湖北帝人减速机

减速机维护：油位检查：1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；2、移去油位螺塞检查油是否充满；3、安装油位螺塞。油的检查：1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；2、打开放油螺塞，取油样；3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；注意：换油时减速机仍应保持温热；2、在放油螺塞下面放一个接油盘；3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；4、将油全部排除；5、装上放油螺塞；6、注入同牌号的新油；7、油量应与安装位置一致；8、在油位螺塞处检查油位；9、拧紧油位螺塞及通气器。根据不同的传动级数和齿轮形状，减速机可分为多种类型。湖北帝人减速机

蜗轮蜗杆减速机。结构：主要由蜗轮、蜗杆传动来实现减速、传递扭矩的作用。特点：具有反向自锁功能，能够实现较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。通常体积比同减速比的齿轮减速机小，但传动效率不高，精度不高。区别：蜗轮蜗杆减速机的传动比通常较大，通常在10:1到60:1之间，这使得它在需要较大减速比的场合下具有优势。此外，由于其结构特点，蜗轮蜗杆减速机通常具有较小的体积和重量，便于安装和使用。应用：主要用于需要自锁功能的低速、大转矩场合，如起重机械、输送机械、冶金机械等湖北帝人减速机如果没有减速机，那些需要低速、大扭矩的动力设备该如何工作呢？

通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—计算功率（KW）；PN—减速器的额定功率（ KW）；P2—工作机功率（KW）；KA—使用系数，考虑使用工况的影响；KS—启动系数，考虑启动次数的影响；KR—可靠度系数，考虑不同可靠度要求。

以烘缸标准轴承22344CCK/W33C3为例，通过查表，原始C3标准游隙为0.25~0.32mm，实际检测产品假设游隙为0.28mm，那么查表可知，游隙减小量为0.1~0.14mm，按较大减小量，可得安装后游隙0.14mm，大于标准表上规定的较小安装后游隙“0.12mm”，则判定安装合格。安装时，应先将轴承打开包装，仔细检查型号并观察外观无明显缺陷后，将轴承用煤油清洗干净，并将轴的表面清理干净，将轴承套在轴上后，用液压法，将轴承用液压螺母，匀速地安装到轴上，并随时检查径向游隙的变化，当安装特别大尺寸厚的内圈时，未达到要求游隙而螺母基本无法向前推进时，应保压一段时间，让内圈先膨胀变形，待稳定后再向前推进；当液压螺母可以持续向前推进，而游隙没有变化时，应立即停止，及时检查内圈是否开裂。如果预紧不够，轴承容易与轴之间产生打滑，从而造成轴承断裂，轴头磨损；如果预紧过大，轴承容易直接断裂，或表面因较大的拉应力而较大程度上缩短使用寿命，过早产生疲劳剥落等失效。减速机触感器：细红色线为+5V电源、细黑色线为接地线而细绿色线为传感器信号输入。

减速机的使用方法与技巧：1、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；2、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；3、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。圆锥、圆柱齿轮减速机，圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15。湖北帝人减速机

行星减速机普遍应用于自动化设备、机械装置和工业生产线等领域。湖北帝人减速机

双级圆柱齿轮减速机，双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、同轴式三种，适用减速比8~40。展开式：高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿。由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大，并使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单，应用广。分流式：一般采用高速级分流。由于齿轮相对轴承布置对称，因此齿轮和轴承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小，两对齿轮的螺旋线方向应相反。结构较复杂，常用于大功率、变载荷的场所。同轴式：减速机的轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。当两个大齿轮浸油深度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。湖北帝人减速机