上海民用船船模型厂家

随着造船业和航海技术的不断发展，航海模型运动应运而生。航海模型运动在欧美开展得较早。在欧洲，16、17世纪就开始了帆船模型的设计与制作活动，并逐渐出现了帆船模型比赛。19世纪70年代又出现了动力船模型比赛。20世纪初，一些国家陆续建立了各种航海模型俱乐部，航海模型的比赛也逐渐多起来。随着国际间比赛活动的开展，1920年在英国创建了国际帆船模型比赛协会，1936年改为国际帆船模型比赛联合会。1949年在美国创建了国际动力船模型协会。1959年正式成立世界航海模型联合会。从此各项航海模型国际比赛目趋活跃。1960～1977年，世界航海模型联合会共举行了10届欧洲锦标赛。1978年在意大利举行了第1届世界帆船模型锦标赛，1979年在德意志联邦共和国又举行了第1届世界动力船模型锦标赛。按世界航海模型联合会规定，各种模型分别每隔1年举行1届世界锦标赛。20世纪30年代，航海模型运动流传到我国。新中国成立之后，作为一项科技体育活动，航海模型活动在广大青少年中流传，同时受到国家的重视，从此在中国蓬勃发展。玻璃钢的船体，它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。上海民用船船模型厂家

军事模型种类很多，如具有珍藏价值的历史名船模型；供观赏陈列的各种象征性工艺品军事模型；用于宣传、介绍产品的各种展览模型；用于讲述航海与舰船知识，海战演示的各种教学模型，水上游乐与表演模型以及研究、实验用的各种军事模型等等。国内军事模型的分类主要是按其运动形式和材质划分，按运动形式可分为静态军事模型（静态又可分为静态拼装和静态展示模型）和动态军事模型（动态按动力不同又分为机械原理、电机驱动等多种）；按材质分类主要有金属军事模型、塑料军事模型、树脂军事模型和木质军军事模型四类，目前市面盛行的军事模型主要是合金军事模型和塑料军事模型。江西军舰潜艇船模型制作船模与造船业相伴而生，或日趋衰落或走向发展，对中国乃至世界造船史有至关重要的研究价值。

鸟船、福船、广船和沙船并称为中国古代四大船型。沙船是我国北方海区航行的主要海船。平底、方头、方艄，在唐宋时期，它已经成型。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作“防沙平底船”。广船，产于广东，它的基本特点是头尖体长，上宽下窄，线型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高，结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。福船，亦称“大福船”，是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。在北宋期间，就有人评价：“海舟以福建为上。”而在明朝，郑和下西洋的船队主要采用的就是适于远洋航行的福船，之后更以福船为主要战船。鸟船又称浙船，始于南宋，是明清时期浙江、福建、广东沿海的一种小型快速海船，其特点是船首形似鸟嘴，故得名“鸟船”。头小身肥，船身长直，除设桅、篷（帆）外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活，是一种快速进攻船型。在民间主要用于海鲜的干鲜产品和盐、米等货物的运输，也兼带客商。

船模型的等级分类：C4级微型航海模型1:250或更小比例的C1-C3级模型（不含场景）。C4级又分为A、B、C、D四种：C4-A帆船模型（同C1级）。C4-B机械动力船舶的模型（同C2级）。C4-C船舶的局部或船舶设备、剖面、片断等模型（同C3级）。C4-D由至少三个模型组成的帆船或动力船的发展演示。C5级玻璃瓶装航海模型。放在玻璃容器内的航海模型，船舶需按比例制作，可以是现存的或曾有过的海船或内河船，或它们的局部。也可以是码头和造船厂设备，整个航海场面的展示。C6级塑料拼装模型。采用可以购买到的航海模型套材（商业制品）制作。允许利用其它材料对套材做部分改变，改变的部分应有原始资料或照片予以证实。C7级纸板、纸质模型。以纸为原料作成的航海模型。C7级分为两种：C7-A商业套材作成的纸质模型，不允许采用其它材料。索具可用其它材料，内部可用其它材料加固，此外，不允许有改变。C7-B商业套材制作的纸质模型，可以采用其它材料，但必须是纸模型的特点。在制作各种船模型前，首先接触到的是一份模型工作图纸，它会告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸。

中国古代帆船的特点：古代船工和水手创造了区别于西方的中式帆船，体现在：撑条式硬帆。分为长方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又称为平衡硬式斜桁帆。帆叶较硬，中间加塞帆骨作为支撑；帆较重，上升慢降帆快；可根据风力大小调节帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，导致速度不够快。多桅多帆。汉朝出现4桅，三国出现7桅，以中间主桅杆较长，两头不对称排桅以增加受风面积，减少高度确保稳定。披水板。装于船舷两侧，逆风时下风侧放入水中，增加水阻减少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各个风向中航行，初步具备龙骨功能。郑和船队均安装披水板。平衡舵。在宋船上发现平衡舵，其舵压中心至舵杆轴线的距离小，故转舵力矩小，但舵在水流作用下易摆动。开孔舵。在舵叶上开有数列菱形小孔，舵叶两侧水相通，使操作省力而不影响舵效，在广船上使用。水密隔舱。用隔舱板把船舱分成互不相通的单个舱区，可隔开水流不易倾覆，也可分装货物易于装卸，并加固船体，一般有8/12/15个舱。龙骨：宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，设置贯通的龙骨，横断面为V形，可加固船只、增加承重并加深吃水，比欧洲早至少700年。船模是船的缩影，浓缩的船文化，它集历史、科学、艺术于一体，具有较高的收藏和研究价值。湖北各类船模型厂家

目前市场上流行的船模型大致分为：帆船模型、仿真舰船模型、仿古船模型等三大类。上海民用船船模型厂家

船舶相关知识之主船体。主船体又称船舶主体。是指上甲板（或强力甲板）及其以下船体部分，由船体壳外板、船底、舷侧、甲板、艏艉与舱壁等结构所组成的水密空心结构。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。作为船体结构的主体部分，主船体是保证船体强度和漂浮能力的主要结构。主船体部分按照结构特征可分为船底部分、甲板部分、舷侧部分和首尾部分。在船体内部还有舱壁部分。船底部分位于船体的底部，是整个船体的基础。它上面承载着整艘船的重量，下面受到水对船的全部浮力，因此船底的结构坚固而复杂。船体的左右两个侧壁称为舷侧，它把船底和甲板连接成为一个整体，共同承受外力，而且与船底形成一个水密外壳，保证船舶的浮性。为了合理安排和充分利用船体的内部空间，并改善船舶航海性能，船体内部不仅用甲板分成几层，而且在每一层里又用一些竖直方向布置的舱壁把每层空间分隔成若干舱室，如机舱、货舱、水舱、油舱和人员居住的舱室等。船壁又分为横舱壁和纵舱壁两种，处于船体横剖面上的称为横舱壁，处于船体纵剖面上的称为纵舱壁。主船体可分为船首、船中和船尾，其形状一般要求呈流线型，中间宽，两端逐渐缩小。上海民用船船模型厂家

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