能量密度，是传统超电的15-20倍。通过离子吸附+离子的浅嵌入脱出，实现高能量密度高倍率充放电，高安全、长寿命、免维护等特点超级电容鲤离子电池新一代超级电容器能量密度从7wh/kg提升至120wh/kg

根据不同技术要求配置系统设备纯光伏发电光电互补光柴混合互补风电互补风光互补风光电互补风光柴混合互补 模组产品可根据不同的电压等级、容量值等需求，经串并联后，采用激光焊接或螺纹连接方式。

武汉光谷有轨电车T1T2示范线运营线路总长36.4km，该线路在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无需站站充”。超级电容具有充放电时间快、功率密度大、使用寿命长等优点，比较适合于现代有轨电车的运行需求。光谷的储能式现代有轨电车是一种融合高新技术的新型轨道交通车辆，没有传统电车那两条辫子，更有利于维护良好的市容市貌，采用了超级电容技术的电车，储存了足够的电量，无需站站充电，只需在部分站点利用乘客上下车时间自动完成充电，30秒内即可完成。能量型超级电容电芯终端产品应用案例----电网调频储能系统。品牌清研储能/能量型超级电容电芯以客为尊

新能源高比例的介入，亟需不同时长段的多元储能技术进行支撑。云南现代清研储能/能量型超级电容电芯

终端产品应用案例----工程车应急启动电源项目名称:超级电容启动电源产品型号:29.4V6280F项目简介:超级电容装甲车，利用超级电容低温特性和大倍率、长寿命的特性做装甲车的启动电源，瞬态电流可放出2000A

应用案例----低速无人驾驶动力电源项目名称:超级电容叉车动力电源产品型号:54V3780F项目简介:超级电容叉车，可以300-500A充电，可在10-15分钟充电完成并连续使用4小时以上，宽温度范围，可在-40的极寒条件下工作和高温70度的环境下工作 云南现代清研储能/能量型超级电容电芯